首先，為什麼要改排氣？
我想超過80%的愛好者都是為了讓民用車放出那動人的聲浪，擁有一個霸氣動感的外觀，才決定拿出錢包，掏出幾千，買之！~~
其實確實，對於民用改裝、競技，這兩個至關重要！這也是廠家弄出漂亮的電鍍尾口，設計漂亮的標識打在尾口上；設計各種雙邊雙出，雙邊四出排氣的原因，以及中出排氣的原因。
改裝方式有哪幾種：
排氣改裝，無非就是把原廠的排氣變得通暢。有幾種方法：1.改小消音器。2，消音器結構變化。3.換大管徑，4去掉三元催化器。
1.改裝排氣的尾段消音器都小，顯而易見；而且一般改中段，就是把中段排氣的消音器去掉，變成直通管。
2.消音器結構，原廠是一根管把尾氣導入複雜的金屬石棉減噪減震材料中，充分消音，從另一端導出，所以原車排氣十分安靜。改裝排氣一般採用一根管直通過去，管壁打很多孔，孔的外側才是消音材料，只是進行間接的部分消音。
3.增加管徑，顯而易見。
4.拆掉三元。三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網，在一截罐子裡，有個幾十釐米長的陶瓷結構，上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，環保第一！去掉三元改直通，這個類似堵死了的蜂窩結構沒了，排氣可以說是無比的通暢，但是無比的不環保！！！不管是1 2 3 還是4，都是為了降低“排氣背壓”，排氣被背壓，實際就是排氣阻力的學名。是一個測量數據。降低排氣背壓的同時，就會使得排氣的聲音更大。因為排氣本身功能就是減震，排氣通暢了，就是減震功能弱了，聲音自然的大了（聲音就是大氣的震動）。
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