法國人愛浪漫，這種浪漫表現在幻想與冒險，表現在偏執與自信。這點放在法系豪華汽車代表DS上尤為明顯。因為它屢戰屢敗，但卻依然屢敗屢戰，每一次新產品的推出都是一場突破，任人罵任人嫌，我自獨步管它洪水又滔天，這就是DS品牌的法系風格，這就是它們的全新代表——DS7。
DS7的外觀設計依然獨樹一幟，鑽石造型的進氣格柵造型彰顯著車輛的高貴與別緻，名為“巴黎之光”的全LED大燈是DS外觀配置的一大亮點，其內部由三個轉動式LED模塊組成，可根據方向盤轉動、駕駛速度及天氣情況進行相應調整，僅僅這一對新穎的大燈就做到了藝術與使用的結合，進一步提升了車型的檔次。
DS7的內飾設計也不再像以往法系車那樣過於“新潮”，雖然還不至於淪落到中規中矩，但至少能避免因過於怪異而引起爭議。用料做工方面也不用擔心，該厚道的還是厚道，該體現豪華的依舊豪華。要知道，當年DS剛面世的時候，外觀造型並沒有達到人人稱讚的地步，但車型內飾氛圍和配置的高級確是有目共睹的。可以這樣說，光看外觀，沒人會把它與豪華車扯上關係，但僅看內飾的話，絕大多數人會像見到蘇菲瑪索一樣一見鍾情。
動力表現上，DS7提供了45THP、35THP兩種功率的1.6T渦輪增壓發動機，其中高功率版本達220馬力、300牛米，低功率版本為181馬力、250牛米，兩種動力完全滿足日常駕駛需求。與1.6T發動機匹配的是來自愛信的8AT變速箱，這也是DS車系第一次搭載8AT的車型。全面提升的變速箱有著卓越的平順性，急加速的降擋反應足夠靈敏，總體讓人滿意。
說到法系車，對其公認的評價是汽車三大件裡他能完美的講其中兩樣發揮到最佳水平，一個是發動機，另一個就是汽車底盤。
偏軟的調校使DS7開起來足夠舒適，對路感的傳遞也非常清晰，只是偏向舒適所換來的犧牲是對轉彎時的側傾支撐上表現的稍顯不足。但這是一款PAS用心打造的豪華型SUV，激烈駕駛不是它的風格，平順穩健的日常行駛才是它最好的體現。這點表現在其0到100加速上也格外明顯，超過9秒的加速時間和奔馳寶馬相比確實處於下風，不過糾結這點也沒有太多意義，畢竟動力指標和車型價格擺在那裡，對於DS7來說，能夠做到給人帶來舒適的駕駛感受就足夠了。
另一個要說的是DS7在油耗的經濟性方面也拋開了以往法系車油耗過高的固有印象，通過保持較低發動機轉速所帶來的百公里油耗低於8L已經能得到不少人的認可，從車輛使用成本上來看，這也是個不錯的賣點。
從整個DS品牌上來講，數年來官方推出了不少產品，但其銷量並未得到明顯提升，甚至該品牌一度遊離於小眾的邊緣化車型，好在PSA痛定思痛後面對市場表現積極採取行動，避開主流豪華品牌的競爭市場，放下身段調整價格後對自己重新定位，以更低的姿態重新進入市場。面對產品力的提升以及價格的進一步下探，DS7也許會憑藉優秀的素質換來市場更高的認可度，得到更多消費者的親睞。
長久以來，法系車脫離主流的最大原因在於車企對技術的吝嗇，對市場的不妥協以及對宣傳的不上心。但這一次，且不管DS的品牌是豪華還是偽豪華，至少PSA將手裡最好的技術賦予了它，將最好的宣傳賦予了它，在二十萬出頭的SUV市場，嶄新的DS7也許真的會為DS品牌迎來翻身的機會，大家拭目以待吧。
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