隨著經濟的不斷髮展，汽車早已不是一種奢侈品的存在。與以往“大家都買不起車，索性只關注高端車”的時候不同，現在的汽車市場關注點和銷售的主力軍其實是在10萬這個價格區間的車輛。畢竟汽車工業高度發展的今天，10萬區間的車型已經可以很好的滿足人們的用車需求，給人們一個移動的港灣。在10萬這個售價區間中，其實各大主流的汽車品牌的關注點是高度重疊的，他們並沒有過多的強調自己的品牌調性，都同時把著力點放在了經濟實用上來。不過不同的品牌有著不同的底蘊，它們也有著不同的口碑和市場銷量。今天我們就來一起聊一下10萬左右，德、美、日、法和自主的擔當車型它們的差別。
德系
捷達：7.99-13.49萬
大眾品牌在國內的銷量地位是有目共睹的，所以說到德系車型時，大眾這個代表當的也是實至名歸。而捷達更是一款將大眾的地位封神的車型。新款捷達對外觀進行了小幅升級，大燈、進氣格柵和前槓的造型細微的變化。整體依舊採用了大眾家族化的“高級臉”設計。以大眾品牌的車型在國內的銷量和保有率來說，大眾的車型都有著很不錯的保值率，同時大眾的零部件供應網絡特別發達，整個車的後期用車和養車成本較低。不過從整體的配置來看，整個價位區間的大眾的車型依舊走的“皮實耐用”路線，並沒有很豐富的配置。
美系
凱越：8.39-9.99萬
中美貿易戰已經打響，美系車接下來的日子應該會比較難過了。關於美系車，它一直給人們以大、耗油的形象。在十萬這個區間的美系車，比較有代表性的車型應該是凱越和福克斯。而凱越作為在國內市場享有較好的銷量和不錯口碑的一款車型更是擔得起這個美系車10萬級別家用車型的標籤。停產而又重生後的凱越可謂是全新換代，它採用了全新的家族式設計，飛翼式的格柵使得整個前臉變得年輕動感了許多。燈光的設計也與格柵相互呼應，內部的LED日間行車燈等為展翼式設計有著很好的辨識度。可以說從外觀來看，全新的凱越在中國市場也是再次發力了。話說回來，隨著現在美系車輕量化車身設計和新的發動機技術的使用。美系車的油耗和車輛實用性也提高了許多。
日系
卡羅拉：10.78-17.58萬
卡羅拉是一款全球銷量第一的車型。它的出現可以說奠定了日系車省油、低故障率等一系列的市場口碑。全新卡羅拉在設計上年輕化了許多，打破了豐田一貫的中庸風格，變得更有個性和運動感。同時它的軸距加長到2700毫米，整體的空間可得到了越級別的提升。總的來說，全新卡羅拉也顯得更加大氣，稱得上是一輛小凱美瑞。提到日系車人們一般都會先說一輛車是好車，雖然日系車在三大件上下足了功夫但是在車漆和內飾用料上依舊是略有欠缺。但從實際用車，日系車的省油、耐用、低故障率和高保值率的確是一個非常好的用車選擇。
法系
標誌308：9.97-15.97萬
法系車在國內一直是獨樹一幟的存在，但是憑藉頗為浪漫的設計和紮實的底盤技術也的確擁有者眾多的粉絲。這一代的308依舊保持了法系車一貫的設計風格，不過外觀比之前提升了不少。它的整體外觀設計可以說動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣簡潔，一體式的尾部燈光組塊有著很好的辨識度。法系車目前在國內銷量並不太好，這很大的原因其實要歸因於法系車對於中國市場的不瞭解，由於法系車型的經營不善，使得法系車在市場中的存在感逐步降低。
自主
帝豪GL：7.88-11.58萬
在以往，我們的自主品牌車輛與合資品牌鬥爭的核心競爭力在於價格。而隨著國內汽車市場的飛速發展，我們的自己品牌車型不僅逐步有了自己的外觀設計同時也逐步有了自己的技術。當前的吉利更是我們自主品牌的中的黑馬。帝豪GL是吉利旗下一款定位較高的緊湊級家轎，它採用了吉利品牌最新的家族化外觀設計，檔次感十足同時又有很好的品牌辨識度。當前來看，自主品牌車型已經取得了不錯的市場銷量，在這一售價區間的車型中自主車型是可以同合資車型掰一下手腕的。也的確，從性價比而言自主品牌的車型的確十分值得考慮。
總的來看，每個車系都有著自己的品牌特點和自己的不足。但是綜合看來，不誇張的說自主車型在產品力方面是碾壓同價位的合資車型的。當然，自主車型由於起步較晚，在技術層面仍舊有所欠缺。但是進步速度是不容置疑的。總之，我們在選購車輛的時候還是要結合自己的用車需求，這樣才能買到真正適合自己的好車。
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