在最新一輪成品油油價調整中，89號汽油每升上調0.20元，92號汽油每升上調0.21元，95號汽油每升上調0.22元，0號柴油每升上調0.22元，創下了年內成品油價格的最大漲幅，導致很多車主高呼“開不起車了！”。但選擇新能源車就是解決辦法嗎？我認為非也，續航里程和充電這兩塊還有太多的問題要解決，當下還是選擇省油的燃油車為宜，本期小編就來給大家推薦三款。
品牌：一汽-大眾 寶來
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適型
指導價：13.68萬
工信部綜合油耗：5.5L/100km
特供寶來自2008年上市到現在已有10年的時間，今年6月終於等來了它的首次換代，新車基於大眾MQB平臺打造，車身尺寸、乘坐空間、安全性等相比老款車型均有不同程度的提升。
外觀方面，進氣格柵的造型並不規整，為的是能和大燈組更好地融合，另外，全新寶來全系標配LED前大燈，這點是非常值得稱讚的。車身側面的線條很是凌厲，尤其腰線，像是被快刀劃過留下的痕跡。車尾的線條較為豐富，勾勒出了不錯的層次感。
內飾方面，全新寶來的中控佈局依然樸實，但大面積鋼琴烤漆面板的使用，增添了些許的時尚感。內飾用料是該車的弱勢環節，整個中控摸上去都是硬邦邦的。座椅用的是皮革面料，並採用紅黑的拼色設計，為車內帶來了些許的活力，乘坐空間的表現非常不錯。
配置方面，推薦車型還是很齊全的，6安全氣囊、胎壓監測、電動天窗、定速巡航等都有配備，按當今人的喜好只是少了個倒車影像。
動力方面，推薦車型搭載一臺1.5升自然吸氣發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩150牛·米，變速箱匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力系統駕駛起來沒啥樂趣，也沒有什麼加速感可言，適合性子不急的駕駛者。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，入門級的配備，沒啥驚喜。
品牌：一汽豐田 卡羅拉
推薦車型：2017款 改款1.2T S-CVT GL-i
指導價：12.98萬
工信部綜合油耗：5.6L/100km
卡羅拉是全球最暢銷的車款，耐用、省油、空間大是其成功的三要素，目前國內在售的卡羅拉為第十一代車型。外觀方面，國產十一代卡羅拉用的是歐版的設計，整車的線條凌厲且硬朗，有股子歐洲車的幹練勁在裡面，不過窄胎和小輪轂還是暴露出了日系車夠用就好的造車理念。
內飾方面，卡羅拉的中控佈局實在不怎麼討人喜歡，其多媒體、空調區域幾乎與地面成垂直狀，這種設計可是在微面上非常常見的。內飾的裝配工藝很是細膩，在一定程度上彌補了用料上的不足。座椅用的是織物面料，質地在我見過的織物裡算是細膩的，此外，座椅內部柔軟的填充物也帶來了不錯的舒適性，乘坐空間的表現也是能讓人滿意的。
配置方面，推薦車型配有電動天窗、多功能方向盤、倒車影像、中控臺彩色大屏等時下主流配置，但安全方面，我認為少了胎壓監測、側氣簾兩項關鍵配置。
動力方面，推薦車型搭載一臺1.2升渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，變速箱匹配的是CVT無極變速箱。這套動力系統開起來還是非常平順的，有CVT變速箱的功勞，當然也離不開豐田將渦輪介入的突兀感優化到了最低。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立詢價，算是這個級別的主流配備。
品牌：上汽通用別克 英朗
推薦車型：2018款 15T雙離合精英型
指導價：12.69萬
工信部綜合油耗：5.1L/100km
去年年底，英朗迎來了一次較大的改款，新車換裝了兩款全新的小排量渦輪增壓發動機，在燃油經濟性方面有了更好的表現。
外觀方面，飛翼式進氣格柵相信大家不會陌生，目前別克旗下車型基本都是這個設計。大燈與格柵是直接相連的，並且格柵外圍的鍍鉻飾條還延伸到了大燈內部，具有較強的設計感。車身側面的造型流暢自然，腰線也是隨著車身的姿態有起有伏。車尾的設計相對要簡單些，尾燈有些窄，看著不是很大氣。
內飾方面，英朗的中控挺有設計感的，通過粗細不同的線條，營造出豐富細膩的層次感，不過，在用料上就比較一般了，整個中控用的都是硬塑料。英朗座椅的造型有些單薄，坐久了容易產生疲勞感，這點不是很美系，整體乘坐空間的表現還是可以的。
配置方面，推薦車型配有胎壓監測、電動天窗、皮革座椅、定速巡航等時下主流配置，要讓我說就差個倒車影像了。
動力方面，推薦車型搭載一臺1.0升三缸渦輪增壓發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，動力數據比較不錯，變速箱匹配的是6擋雙離合變速箱。我知道很多人看到三缸發動機都比較厭惡，但這就是未來發展的趨勢，此外，別克的這臺三缸機將抖動控制的還是很好的。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
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