随着经济的不断发展，汽车早已不是一种奢侈品的存在。与以往“大家都买不起车，索性只关注高端车”的时候不同，现在的汽车市场关注点和销售的主力军其实是在10万这个价格区间的车辆。毕竟汽车工业高度发展的今天，10万区间的车型已经可以很好的满足人们的用车需求，给人们一个移动的港湾。在10万这个售价区间中，其实各大主流的汽车品牌的关注点是高度重叠的，他们并没有过多的强调自己的品牌调性，都同时把着力点放在了经济实用上来。不过不同的品牌有着不同的底蕴，它们也有着不同的口碑和市场销量。今天我们就来一起聊一下10万左右，德、美、日、法和自主的担当车型它们的差别。
德系
捷达：7.99-13.49万
大众品牌在国内的销量地位是有目共睹的，所以说到德系车型时，大众这个代表当的也是实至名归。而捷达更是一款将大众的地位封神的车型。新款捷达对外观进行了小幅升级，大灯、进气格栅和前杠的造型细微的变化。整体依旧采用了大众家族化的“高级脸”设计。以大众品牌的车型在国内的销量和保有率来说，大众的车型都有着很不错的保值率，同时大众的零部件供应网络特别发达，整个车的后期用车和养车成本较低。不过从整体的配置来看，整个价位区间的大众的车型依旧走的“皮实耐用”路线，并没有很丰富的配置。
美系
凯越：8.39-9.99万
中美贸易战已经打响，美系车接下来的日子应该会比较难过了。关于美系车，它一直给人们以大、耗油的形象。在十万这个区间的美系车，比较有代表性的车型应该是凯越和福克斯。而凯越作为在国内市场享有较好的销量和不错口碑的一款车型更是担得起这个美系车10万级别家用车型的标签。停产而又重生后的凯越可谓是全新换代，它采用了全新的家族式设计，飞翼式的格栅使得整个前脸变得年轻动感了许多。灯光的设计也与格栅相互呼应，内部的LED日间行车灯等为展翼式设计有着很好的辨识度。可以说从外观来看，全新的凯越在中国市场也是再次发力了。话说回来，随着现在美系车轻量化车身设计和新的发动机技术的使用。美系车的油耗和车辆实用性也提高了许多。
日系
卡罗拉：10.78-17.58万
卡罗拉是一款全球销量第一的车型。它的出现可以说奠定了日系车省油、低故障率等一系列的市场口碑。全新卡罗拉在设计上年轻化了许多，打破了丰田一贯的中庸风格，变得更有个性和运动感。同时它的轴距加长到2700毫米，整体的空间可得到了越级别的提升。总的来说，全新卡罗拉也显得更加大气，称得上是一辆小凯美瑞。提到日系车人们一般都会先说一辆车是好车，虽然日系车在三大件上下足了功夫但是在车漆和内饰用料上依旧是略有欠缺。但从实际用车，日系车的省油、耐用、低故障率和高保值率的确是一个非常好的用车选择。
法系
标志308：9.97-15.97万
法系车在国内一直是独树一帜的存在，但是凭借颇为浪漫的设计和扎实的底盘技术也的确拥有者众多的粉丝。这一代的308依旧保持了法系车一贯的设计风格，不过外观比之前提升了不少。它的整体外观设计可以说动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气简洁，一体式的尾部灯光组块有着很好的辨识度。法系车目前在国内销量并不太好，这很大的原因其实要归因于法系车对于中国市场的不了解，由于法系车型的经营不善，使得法系车在市场中的存在感逐步降低。
自主
帝豪GL：7.88-11.58万
在以往，我们的自主品牌车辆与合资品牌斗争的核心竞争力在于价格。而随着国内汽车市场的飞速发展，我们的自己品牌车型不仅逐步有了自己的外观设计同时也逐步有了自己的技术。当前的吉利更是我们自主品牌的中的黑马。帝豪GL是吉利旗下一款定位较高的紧凑级家轿，它采用了吉利品牌最新的家族化外观设计，档次感十足同时又有很好的品牌辨识度。当前来看，自主品牌车型已经取得了不错的市场销量，在这一售价区间的车型中自主车型是可以同合资车型掰一下手腕的。也的确，从性价比而言自主品牌的车型的确十分值得考虑。
总的来看，每个车系都有着自己的品牌特点和自己的不足。但是综合看来，不夸张的说自主车型在产品力方面是碾压同价位的合资车型的。当然，自主车型由于起步较晚，在技术层面仍旧有所欠缺。但是进步速度是不容置疑的。总之，我们在选购车辆的时候还是要结合自己的用车需求，这样才能买到真正适合自己的好车。
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