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大众GOLF贵么？具体价格我倒是不想说的太多，但GOLF的空间绝对不小（乘坐驾驶达到30次左右吧），题主问这个问题是不是觉得GOLF一个两厢车卖目前这个价位特别不值得对么？单论一辆车的大小、配置、级别等这些量化的方面我们的确可以用值与不值去评价它，而当一辆车牵扯到血统与情怀的时候，值不值这个词就不合适了，情怀是无价的，只要还能接受，贵点就贵点吧。。。
本田在去年面临着机油增多的严峻问题，可思域一度被加价提车至18.5万元（最高的），这个价卖辆A级车，我真觉得不值，因为我对思域无感（包括TYPE R），可很多喜欢思域的朋友就会义无反顾的去购买思域，不需要什么值与不值，喜欢就够了，只要还能接受，贵就贵些吧。如果斯巴鲁能像几年前那样，在国内销售入门版的“翼豹”（比思域贵，一辆A级车曾经卖到了23万裸车），我想我绝对会买一辆的，这就是血统+情怀的诱惑力，没必要让其他人理解。
GOLF最初与“Lancer、Impreza”是一样的，都属于家庭用车（GOLF为了取代甲壳虫），而三家为了参加WRC拉力赛，必须在家用车型基础上打造性能版，并保证性能版车型可以量产，并达到5000台的销量（WRC那个时代的规定），就这样三菱在Lancer的基础上打造出了EVO，卖了5000辆一下火了。。斯巴鲁在Impreza（硬皮鲨）的基础上打造出STI，卖了5000辆一下也火了。。。大众如法炮制，在GOLF的基础上打造出GTI，也卖了5000辆，同样火了，而且这一火就火遍了全球，从此它的血统、传奇、情怀就留了下来，成了钢炮的代名词。。。
不是所有的GOLF都有资格叫钢炮，当然也不是所有人都能买的起“高R”，所以喜欢GOLF的朋友花个十几万买辆GOLF也不亏，毕竟具有R的外形嘛，这就好比EVO X停产后，东南的蓝瑟到热卖了一阵，这就是情怀，不理解它的人说也白说。。不同频！
GOLF的空间其实不小，只不过国人不怎么认可两厢车，欧洲那小窄胡同全是开GOLF的，节省空间，欧洲人驴高马大的都没嫌GOLF空间小，我们起什么哄啊。况且2.64米的轴距也仅仅比速腾短了1厘米而已，所以空间并不会小，其实两厢车巨能装，比同级别的三厢车装的多的多。目前大众的参赛车辆已经用POLO取代了GOLF，理由就是GOLF轴距太长，整体的平衡性达不到理想状态，实际上GOLF真的有些太长了。
所以呢GOLF卖的并不贵，空间也绝对不小，只不过两厢车看着就小也没办法，只有喜欢它的人才会买它，而对于这些喜欢它的朋友来说，空间大不大根本不重要。
非专业车评
开了七年高尔夫6的1.4T，说说感受。
一是皮实，尽管遭遇了DSG变速箱召回，但除了后座杯架蹬坏了之外，没出现任何小毛病，十万公里刹车片都还没换，省心。这也跟做工有关，举个细节，国产A6L车门都用拉杆限位器和塑料内框了，高尔夫还保持着铸造限位器和烤漆内框。
二是省油，高速开空调5.5，不开空调曾经跑出过3.9的综合油耗，那次是从北京通州出发到昌平，走了小半个六环，市区堵车也就七个多点，92和95混吃，油耗一直令人满意。
三是能装，经常用这车搬家，后排放倒后空间巨大，两米多的床架从后捅到前，一直不理解三厢车实用性在哪里，最猛的一次装了700瓶酒，加上驾驶员估计总重2.5吨了。
四是灵活，四米二的长度，不怕北京停车位紧张，也经常钻胡同，小街道一把轮就能掉头，小排量起步超车仍然十分轻松，还是不理解代步车为啥都要三箱。
