中國現代發展，不似老牌西方國家，也不像日本、韓國，創業時間節點太晚，領土又太過鋪開，如果只為全力打造區域部分，可以讓這些地區遠超日本、韓國，但若是以全面發展為主，那必離不開各類基建項目。自建國初始，至今國內基建工程就沒停止過，創下數不盡的世界紀錄，被外媒稱為“基建狂魔”，網友更是調侃：世界基建工程哪家強？亞洲東部找中華！此類調侃，無不彰顯著中國強大的基建能力，國際名氣早已鵲起。
然而，並不是每個國家都有中國這樣基建經驗，強如英國也曾將高鐵訂單給到中國，更別說一些“最不發達”國家了，亞洲這個國家便是如此，求助國際有能力國家建一座大橋，美日看完知難而退，百億訂單被中國獨攬。
孟加拉國位於南亞，整個國家國土面積為14.75萬平方公里，除去東南方向小部分國土與緬甸接壤，其餘三面皆被印度環抱，與印度298萬平方公里面積相比，地理位置很像印度的一個省，而事實上，於1757年至1947年之間，孟加拉國也確實是印度一個省級行政區。1947年，是一個多事之秋，英國實行政印巴分治政策，當年孟加拉國屬於中國“巴鐵”巴基斯坦一部分，英國撤離印度後，於1971年宣佈獨立，成立孟加拉人民共和國。
雖早已獨立，孟加拉人民獲得有前所未有的土地自主權，但經濟發展至今，依舊不算理想，甚至說得露骨點——世界最不發達國家之一，而且以一個“省”的面積，卻養育著超過1.6億人口，人口密度比“開掛”的印度，還高4倍！如此不發達，國家自然沒有資金培養工業力量，為改變貧窮現狀，只能學習中國“要想富，先修路”真理，2015年向國際發出建橋求助信息，訂單價值接近百億（96.7億元人民幣），卻被美日拒絕，只有中國應承下來。
按理說，如果有利可圖，沒有一個國家會拒絕，只是這項工程項目並不簡單，要求在恆河流域支流中的帕德瑪河上建設一座公鐵兩用大橋。這條河流在孟加拉國穿境而過，對於孟加拉人民來說，和印度的“母親河”一樣重要，如果能建成，將加強該國南部21個區與首都溝通，是發展區域性經濟的重要一步。不過，帕德瑪大橋工程難度，比孟加拉預期估算更大，美日工程師考察後直接放棄，只有中國迎難而上，給美日生動的上了一課。
2015年12月12日，中國承包的帕德瑪大橋正式開工，方案中顯示，這是中國企業海外承接最大的單體橋樑工程，全橋長6.15公里，重達13萬噸。時至今日，中國未辜負億萬孟加拉人民期望，帕德瑪大橋已然落成，具體通車時間有待考究，中國網友表示：基建方面，美日還得好好看好好學。
其實，國家接下這百億訂單，出發點並不是為了技術報酬，而是有著更深遠佈局，通車後的帕德瑪大橋，可令中國進一步溝通南亞及周邊國家，具有戰略意義。
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