相近的售價，是選擇一臺合資品牌車型，還是選擇更高一級的自主品牌車型呢？關於這個問題，我也非常糾結。
比如今天的兩位主角，WEY VV5售價15.00萬元—16.30萬元，一汽豐田奕澤（下文中簡稱豐田奕澤）售價14.98萬元—17.58萬元。
兩車售價區間有著一定的重合，豐田奕澤的品牌口碑更好，而WEY VV5的動力、空間、配置等方面表現更優秀。換作是你，你選誰？
外觀對比
VV5的前臉造型採用了大量“豎直”的設計元素，全黑化的中網和下方兩側碩大的進氣口，使得VV5有種不怒自威的視覺感，較為修長的大燈也像是一雙眼睛在注視前方，車尾上半部分的設計還算比較簡潔，尾燈造型與前大燈造型相似，但是下方雙邊共四出的排氣和類似於賽車擴散器的設計，彰顯了VV5的運動氣息。
總的來說，VV5的外觀氣場還是非常強的。
豐田奕澤的外觀設計非常具有個性，車身四周採用了大量凌厲的線條進行勾勒，前臉風格比較激進，前後輪輪拱向外隆起展現了力量感，尾部採用了溜背式設計，並配備了擾流板，結合車尾比較緊湊的設計，奕澤在外觀上也有著不錯的運動感。
內飾對比
VV5的內飾跟其外觀一樣比較大氣，懸浮式中控屏幕設計沒有缺失，功能按鍵井然有序的排列在檔杆兩側，給人一種比較清爽的感受，內飾採用了鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾件以及皮質材料進行裝飾，營造出比較不錯的豪華感和精緻感。
受橫向空間的影響，奕澤的內飾風格相對比較緊湊，懸浮式屏幕的樣式有點突兀，屏幕UI設計也有那麼一點點“汽配城”風格，但好在奕澤的內飾功能分區和做工用料都比較不錯，內飾配色也比較豐富。
空間對比
VV5作為比奕澤高一級別的緊湊型SUV，在車身尺寸各方面都佔有優勢，所以在空間方面VV5要比奕澤表現得更好。
配置對比
VV5全系只有兩款車型，但低配車型就已經配備了無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、自動大燈、自動雨刷、自動空調、全LED大燈、併線輔助、主動剎車、前後倒車雷達、360°全景影像、自適應巡航、陡坡緩解、電動後備箱、燕飛利仕音響系統、前排座椅加熱等配置，高配車型還帶有全液晶儀表、自動泊車、座椅記憶等，配置豐富程度可以用“逆天”來形容。
奕澤全系標配10安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、帶手機互聯的多媒體系統、自動頭燈、自適應遠光燈等配置，高配車型還配備了全LED大燈、併線輔助、無鑰匙進入/啟動、後視鏡加熱/摺疊等配置，作為一臺合資小型SUV，奕澤的配置表現已經足夠好了。
動力對比
VV5搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機可輸出197馬力，峰值扭矩355牛米，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。
奕澤搭載的2.0L自然吸氣發動機，熱效率高達40%，使其可輸出171馬力的最大功率，最大扭矩為203牛米，百公里油耗低至5.7L，匹配一臺可模擬10個檔位的CVT變速箱。
動態感受對比
VV5所搭載的2.0T發動機，在渦輪介入時並不會有明顯的爆發感覺，動力輸出偏向於平順的調教，但好在油門的響應比較積極。
當需要加速超車時，動力又能及時輸出，VV5有著如此平順的動力表現，當然也離不開其所搭載7速雙離合變速箱，這臺雙離合變速箱在升降檔時沒有明顯的頓挫感，當踩下油門時降檔反應又足夠迅速，美中不足的是低速行駛時還是能偶爾感覺到輕微頓挫。
雖然VV5的外觀設計非常運動，但其底盤風格是比較偏向舒適的，對於路面的顛簸都能處理得比較到位，車身在過彎或者經過減速帶時又能獲得比較不錯的支撐，總得來說就是底盤高級感還不錯。
VV5在發動機艙和座艙內都採用了大量隔音材料，使得VV5有著非常不錯的隔音水平。
奕澤的駕駛感受屬於非常典型的豐田風格，轉向輕盈、油門輕快，上手幾乎沒什麼難度，2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合非常平順，沒有了渦輪介入時的突兀和換擋的頓挫，日常駕駛時更加舒服。
基於TNGA平臺打造的奕澤在底盤方面有著比較不錯的表現，在經過顛簸路面的時候，底盤很整沒有鬆散的感覺，有一點像德系車的底盤風格，這麼一臺小車，在底盤方面有著如此不錯的質感，確實有點令我意外。
隨著中國汽車工業的發展，自主品牌車型在各方面的表現都已經完全不輸甚至是超越部分同級別合資車型，用更少的錢，買來更高一級的體驗，確實是非常值。經過這一番對比之後，我心中的糾結也已經有了答案。
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