最近一兩天，一條有關“北三縣地鐵新規劃”的消息刷爆各大媒體平臺，看看這陣勢：
具體是個什麼情況呢？
6月11日，北京市規土委發佈一則重要文件，據文件反饋的信息顯示，同意之前提出的推進北京城市副中心與北三縣交通一體化建議。
《北京市規劃和國土資源管理委員會關於全國政協十三屆一次會議第0486號（經濟發展類028）提案會辦意見的函 》
在這次調整中不僅通州有望新添連接大廠、香河的道路通道，軌道交通平谷線經由燕郊通勤客流走廊的方案還有望進一步優化。
那麼，重點來了！
北京城市副中心地鐵規劃也將做相應調整：環線取消，加大北三縣連接！北三縣地鐵的新規劃中更提到即將開通次渠至河北燕郊的D3路線。據有關媒體透露，該路線共19站由次渠出發途徑宋莊、九棵樹、臺湖、亦莊火車站等地方，終點站為燕郊神威北路站。
開通次渠至河北燕郊的D3路線
終點站為燕郊神威北路站
喜大普奔啊！
有沒有！
北三縣地區跨界交通銜接不暢，主要依賴公路，一些“斷頭路”也還沒有打通，這使得三地人民出行受阻，是目前迫切需要解決的問題，而軌道交通的建設對北三縣的交通改善則顯得尤為重要。
大廠與燕郊南外環之間斷頭路
大柳店附近的石墩子
最近，
還有一張圖也在網上傳的火熱！
6月21日，北京市規劃國土委、通州區政府共同發佈通知，《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）》草案已經編制完成，按照《中華人民共和國城鄉規劃法》《北京市城鄉規劃條例》，規劃草案於6月21日至7月20日向社會公告，聽取公眾意見建議。
6月25日，城市副中心控制性詳規草案向媒體開放，上面這張圖是新京報記者在現場拍攝的。有網友分析，在這張以城市副中心為核心的圖裡，三河、大廠、香河，三個縣/市的標註符號，基本與亦莊、平谷、懷柔、密雲等區一致。可見在交通骨架體量、重要性及未來佈局方面，北三縣與北京、副中心是納入一體考慮的。
根據草案內容，北三縣地區與北京城市副中心要在多方面展開協同發展，尤其是備受三地人民關注的交通問題。控規草案提出優先選擇公共交通和軌道交通，讓更多北三縣居民通過速度快、站距大的軌道交通出行，緩解跨界通勤壓力。
中國城市規劃設計研究院副院長、教授級高級城市規劃師王凱表示，北三縣由於過去一些年房地產開發量比較大，很多在北京工作的人住在北三縣，這次規劃花了比較大的精力，在軌道交通、道路交通建設做了很多考慮，這是一個很大的突破。過去很多建設，特別是基礎設施建設以行政區為邊界，這次以城市群的角度打破行政區劃，在交通上做協同化的考慮，這是很了不起的一件事情。
近期，北三縣與北京副中心之間的交通一體化方案不斷推新，地鐵規劃的不斷完善與開建，意味著京冀軌道交通首次在真正意義上跨越行政區劃“藩籬”。這對燕郊區域來說無疑是新一輪政策利好，這將解決未來外地車輛進京次數被限制後的出行問題。
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