五是可玩性强，没有爆改，也就是换个R的包围，真皮座椅，防爆胎加持啥的，各种配件齐全，想折腾的话没有止境。
所以高尔夫有自己的调调不难理解，低调务实，也难怪开了六七年还能有50%的残值，或许贵有贵的道理吧。
销帮
高尔夫这个紧凑型两厢车，目前指导价为12.19-23.99万。确实在这个级别来说是不便宜的，但是还是很多人买它，为什么呢？
作为紧凑型车，高尔夫的外观确实显得紧凑，而且很耐看，是属于那种越看越好看的，当然稍加改装一下，就会变得很酷；此外就是高尔夫的动力表现确实很不错，尤其是1.4T车型，在这台小车上，表现的很不错。
底盘的调校，隔音的控制，这两点也是高尔夫在同级别中做的比较好的。至于你说的空间，我想既然选择了高尔夫，很少有空间上的刚需吧。
最后，就是信仰，可能说的高了点，但是对于很多高尔夫迷来说，高尔夫这几代以来，确实是他们的信仰，这就无关于价格了。
小卡说车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
讨论高尔夫的空间确实意义不大，这并不是高尔夫的优势所在，要空间不如去买台哈弗h6，外观大空间更大，气势上唬人，不输合资车。或者来一台飞度，魔术空间，还有超强的发动机技术和更高的稳定性，更便宜的价格。
大众高尔夫能卖到如此贵的价格肯定有独到之处，当然有一部分是品牌溢价所产生的，其实关键还是有更综合的产品力。
外观上，高尔夫的设计经典，曲线圆滑，时尚优雅，短凑的车身却有强大的气场，开出去档次感十足，丝毫不丢面子，在这个级别中没有哪一台两箱车比高尔夫更耐看。
动力上，高尔夫采用了多款总成搭配，可选性非常丰富，1.2t，1.4t，1.6l,还有gti上的那台2.0t。变速箱同样有6at和7速双离合。想平顺稳定可选1.6加6at,想动力充盈可选1.4t加7速双离合。
在平台上，全新高尔夫采用了全新的大众mqb平台，应用同平台的还有迈腾，奥迪a3,在底盘及电气化，车身材质方面拥有更高的规格。
在内饰上，高尔夫内饰还是沿用了大众的家族化设计风格，虽然谈不上惊艳，但在做工上足够用心，大量软性材料包裹，非常有质感，和这个尺寸为对手相比也更有优势。
操控性上，底盘厚重扎实，滤震性良好，同时支撑到位，保留了大量路感，转向手感建立厚重均匀线性，指向颇为精准，没有明显的虚位。高尔夫开起来绝对灵动犀利，畅快十足，而且高速稳定性上佳，非常给力。
在空间上，高尔夫也并没有所说的如此不堪，还算够用，轴距2631mm,后排腿部空间一拳稍多，头部一拳，基本上处在紧凑级轿车的水平。日常使用压力不大。
总结
高尔夫作为全球最畅销的紧凑级两箱车，在动力，操控，内饰，外观，品牌上都有较高的水准，市场认可度高也促成了它的高保值率。强劲的综合实力也足以支撑它的身价。
李老猫说车
本人15款高尔夫七1.2t自舒，目前两年多五万多公里，应该是有点发言权的。
首先，注重空间的话就不要考虑高尔夫了，后排确实小，比低一级的飞度还要小。但抛开空间来对比同价位车子的话，高尔夫绝对算是一台好车。
