制動防抱死系統，俗稱ABS，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統在溼滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死，可分機械式和電子式兩種。
ABS系統監控4只車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。
在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。
如果車輪將要再次抱死，此係統釋放此特定車輪的制動器。
此係統1s之內重複上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩定和正常運行。
很多人認為踩死剎車，車輪不轉動就能達到最佳的制動效果，其實這是不科學的，當車輪全部剎死時，這時的車輛會打滑，沒什麼制動力的。反而還會出現甩尾，車輛失去操控。
1—制動總泵；2、5、11—單向閥；3—液壓泵和電動機總成；4—電子控制裝置（ECU）；6—儲液罐；7—前輪輪速傳感器；8—盤式制動分泵；9—回拉彈簧；10—磁化線圈；12—三位電磁換向閥
ABS的問世就把大大解決了這個問題，車輛的剎車交由ABS的ECU控制，ECU通過安裝在車輪上面的傳感器來感知車輪狀態，當車輪快要抱死時，ECU接受到傳感器的信號，控制制動壓力調節器對各各車輪的制動器進行相應調節，避免車輪抱死，這個頻率一般能達到每秒10次左右，其效率遠遠高於人工操作，在保證車輪抱死的前提下，讓車輛在最短的距離裡停下。
【侷限性】：在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
現在的ABS在法規裡面，所有車輛都必須標配，ABS的正常運轉能最大限度的保證用車安全。
【功用】：一，充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。二，可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。三，可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。四，可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
如果發現ABS故障，還是儘快去維修廠處理的好，不要因為不影響你的正常駕駛就不當回事，駕車出門安全最重要，且行且珍惜
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