1955年，DS的開山之作DS 19亮相，憑藉著驚豔的設計和獨特的懸架科技，在巴黎車展當天便收穫12,000份訂單，震撼了當時的車壇，
“前衛設計”和“創新科技”便成為了DS品牌的DNA。雖然，DS曾消失在大眾視野之中，但2010年重回市場後推出的DS 3、DS 4等產品依然傳承了DS的精髓。DS不想放棄曾經有過的輝煌，近期推出了面向中型車市場的全新旗艦級轎車——DS 9。這款全新產品將在中國生產，銷往全球，設計部分依然在法國本土完成。
每一款DS產品均是法國文化和工業的象徵，在它們的身上能夠感受到法式設計所帶來的獨特氣質。作為DS最新的旗艦級產品，DS 9能夠為我們帶來什麼不一樣的驚喜？
在DS 9的身上，設計師以法國巴黎當地最具代表性的事物為靈感，設計出了羅浮宮玻璃金字塔樣式的尾燈結構。與此同時，具有巴黎文化特色的“巴黎飾釘”紋路不僅大面積的運用在了內飾中，還首次出現在了引擎蓋上。不得不說，DS 9在繼承DS品牌DNA的同時，也進一步昇華，讓其成為了具有法國文化特徵的藝術品。
DS是一個敢於創新且不走尋常路的品牌，在1955年就為DS 19配備了高壓式氣液聯動懸掛系統，讓其成為全球首款採用可升降液壓懸架的量產車型。如今，DS 9作為DS的旗艦產品，它使用了哪些配置，我們不妨瞭解一下。
DS 9中所配備的主動照明系統有城鎮、鄉村、高速、泊車以及惡劣天氣五種模式，系統會根據道路情況、方向盤轉角和車速自動切換。舉個例子：若車速在50公里/小時以下時，系統會切換至城鎮模式，輔助燈組向外進行照射，從而增加燈光的橫向鋪路面積；若車速達到110公里/小時，便會啟動高速高明模式，主燈組和輔助燈組向前照射，進一步增加燈光的照射距離。
根據目前官方公佈的消息，DS 9搭載了一套由1.6T渦輪增壓發動機、電動機和8AT自動變速箱組成的插電式混動系統，該系統總功率228馬力。純電模式下，車輛的最高時速可以達到135千米/小時，11.9千瓦時的電池組還可為車輛提供40-50公里（WLTP工況）的純電續航里程，純電模式和混動模式由系統自行切換，無需人工干預。此外，DS也為該車配備了可分級調節的能量回收系統，在車輛滑行和制動時給電池組充電。
在未來，DS 9將推出擁有254馬力和365馬力+四驅系統的高性能版插電式混動車型。值得一提的是，DS 9還會為中國市場提供搭載1.8T發動機的燃油版車型以及上文所述擁有254馬力的插電式混動車型。
寫在最後：DS在國內市場一直處於不溫不火的狀態，一部分原因可能國人對法式豪華的理解有些偏差，同時也與DS品牌價值和產品定價有關。DS 9的出現可以為品牌注入新鮮力量，提升品牌形象，但這款產品是否成功，還是得取決於定價策略和品牌建設。
迴歸產品本身，DS 9是一款擁有獨特氣質和眾多配置於一身的車型，符合旗艦車型的定位。只不過，可能由於DS 9的大部分設計和配置在先前發佈的DS 7中有所配備，DS 9的亮相總覺得少了一些驚豔和震撼，但仍然不影響它在中型車市場中獨樹一幟的定位。
（圖/文 網通社 張錦碩）
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