一是历史悠久，好像是七几年就有了，一直以来都是欧洲的销量冠军吧，到现在全世界卖了几千万辆，对大众的重要性不言而喻，大众可以没有帕萨特也绝不会抛弃高尔夫，爹妈重视，自然不会差。二是底盘好，高尔夫七出自MQB平台，和奥迪A3共线生产，可以说算了低配版的A3了，事实上底盘真的好，相对于我开过的其他同级的车(老款卡罗拉、凌派、轩逸)，真的滤震好很多，比较扎实，其他车感觉松松散散的，比较接近帕萨特这些高一级的车。三是用料好，仪表台上、门板上都是软的，车门储物格、手套箱植绒等，同级日系都没有，当然这是看得到的地方，看不到的我也不知道。三是配置相对高，电子手刹、电子驻车、自动启停、胎压监测、定速巡航、后视镜加热等;安全配置有esp、上坡辅助等等。另外车顶激光焊接，没有了解过比其他有什么不同，但同等材质下，怎么也感觉比点焊的要好吧;还有四门一键升降比较贴心，长按钥匙开关锁能开关车窗，还是很实用的。然后，虽然只是1.2t，但感觉还行，3000转左右到最大扭矩区间，大部分2.0自吸也不到200扭，开过2.5凯美瑞，感觉加速不如我的高尔夫。在这着重说一下，很多人会喷，但日常市区或者国道乡道开车，一般不过八十吧，后期加速乏力我承认，但八十以前匹合双离合变速箱，一下降到三四档，超车还是挺有信心的，而且开别人的车，你也不好动不动地板油六七千以上招呼吧，踩一半三四千转加速真的不如我，所以有时候真不要只看帐面数据，超跑gK5百公里8秒多很牛吧，但真的别吹了，谁没事七八千转的干，家用代步车以实际开车体验最重要。
说说油耗。高速5个，在七八线小县城上班，三四公里四个红绿灯，不是很堵，大概6个多点，只是要加95，还可以接受。
说说问题，变速箱确实在二三档的时候有时有顿挫，但也许是我用车习惯还行，比较轻微，隔音慢慢差了一些，不知道是不是中控加装了导航走烂路会有异响，刹车有时有滋滋声，特别是雨后，四儿子说是通病，也没管，其他的话两年半五万多公里了除正常保养外没什么问题，保养我都是自己买机油、滤芯，八千到一万换一次，也不贵。
优点的话还有车漆比较厚，好几次刮了也只是抛光就完了。
再回到题目，我觉得贵不贵只相对于同级而然的，选车的时候看过很多车，马自达三，做工真的很粗糙，而且刚启动声音很大，最重要是当时优惠很小，所以pass了;卡罗拉、雷凌，当时刚上市不久没有优惠，而且内饰全是塑料，最重要的是esp只在1.8上有，已经超很多预算了，轩逸、骐达也差不多，至于凌派，太丑了。也看过标致308s、408，后来考虑到标志的保有量太少了所以放弃，至于韩系，根本没考虑过。而且当时买车想法太年轻，只是想在预算内买一台开得比较爽的车，当时1.2t的高尔夫优惠很大，要比1.4t便宜一万多，人穷没办法。
总体而然，高尔夫七是一款很不错的车，代步之余开着挺舒服，毛病也不多，保值率也还可以。但开了不少大众系的车(高尔夫、帕萨特、途安、朗逸)和日系(卡罗拉、凌派、轩逸、天籁、凯美瑞)，重新选的话应该会选日系，一是内饰温馨，二是结婚有儿女了，后排要比前排重要多了，三是质量，还是心里感觉日系要靠谱，而且我们这边日系车保值率不要太变态了。
还是想扛一句，超跑那么贵，为什么没有人嫌它空间小呢？
最優解
随车大量的新车出现，以及人们的关注度开始转移，即便一汽-大众高尔夫够经典，但讨论它的人是越来越少了。不过这完全没有影响到它的市场份额，目前，高尔夫依旧能保持在月销1.5万辆左右的销量。
这个时候，有网友就问了：“高尔夫这么贵，为什么没人嫌它空间小呢？”之所以提出这个问题，小编个人认为，这位网友是将高尔夫和三厢车做了对比。原因其实很好理解，因为高尔夫这款车价格确实不低，而且优惠力度不算高。另外，一般来说，两厢车不会单独形成一个车系，比如科鲁兹、福克斯以及自主品牌的逸动等等，三厢、两厢都是同时出现的。所以综合下来，在同一价位上，高尔夫在选择上和空间上，貌似都和同级别车型有着略微的劣势。
