雪鐵龍DS，是PSA集團復活的一個豪華品牌。初入中國，便引發了不少笑話。DS 6上市後不久的一次車展上，小編見到DS展臺服務人員，自信滿滿地上前拉著一名現場觀眾介紹：過來我們這邊看看，我們是一個有著歷史悠久的豪華品牌，和寶馬奧迪一個檔次，內飾比他們還豪華。這位觀眾瞅了一眼回答：哦，你說的是D（屌）S（絲）吧？那名服務人員立馬一臉尷尬。
這個最初於1955年誕生的雪鐵龍旗下一款旗艦車型，曾經王者榮耀加身，上市後不久便成為法國政府的總統專屬用車。但好景不長，20年後的1975年，DS停產，從此消逝於江湖。
直到2009年，DS 3的面世，代表著這個塵封了34年的品牌重新復活了。或許DS因為曾經在歐洲輝煌過，情懷還在，因此DS 3在歐洲市場獲得了追捧。於是在2012年6月28日，DS非常自信地以一個豪華品牌的身份進入中國，動感的外觀以及航空式駕駛艙的內飾設計，確實驚豔到不少消費者。
但此時的DS3、DS5，車頭居然是掛的雪鐵龍LOGO，讓這個豪華品牌剛剛進入中國就露餡了——雪鐵龍敢叫囂奧迪寶馬？
後來的DS5LS和DS6亮相後，終於把前面雪鐵龍的LOGO換成了DS，但怎奈放棄了Déesse法文中"女神"這麼高貴的名字，偏偏取了個俗氣的中文名叫諦艾仕，讓人難以理解。
而一款全系搭載1.6T匹配6擋手自一體，後扭力梁非獨立懸架的DS 6，即便高達19.39-30.19萬元的價格，還是很難讓人將該車和寶馬X1奧迪Q3聯繫到一起。況且又是一個對中國消費者幾乎陌生的品牌。
因此這幾年，DS的道路一直走得很艱難，2017年全年銷量僅6088輛，2018年DS 4、DS 5停產，DS 5LS和DS 6也只剩下半口氣在殘喘了（DS 5LS今年上半年累計銷量227輛，DS 6今年上半年累計銷量229輛）。
今年北京車展上，DS 7車型正式上市，價格20.89-30.99萬元比當年DS6務實一些，愛信8AT手自一體變速箱、多連桿式獨立後懸架、帶魔毯主動懸架終於能趕上主流豪華車的配置了，但千年不變的1.6T渦輪增壓發動機再次毀了形象。如今銷量依舊涼涼，上市至今累計銷量1462輛，真不知累計銷量何年能追趕上寶馬X1奧迪Q3的月銷量呢？
但是DS堅持豪華車的意志卻仍然很堅定，DS7不行，再來一臺。趁著如今轎車市場又開始回暖，增速趕超SUV，有消息稱DS將再推一款旗艦轎車，目前已有效果圖流出。
這款新車外觀更加驚豔，凌厲的車燈，修長的車身，流暢的腰線，前格柵及車身側面多處銀色裝飾條的點綴，恰到好處。
尾部設計也比以前的轎車DS 5LS好看了不少，立體感很強，細長的尾燈，兩邊銜接的銀色裝飾條，讓車尾就得更加寬大動感。
目前，尚不知這麼一款外觀運動的旗艦轎車，會是一個什麼樣的動力配置。如今自DS品牌復活，已經過去8年了，旗下唯一拿得出手的發動機便是當年PSA集團和寶馬共同開發的1.6T渦輪增壓發動機，再無看到新的動力總成。
而這幾年，美系豪華中級車凱迪拉克ATS林肯MKC，入門車型便是2.0T發動機，靠著比寶馬奧迪更強勁的動力，獲得了不少消費者的青睞。畢竟，光靠顏值，很難成就一個豪華品牌，還得有更多的實力以及故事支撐，這恰恰是DS所欠缺的。
不過有一點還是值得稱道的，DS始終不忘初心，就如同一隻打不死的小強，要在豪華車市場走下去，誓與奧迪寶馬死磕到底，讓人佩服不已。
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