不吃魚的小貓毛
這個問題首先來說並不想答，但是“天真”發現很多人對F22與F35的技術定位可能有一定的“誤解”，所以覺得有必要還是和大家詳細解釋一下更好；
F22誕生在上世紀80年代初期，是美空軍“先進戰術戰鬥機”（ATF）項目中的勝出者，整個項目最早可以追溯到1972年，當時那個年代正處在美國空軍技術大變革的年代，現今幾乎所有美空軍的技術實力，像“精確打擊”、“遠程制導”、“低可探測技術”等基本上都是那個年代的發展成果。
但相比於這些技術更重要的，則是對未來空戰環境的前瞻性研究，用我們殲20總師“楊偉”院士的話說就是：“未來的飛機不是根據技術指標設計出來的，而是根據未來空戰環境創造出來的”。
也就是與過去那種由空軍提出技術指標來研發，變成了未來空戰環境需要哪些技術來來研發。
F22與殲20甚至包括俄羅斯的蘇57其實都是這種理念下的產物，只不過各自的側重點不同而已，在1981年底，當時的美國戰術空軍司令部（後來美空戰司令部的一部分）在給美國航空製造界討論的一份說明中，將“突出威脅、戰區特點、以及完成任務要素等需求進行了說明，並正式提出了“ATF將用於取代F15執行空優任務”。
從這裡我們也就清楚F22的定位到底是什麼了，那就是“一種執行空優任務的重型戰鬥機”，那F35呢？
F35的起源則要追溯到1988年美國國防部“預研計劃局（DARPA）的“通用低成本輕型戰鬥機計劃”（CALF）與1993年的“聯合先進攻擊機計劃”（JASF），後來在1996年美國國防部將美海軍的“聯合攻擊戰鬥機”（JAF）也整合到了整個JASF計劃中，最終變成了“聯合戰鬥攻擊機計劃”（JSF），整體計劃就是的目的，就是研發一款低成本的三軍通用的“聯合攻擊機”。
當然，儘管最後F35的成本控制確實不如人意（整個計劃都被“三軍通用”耽誤了，尤其是垂直起降的F35B型，成本大幅飆升），但無論是從F35的起源還是最後的實際應用，F35都只能算作“聯合攻擊機”，說白了就是一種帶空戰能力的攻擊機。
所以F22與F35的定位側重點是不同的，所以相關的技術應用也是不一樣的，比如，F22由於採用的是兩臺推力共317.5千牛的F119發動機，所以儘管F22相對F35更重（空重18.14噸）但是F22的空戰推重比仍然達到了1.4左右，而相對較輕的F35（空重13.15噸），哪怕採用的是181.4千牛的F135（未升級前），但由於是單發的設計，空戰推重比仍然僅有1.0左右。
並且，除了為強調低速起降性而增大機翼面積的F35C外，F35A/B型的機翼面積僅有42.7平方米，而F22則擁有高達78平方米的機翼面積，F22的空戰翼載荷要遠小於F35，同時F22的機翼後掠角也更大（40度），在兼顧了機動性的同時又降低了超聲速巡航時都阻力。
所以F35在空戰性能上是遠不如F22的，但是正如前文所言，F35是一種“聯合攻擊機”，所以我們不能用單純的空戰性能去看待它，而應該是著重看待F35的多用途打擊能力。
而在這方面F35則要比F22強的多，其不僅擁有掛載1000磅級別GUB32的能力，F35的APG-81雷達還擁有合成孔徑雷達地圖測繪（SAR）功能和地面目標移動指示（GMTI）能力，這都是F22所不具備的。
所以我們在分析兩者技術性能的時候一定要注意兩者的側重點，如果單純的用兩者航電架構、電子技術水平等相關技術去分析兩者誰更先進與否，是不科學的。
最後，“天真”要和大家說個小事，“天真”知道很多朋友喜歡搬運我的文章去別的平臺發表，作為一個在“自媒體”圈子裡混的人，“天真”知道這種情況很常見，但是作為一個“原創”者，看著自己辛苦構建的文章被別人“偷走”難免不有一些“難過”，這點不知道諸位能不能理解，所以希望那些喜歡搬運“天真”文章的朋友，以後能手下留情，最起碼以後搬運的時候希望能“標註一下這是《頭條號“天真小科普”的原創文章》”。🙏🙏🙏