但是要知道，高尔夫可是大众的标志。最初，高尔夫一来到中国就立马打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，而早在多年以前，高尔夫就位列全球畅销车型前三名榜单之中了。从1974年开始问世到现在，高尔夫已经走过了40多个春秋，并经历了7代。每一代的革新，高尔夫的关注度都非常之高，因为它每一次都会有着独特的创新，并且引领着汽车界的时尚风潮。高尔夫的经典，也使得该车即便被新车的热潮掩盖，但却完全没能影响它的销量。
说了这么多，那么高尔夫的实际表现究竟如何呢？我们先看一下油耗。根据汽车网评的油耗数据得知，2017款高尔夫的实测油耗在7.11-7.39L这个范围当中。7.11-7.39L对于一台紧凑型轿车而言已经相当省油，而且值得注意的是，这只是一个平均值，也就是说我们平时开的时候，完全可以做到7L以下，跑到6L乃至5L都没什么问题。
车主对高尔夫的空间方面评价是怎样的呢？从汽车网评的口碑频道上可以看到，众多车主一致认为高尔夫的空间刚好够用，要区分的是，前后排座椅能够提供的空间其实和三厢车没有什么区别；而后备厢本身是两厢车的一个劣势，但两厢车定位如此，无法避免。
综合以上，我们可以得出结论：高尔夫属于紧凑型两厢车这个级别上的王者，是毋庸置疑的。其实，讨论高尔夫的空间是没有多大意义的，两厢车图的就是好开、好看，而一直以来，高尔夫的每一代革新也是根据好开、好看这两点去做改变的。另外，高尔夫的确很纯粹，也装着许多人的情怀，价格上偏贵一些，是无可厚非的。
汽车网评
车长的啥样，首先跟用车环境有关系。
然后才是人们想要什么样的，
然后设计师再依此设计，厂家再组织生产。
欧洲的街道一般都是老旧狭小，七曲八拐，停车驾车，必须考虑便捷性。
所以，两厢溜背车或掀背车，是普通民众的首要选择。
不仅大众，其他欧洲厂商的两厢车占比也都很高。不信，可以自己找找车型。
更有意思的是，欧洲不流行SUV，而是流行低矮修长的旅行版，或者稍硬派一点的猎装版。都是两厢加长的结果。
车顶行李架在欧洲卖的非常好，实际是车主们的无奈之选。
因为欧洲的车也便宜，家里成人有需求，就可能一人一辆。平时就是代步工具而已。出远门，可能上个行李架。
高尔夫真的谈不上高档，也只是欧洲普通民众的主选车型之一。
两厢，机动灵活，形如脱兔。一个轻便，加速和操控都比较好。配置上并不是最次的，稍加改装，就会让人有进步和档次提升的感觉。所以也迎合了广大普通消费者装A的心理。
所以，高尔夫的确是厂家找到正确市场营销套路的典型之作。
但绝不是高大上。
空间是真不大。
当然，萝卜白菜，各有所爱。
以上论据皆为事实，如观点偏颇，欢迎狂喷。
Jetta98
高居德国国内最受欢迎车型排名首位的高尔夫（Golf），是一款名副其实的“小钢炮”，自1974年第一代高尔夫在日内瓦车展首次亮相以来，已经推出了七代。高尔夫是大众汽车公司生产最多的品种也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，高尔夫在过去的38年，全球拥有超过2600万用户。每一代的高尔夫都引领着汽车界的时尚风潮，高尔夫在中国市场也打破了人们，对紧凑型两厢车的固有看法。
似曾相识不变的经典
