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隨著國家政策的利好與市場的推動，新能源已經成為各大汽車企業的重點關注領域。那麼，造車新勢力們今年上半年都做了什麼，取得了哪些成果？
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拜騰與一汽緊密合作
拜騰汽車在2018年發佈了兩款概念車型，分別是一款SUV和一款豪華轎車，按照拜騰的規劃，SUV車型將於2019年底實現量產，轎車車型將於2021年推向市場。
拜騰概念車亮相後，並未有正式生產的相關消息，但是隨著拜騰新一輪融資的推進，一汽集團逐漸出現在了臺前，這也讓拜騰的前景更加撲朔迷離。4月20日，一汽集團參與拜騰B輪融資；7月2日，拜騰汽車與一汽集團簽訂戰略合作協議，雙方開展更深層次的合作。按照規劃，拜騰的首款車型也將由一汽集團代工生產。
小鵬汽車內部交付進行測試
小鵬汽車在今年3月份獲得了第一張新能源專用號牌，小鵬1.0版量產車型也是直接交付給了200名內部員工。首款車型G3已經從4月26日起接受預定。
除此之外，小鵬汽車還規劃自建超級充電站，今年3月7日小鵬汽車就在廣州設立了其首家超級充電站。
不過最新消息顯示，小鵬汽車正在尋求新一輪融資，目前正在與阿里巴巴及其他投資者洽談，計劃融資不低於6億美元。從這一點也可以看出，造車新勢力在前期還是需要資本不斷輸血。
奇點發力自動駕駛
奇點汽車已經發布了iS6試裝車，定位中大型純電動SUV，奇點計劃在安徽銅陵建造汽車產業園，項目規劃總投資80億元，規劃年產能20萬臺。生產基地建成前將與北汽新能源開展合作，由北汽新能源代工生產奇點iS6。
按照奇點汽車在北京車展上公佈的信息，奇點主要是要發力自動駕駛，首款車型就將搭載自動駕駛所必須的全部硬件，未來通過遠程升級不斷完善車載自動駕駛系統。
前途汽車首款量產車K50下線
前途汽車是從長城華冠的全資子公司，得益於母公司長城華冠在整車領域的積澱，前途汽車目前發展的還算順利。
6月30日，前途汽車首款量產車——前途K50在其自建的蘇州生產基地正式量產下線，並對媒體與特邀嘉賓開放。同時對外公佈了預計售價，也就是說，這是一款超過60萬元的電動跑車。
蔚來ES8正式開始交付
蔚來自創立之初，就選擇由江淮代工生產，雖然有自建生產基地的規劃，但進展緩慢。而在ES8在去年發佈價格開啟預訂後，新車交付時間也一再推遲。
對於新造車勢力而言，車輛順利交付到用戶手中是一件非常重要的事。對蔚來而言，2018年上半年最重要的事莫過於交付車輛。最新消息顯示，蔚來預訂用戶550號之內的黑白藍用戶車輛全都已經從工廠發出，大部分車輛已經在7月15日到達城市交付中心。
李斌也對外透露，蔚來工廠目前已經開啟全負荷運轉，到8月份產能會持續爬坡。按照蔚來的計劃，在今年10月1日前1萬臺創始版ES8將全部交付。
車和家SEV項目擱淺
車和家原計劃推出兩款戰略產品:一款是SEV(Smart Electric Vehicle)，定位類似於低速電動車，計劃打入共享汽車市場，解決短途出行需求；另一款是SUV，是一款能夠滿足中長途出行需求的車輛。
不過車和家的首款車型SEV項目已經擱淺。在今年3月份，車和家與滴滴達成戰略合作後，雙方計劃組建合資公司，在自動駕駛、共享出行領域開展合作，與此同時，李想也宣佈SEV項目暫時擱置。
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