sodajo
曾經，它是緊湊級家用轎車的王者，13年內賣出268萬臺。後來它不思進取，銷量慘淡，被迫停產。兩年後的今天，它脫胎換骨，重披戰衣歸來。但它真的還能重回往日輝煌嗎？
全新家族設計風格
家族式設計對於品牌內的低級車來說是至關重要，不僅能一讓人一眼認出來，對車型價值上還會有不少提高。一直以來，別克家族語言一直不太被人詬病，一方面別克外觀本身就獨具特點，另一方面不同級別的差異度還是挺大。新凱越的外觀設計在10萬元內的產品中可以說十分亮眼，普通家用車那種平凡的感覺並沒有很強烈。內飾也換掉了那十幾年不變的風格，雖都是硬塑料，但設計感好了不少。不過原先可以放倒的後排座椅，如今卻不再擁有，令人遺憾。有趣的一點是，排氣隱藏在保險槓下方，卻令人意外地採用雙變單出的設計，這對於一些改裝愛好者一定是不容錯過的改造點。時尚化的改變，讓新凱越確實擁有吸引一些年輕人的實力。
頗為滿意的配置
當年10萬元起售的凱越，如今頂配卻只需要9.99萬元。英朗和威朗“上位”後，別克將新凱越的目標消費人群瞄準到10萬元以下細分市場，為新凱越體現出更高的性價比。新凱越的配置還是十分厚道，標配6安全氣囊、後雷達、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、安吉星、電動調節後視鏡、花粉過濾器，8萬出頭的價格，擁有這些配置，還是相當實惠。而在頂配車型可以見到支持手機映射的7英寸中控屏幕與無鑰匙進入與啟動、仿皮座椅、鋁合金輪圈、LED日間行車燈、後視鏡加熱。雖說10萬元這樣的配置已經不錯，但如果加上後排出風口與LED大燈，性價比將會更加凸顯出來。
平凡卻有亮點的動力
對於這個級別的車來說，家用代步即可，動力夠用即可。新凱越很好地貫徹了這一點，在所有競爭者都使用自然吸氣四缸和所有三缸機都使用渦輪增壓的市場下，新別克為了節約成本，全系配備1.5L自然吸氣的三缸發動機。這臺匹配5速手動或CTV無級變速箱的發動機，輸出的最大功率只有79kw，最大扭矩也只有133牛·米，動力十分“弱雞”，甚至超車之前還需要再三考慮。雖說動力弱，但這套動力組合所帶來的燃油經濟性卻是傲視同級的，實際測試中，每百公里油耗僅需4.2L，表現非常優秀。此外，別克對三缸發動機的調教也是頗有“功力”，抖動得到有效地抑制，傳進車內感覺並不明顯。總體來說，這套動力系統有著明顯的側重點，那就是主打經濟性。
寫在最後
自主品牌的崛起，使10萬元及以下的市場競爭十分激烈。新凱越在別克品牌的加持下，並定有不少的競爭力。加上新凱越出色燃油經濟性表現與全新的設計語言，在入門級家用車中一定還是許多人的優先選擇。
汽車觀察家
不值得買
第一，價格偏高，8.39-9.99萬元的售價，明顯偏高，別克目前全系優惠平均都在2萬以上，所以凱越在短時間內推出降價優惠的可能性很大，現在購買顯然價格偏高。
第二，動力肉，1.3L自然吸氣發動機，只有107匹馬力，對比家用緊湊轎車主流的1.5L和1.6L發動機，差距明顯，日常代步動力表現自然很難讓人滿意。
第三，三缸機，也許三缸以後會成為趨勢，但是畢竟現在技術還不夠成熟，而且同樣的價錢有大把的四缸車型可以選擇。
鑑於以上三點，我認為新凱越不值得購買。
