眾所周知，中國是本著"落後就要捱打"的心態，不斷髮展自身軍事力量。但在一些周邊國家眼中，正在崛起地中國卻是有著極大"威脅"。
為應對所謂的"威脅"，此前八竿子打不著邊的印度和越南抱成了團。兩國的關係說成是命都能給對方也沒什麼毛病，畢竟越南可是敢把戰鬥機交給印度升級的國家。
越南國家主席陳大光（右）與印度總理莫迪(左)，圖片來源：越通社
提起越南升級戰鬥機，就不得不說一說越南空軍的家底。越南戰爭後，蘇聯向越南提供了包括180架米格-21、46架蘇-22M3戰鬥轟炸機在內的新型戰機，並提供零件保障及技術維護，越南幾乎在一夜之間擁有了相當龐大的空中力量。
但蘇聯解體後，直到近年越南經濟改革才初見成效，空軍得以開始進行現代化換裝。其自2003年開始，依次從俄羅斯進口11架蘇-27，36架蘇-30MK2V戰鬥機。但相比於殲-20，越南空軍最能拿出手的戰鬥機還是不夠看。出於自身條件考慮，造不出買不起，那就升級現有戰鬥機。
可現實很快又向越南潑了一盆冷水。除了俄羅斯之外，其他國家根本無法保證供應升級蘇-30戰鬥機的所有備件。自身技術不夠，資金還不能湊，越南不得不降低對俄羅斯的依賴，另尋他人。俗話說"敵人的敵人就是朋友"，就在這個時候，印度站了出來！
據悉，印度為越南升級蘇-30戰鬥機的技術團，近日已經抵達越南。《印度教徒報》援引一名高級官員的話稱："越南對印度在修理和維護上的經驗非常感興趣。"雖然我們都理解病急亂投醫，但越南真的不考慮一下印度技術團成員的組成嗎？他們可全部來自"著名"的印度斯坦航空公司（HAL）。
要知道，此前印度6架蘇-30經過該公司大修或維護後，全部墜毀。此外，該公司還曾組裝1架、大修1架米格-21BISON；大修4架幻影-2000；大修3架米格-29。結果不出意外地，全部墜毀。據統計在過去幾年中，印度墜毀的39架飛機，有36架就是經過該公司製造、大修或者升級的。
拜該公司大修或升級戰機所賜，自印度獨立以來，空軍被間接"擊落"1000多架戰機。稱得上是沒毛病也要修出毛病。如此"優秀"的記錄都沒讓越南望而卻步，其實主要原因還是便宜。
不得不說，印度為拉攏越南應對中國崛起可謂煞費苦心。不僅主動幫忙，還向越南提出低息貸款和免費維修等倒貼條件。有便宜不佔烏龜蛋，越南怎能不答應？不過，經過升級後的蘇-30能堅持多久，大家不妨猜猜看。
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