曾几何时，空间是国人购车考虑的首要标准，所以两厢车并不受大众“待见”，直到高尔夫进入人们视线以后，很多人惊奇的发现，从高尔夫身上能看到一些大众其它车型的影子，比如：三厢变成速腾，大尺寸的POLO，增高版的尚酷，四方版的甲壳虫，缩短版的帕萨特，与迈腾只差名字，缩短版的辉腾，降低底盘的途观，缩小紧凑版的途锐，通过以上的形象比喻，足以看出高尔夫的地位，作为大众旗下最具有代表性的车子，高尔夫在质量，空间动力做工和保值等各方面做的比较均衡，这是高尔夫非常受欢迎的的原因所在。
“小钢炮”不是浪得虚名
高尔夫作为一款两厢掀背车，它的身影活跃在各种环境下：赛车场上的高尔夫GTI、北上广深的CBD停车场、自驾旅行的路上、拉人装货的门前随处可见它的背影。强大的动力调校、舒适的乘坐感、丰富的内部配置、不俗的灵活操控以及时尚高端的外形，使它听在BBA中间，丝毫不输气势，以至于不太懂车的人会以为他是尚酷，以此同时，高尔夫还成为改装发烧友的热衷品牌。
经济节能令人满意
告诉综合油耗最低可达6L左右，通过官方发布数据来看上限不超过7L/百公里，预计路况好的情况下表现会更好，油耗虽低但丝毫不影响动力和反应，1.4T涡轮增压发动机配以7速手自一体双离合变速箱，96KW的功率带来225牛米的扭矩，92与95号油品随意切换，12-24万的售价不算太贵。
空间紧凑乘坐舒适
大众深知两厢车最大的牺牲是空间，所以在每一次更新迭代的型号上，都会对空间做最大的优化，除了尺寸方面的变化意外，最大限度的提升乘坐舒适性，以及增加相关内部配置也是大众积极的一面。其实作为三口之家的家用车，高尔夫有过之而无不及，兼顾性能、动力、乘坐、配置于一生，且保有量大。
一款拥有近40年发展历程，更新迭代7代之多，全球保有量几千万台的两厢掀背“小钢炮”，高尔夫是“成功”的，作为甲壳虫的替代型号，的确做到了青出于蓝而胜于蓝，就以栋哥所在的乌鲁木齐而言，小区的停车场中的100台车子中，就有至少二十台大众高尔夫，可见高尔夫成为德国本国最受喜爱的车型，实至名归，希望大众未来继续秉承优良传统，让高尔夫这个品牌继续承传下去。
栋哥曰
大众高尔夫说实话外行觉得很贵，不值得购买，因为很多小白觉得一个二厢的小车，而且空间很小，内饰也差，怎么可能值10多万？最多几万块钱的货！对没错，普通小白也只能这样认为，因为他们不懂车！不了解这个车！
高尔夫这个车本来就是有一定历史的，现在已经是第7代了！所以有自己的历史和情怀，然后这个车本来就是定位小钢炮，有很强的可玩性！所以很受改装玩家的喜欢！作为街车是很好的选择！操控和动力都非常好！我们先看下东西，高尔夫有1.4T的普通版，也有2.0T的GTI！GTI我们先不说，先说1.4的那个，这个机器动力原厂基本够用！但是在改装圈里面算是一个比较好的机头了，刷电脑之后动力提升非常大，而且技术成熟！所以高尔夫这个车买他的人并不看重空间，看重的是操控动力，和情怀！
愤怒的改装车
1，两厢车空间小？别做梦了，你去车里坐一下，就会发现，比所有紧凑三厢大！比如朗逸，朗逸的后排坐垫比高尔夫窄！
2，动力？挂到s档甚至手动模式红线自动升档，没试过的不要来说动力！时速100以上，一脚油门直接到4档，提速依然钢钢的！
3，油耗！一箱油，高速120，能跑900公里，如果定速开100，1000公里妥的！
4，标杆！高尔夫7代14年出厂带日间行车灯，车内氛围灯，当时同级车有几个有？
5，操控性，方向精准，油门轻巧，高速急加速，变道不让人觉得发飘，
双离合的问题也越来越少，停车等待直接挂空档，据说可以有效预防
诟病，隔音棉和后悬挂！
