我剛畢業的時候，曾經上過一段時間夜班。
當時是在一個企業的火車專用線，火車直接開到單位裡面，把貨物卸下或拉走，我就在站臺上做貨運員。
上夜班的時候，會有火車來裝車或者卸車。
一般裝車的很少，都是卸車，貨物有小麥、玉米、豆粕、綠豆、瓷磚、玻璃、紙張等等，都是一些很笨重的東西。
就是下面的這種貨運火車，這種我們習慣性的稱為蓋車，還有一種要蓋篷布的，稱為敞車。
我們單位一共有四個貨運員，實行的是四班倒，就是上一天一夜，休息三天三夜，然後再繼續輪，沒有節假日和星期天。
有的人上夜班，一個車都不會來，但我上夜班，每天晚上都會來車。
來車之前，火車中轉站裡會打鐵路專用電話，告訴我們會來車，至於幾點到，一般說不好，因為一個車頭要送很多車，時間沒辦法把握。
接到電話之後，就等著，有時候會迷迷糊糊的睡覺了，火車一來，一聲嘹亮的汽笛，就把你驚醒了。
單位的宿舍和辦公樓離的並不遠，汽笛聲音再大，有些人也醒不了，但我是職業習慣，一下就會驚醒。
最多的時候，一個夜班會接一個專列，45個車皮，每個車皮可以裝60噸貨物。
因為貨物多，我們單位自己的裝卸工不夠用，站裡就會派裝卸隊來，一個隊有十三四個人，卸一個車皮。
每到這個時候，站臺上烏壓壓的都是裝卸工，深更半夜的，我一個女孩子，那時候也不知道害怕，在通明的燈光下，一直卸到天亮。
我們的主要工作是先檢查車號，看看是否送錯車皮，再看看鉛封、篷布是否完好，如果發現被盜痕跡，就不能卸車，直接向車站報損。
裝卸工在卸車的時候，我們要監督提醒他們，不要亂摔貨物，防止破損，給客戶造成損失。
也有的客戶害怕自己的貨物受損，不管再晚，都會來親自監督卸車的，特別是那些磁磚、玻璃等易破損的貨物，貨主會一直熬到卸完車。所以說，哪一行做生意，都不容易。
卸車完畢，會給作業工作開取用工記錄單，我們會把費用轉到車站，工作們根據這個記錄單去車站結帳。
第二天上，白天上班的同事來接班了，我們這個夜班就結束了。
一夜未眠，但白天往往睡不著，休息不好，只能等晚上再補覺。
休息的時間很長，那時候沒有目標，不知道該幹什麼，就是看看電視，逛逛街，打發一下時間，現在想起來，有那麼多的休息時間，幹什麼都能成功。
後來，我因為公文寫的好，被調到辦公室寫材料，就離開了這個部門，不再上夜班了。
根據我自己的經歷，我覺得上夜班的人應該注意以下幾點：
一、如果能不上夜班，儘量還是不要上。當然，不是你想不上就不上，如果有能力，還是能正常作息，熬夜影響身體這件事，不再科普了。
二、可以稱著休息的時間，做點有意義的。我一個同事，和我一樣上班，她就自己開了一個洗衣店，請了兩個工人，上班的時候來上班，下班的時候自己去管理，有工資之外的收入，也挺好的。我也是利用業務時間學習寫作，才有了轉崗。如果是一個有想法的人，完全可以利用休息時間來實現自己的夢想。
三、如果非要上夜班，別的什麼都做不了，那就好好上班，量力而行，盡力而為，有份安穩的工作，也挺好的。
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