如果忘記時間
屬於愛信變速箱！完美的6AT！
變速箱準確來說是馬自達和日本愛信精機(豐田控股子公司)合作研發！為什麼呢？
可以這樣講:愛
信如同泥水匠，負責外觀土坯房，馬自達負責精裝修，這個精裝修還是個專利——在愛信6at原有的基礎上增加了液力變矩器的鎖止範圍。匹配的三款發動機，2.5lpy版本傳動效率最高可以達到百分之93%，一般的車型比如好一點的能達到80%，一般的也就75%左右，差一點的只有60%了。這個還不算四驅進去，四驅算進去的話還要遞減！這樣對比數據就能發現這個6at強在哪了！aas換擋加範圍鎖止技術。平順傳動媲美cvt，換擋速度也比的過雙離合！
開過新馬3馬6的人都清楚這臺6AT與其他AT變速箱最大區別就是起步大概一千多轉就可以明顯感受到變速箱齒輪間的硬連接不拖沓，馬自達的變速箱調教匹配在業界一直以來都是超一流水準備受各大汽車媒體和車評人的高度評價！
很多人都說這車沒有S檔，檔位在精不在多！油門能控制的為什麼要用手，馬自達認為自己的這個換擋邏輯s檔跟d檔已經沒有區別了。只要這次降檔過程在發動機轉速允許的區間內也就是紅線內都可以完成降檔動作並且直到斷油也不會自作主張的去升檔，駕駛主動權讓給駕駛者而不是變速箱電腦自己判斷。這才是真正意義上的M手動模式(寶馬B48所搭載的愛信8AT也無法做到如此魔性)，這些細節都側面襯托了設計師對於這款變速箱的態度。你沒準備好就為你做好了準備，好似懂你！大家可以瞭解一下，比如你開到70碼左右，已經做好了為你連降四擋的準備！輕踩油門就降檔，深踩就觸碰到了雞血開關，紅線了就直接突破4000rpm最大輸出。zoom——
長馬聯盟
愛信三代6At,可靠性很高。而且馬自達調教的非常靈敏。市區變線併線非常舒服。也開過別的6AT，還是覺得馬自達的聰明。反正都不如手動擋有那種“開車”的感覺，總之在笨變速箱中，馬自達調教的算聰明的。
自動擋對於開慣了手動擋車型的人來說，都是笨蛋。
