中兴被美封杀！电动两轮、三轮、四轮车企、电池企业醒醒吧！
中兴被美封杀！从现在开始的7年内，直到2025年3月13日，美国一颗芯片都不会卖给中兴！这件事情给电动两轮、三轮、四轮车企以及电池企业敲响了警钟。不得不让我们再度重新思考“核心技术”到底是什么？认清现实，补清短板，才能避免将来受制于人。
不能依赖他人的科技成果来提高自身产品
中国造面临着前所未有的挑战，创新驱动发展，电动两轮、三轮、四轮车企业要学会在关键技术和重要关卡下功夫，加强核心技术创新，而不是做其他国家的技术附庸，依赖他人的科技成果来提高自身产品，更不能做其他国家的技术附庸，永远跟在别人的后面亦步亦趋。
创新是引领发展的第一动力，新常态，新的经济格局，新的消费趋势，都要求电动车行业的领军企业以强大的创新能力去参与和塑造这个新时代。
不能忽视产业链上游
全国人大代表尹同跃表示，从规模来看，中国新能源汽车已经占据了全球一半以上的市场份额，新能源汽车的核心零部件几乎都在中国生产，可以说我国新能源汽车已经引领和影响着世界汽车工业的走向。
工信部 《汽车产业中长期发展规划》，提出“2025 年中国汽车产量将达到 3500 万辆左右，新能源汽车占汽车产销 20%以上”的预期和目标，这意味着 2025 年中国新能源汽车产销的目标为 700 万辆，动力锂电池市场需求将继续扩大，甚至爆增。
天能与超威都可以算是业内领头羊般的存在，南都、京球、旭派等紧跟时代的步伐，积极布局新能源汽车动力电池，专注技术以及产品研发。
目前，天能、超威处于技术上升阶段，南都、旭派、京球等均处于技术积累研发阶段。要生产高比能量动力电池，除了成熟的配套生产工艺外，包括正极材料、负极材料、电解液、特种隔膜在内的与电池相关材料的稳定供应同样至关重要。特别是正极材料，在动力电池成本中占比较大，对产业发展有着非常重大的影响。我国动力电池隔膜基本依赖进口，且隔膜具有较高的技术壁垒，电解液的主要原材料目前基本上要依赖进口，其技术是一个难点及空白点。
此次中兴事件只是一个提醒，核心技术才是企业的核心竞争力。在科技高速发展的当下，核心技术掌握在他人手中，好似命脉被他人所握，命门被他人所控。要站稳脚跟，就不能在关键技术节点受制于人。
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