優質創作者何主編
在此首先要明確一點是：“長江的主幹流，自西而東橫貫中國中部，經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇以及上海十一個省、自治區、直轄市。”其中並不包括浙江，浙江只有類似於杭州灣跨海大橋。
言歸正傳，目前提到長江大橋，可能說的最多的應該就是“武漢長江大橋”和“南京長江大橋”。當然這也是情有可原，因為在當時這兩座橋分別承載我國經濟發展重擔和對美好生活期許。不過匪夷所思的是長江沿線省市擁有長江大橋數量最多的既不是湖北也不是江蘇，而是位於上游的重慶。
據調查數據統計，目前重慶已經開通長江公路大橋多達“二十九座”，另外還有五座長江鐵路大橋。此外重慶還有四座長江大橋正在建設。總共加起來重慶一座城市竟然擁有三十八座長江大橋，可謂是我國擁有長江大橋數量最多的城市。重慶比較有名的長江大橋就有：“鵝公巖大橋、菜園壩長江大橋、重慶長江大橋、東水門大橋、朝天門長江大橋大佛寺長江大橋等”。
其實就我個人認為重慶位於長江上游階段，與處於中游或者下游的湖北、江蘇相比，重慶上游建設長江大橋的標準就要低很多，畢竟武漢和南京長江大橋動輒就是按公里算，而重慶的長江大橋多數在一公里以內。所以說在長江大橋數量上重慶是當之無愧第一，但在長江大橋建設“質量”與感官方面重慶還是要稍遜一籌。
接下來就是湖北和江蘇。據調查統計，目前湖北開通長江大橋“二十一座”，在此值得一提的是武漢開通長江大橋就有九座，此外武漢還有兩座長江大橋在建，暫居湖北長江大橋數量的半壁江山。至於湖北整體扣除武漢在建長江大橋後，還有另外六座鐵路公路長江大橋在建。
與武漢相同，江蘇目前九座長江大橋超過半數位於南京，此外江蘇蘇州還有一座公鐵兩用長江大橋處於建設階段。此外四川也有“十二座”長江大橋，其中包括一座在建。至於江西、安徽則分別只有兩座和九座長江大橋。
武漢小斑馬的晚年生活
截止2015年，長江上在建和已建成的82座橋樑——江蘇（含上海）：13座，安徽：8座，江西：3座，湖北：25座，重慶：27座，四川：6座 。
其實這種比較沒有對比性的，畢竟重慶地區長江不會很寬而江蘇、安徽段長江河道較寬，這些長江大橋加引橋都在十公里以上的。長江大橋還是江蘇的多及有名一些，當然包括前幾天滬通長江大橋出現事故，大家也都知道了
預言下一秒
截止2015年，長江上在建和已建成的82座橋樑——
江蘇（含上海）：13座，
安徽：8座，
江西：3座，
湖北：25座，
重慶：27座，
四川：6座 。不過重慶的長江大橋短，沒有對比意義。
都市放牛145773877
江蘇浙江安徽江西是華東地區四省。跨江大橋哪省最多？我認為江蘇省長江大橋最多有13處之多。安徽長江大橋比江西多，江西最少。誰不希望自己的省在長江上多造幾座大橋方便自己出行。可是建橋要錢，經濟落後省份目前少建。題主說江蘇浙江安徽江西四省，全國其它省在此不說了，以免跑題。
關注社會情感文化
長江從上游到下游的寬度相差巨大、中上游重慶及湖北的長江大橋只相當幹下游長江的支流內河寬度、如重慶長江大橋主橋只有一二百米、南京長江寬度比武漢寬近五百米、因此大橋的造價完全不是一回事、就像你湖北造了四棟平房而江蘇建了一座四層樓房一樣，你就說湖北都建了四棟房子了你江蘇才建了一棟、叫人恥笑
懂你的貓
重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋22座，是全中國橋樑數量最多的城市。
而武漢現有八座長江大橋，八座漢江大橋，且任意一座放到別城市都能成為地標性建築，這在全國，甚至世界範圍內都屬罕見。並且同時在建第九座長江大橋沌口長江大橋和第十座楊泗港大橋。其中楊泗港長江大橋作為武漢第十座長江大橋，連接漢陽區和武昌區。是世界上跨度最大的雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋。
論橋樑數量，重慶最多。論橋樑綜合規模，武漢稍好於重慶。
卍heilHitler
江蘇省在長江上的橋有點少，長江從江蘇東西方向橫穿，江南江北交通全部有靠橋通行過去，如江都，徐州，泗洪，沭陽到上海走江北邊路程就將兩個多小時，不能在短時間裡過江直通上海，繞路太多
藍天54246691
過江通道包括橋樑和隧道兩種形式，只統計橋樑不統計隧道，這種統計沒有意義。另外，長江中下游的江面比上游江面的寬度要寬的多，在蘇、皖丶鄂三省造一座長江大橋，和在重慶、四川造一座長江大橋的工程量和造價完全是兩回事，不具有可比性。
崔譜群
最新統計數據，截至2017年8月3日，重慶第一，建成通車和在建的長江大橋48座，湖北第二，36座，長江干流未流經浙江省。
雲圖航拍CloudVision
重慶（直轄市）最多，有33座（包括在建的。