天真小科普
F22與F35相比並不能說F22就絕對先進，只能說相比F35，F22在大部分性能上優於F35，F22在發動機，隱身性，超音速巡航，氣動外形上都對F22有相當的優勢。
F22是美國洛克希德馬丁公司於上世紀90年代研製的戰機，是一款採用常規佈局的單座雙發制空戰鬥機。是有隱身，超音速巡航，超級機動，超態勢感知能力，擁有一個內置彈艙和二個側置彈艙，可以使用兩枚AIM9近距離格鬥彈與4枚AlM120中距空空導彈，採用兩臺F119發動機，每臺推力15.5噸，推重比10，使用二維矢量噴口，可俯仰二塊調節板以20度角進行推力方向偏轉。
進氣道採用了S形進氣道以避免雷達波發射到位於進氣道後方的發動機葉片。F22採用了外傾可動雙垂尾，雷達採用了APG-77有源相控陣雷達，擁有近2000個有源相控陣雷達模塊。，航電系統採用了寶石柱系統，座艙有四塊液體屏組成。
F35是洛克希德馬丁公司研製的用於接替三代機F16的四代戰機。氣動佈局與F22基本一致，只是由雙發變成單發，進氣道使用DlS進氣道，雷達採用APG81，擁有1600餘個有源相控陣雷達/模塊，發動機採用了一臺推力19.1噸，推重比11的F135發動機，使用三維矢量噴口，可以上下偏轉90度用於垂直起降便用，航電採用基於寶石柱改進的寶石臺，集成了電子戰與光電分佈孔徑系統EODAS與光電瞄準系統EOTS，使用了頭盔顯示器用於取代原先的平視顯示器。
從數據上可以看出F22是作為制空戰鬥機使用，並不強調對地攻擊能力，而F35在研製之初就是作為攻擊戰鬥機使用，其空戰能力是眾所周知的弱項，真在對空格鬥遠不如F22，被稱之為肥電也能看出來F35的機動性如何。由於F35的最大起飛重量達31噸，已經是重型戰機的起飛重量。
而其航電則相比於F22是先進，但由於雷達口徑上差距，真探測距離相比F22差了三分之一，雖然性能好，增加了很多功能，但是改進的方向是強化F35的對地攻擊能力。其載彈量相比F22優點是可以最多攜帶兩枚Alm120中距空空導彈與兩枚一噸的精確制導炸彈，其內置彈艙比F22內置彈艙的優點是可以攜帶大型炸彈，但也因此導致F35的腹部鼓起，影響隱身性。
F22可以以1.5馬赫進行超音速巡航20分鐘，而F35則由於不能承受之重連跨音速巡航都勉強，F22最大飛行速度2.5馬赫，F35最大飛行速度1.6馬赫。隱身性由於F35的機身如受成本影響，共雷達反射截面為0.065，而F22的雷達反射截面為0.001，差距一目瞭然。
F22與F35的差距很明顯，F35為一款多用途戰機還差強人意，在奪取制空權上就不如了，而且F35的各方面空戰性能都差於F22，這也是美國為了防止得到F35的國家在奪取制空權的時候威脅到美國。F35是做為一款在F22奪取到制空權之後再進入戰場攻擊的戰機。
墨天工
在某種程度上f35才是真正的五代機。這張圖很好的說明了，f35的成功纂位。
有興趣的人，可以機翻一下右下角。寫著五代機的要素，這張來自於USAF的圖，還在這段文字旁邊配了f35的圖。 我朋友曾經這樣說過，如果說ATF是單兵戰機能力的革命。那麼JSF是真正意義上的空戰體系的變革
舉個例子，f35的cec自己就可以承擔一個戰術中心的工作，只要上級願意授權。
這張圖中的f35a已經是block3f的飛控了，島國的應該還是block3i的飛控，不過離升級也不遠了。 耗資確實不小，成果也是顯著的，f35服役時間比起f22和j20還要更短一點。而且他也不是所謂多用途，應該稱之為一種全能戰鬥機，在空優和多用途之間可來回切換。
這張來自lm官網的圖片，也可以很好的說明問題。雖
USAF對於f35的角色定位首要的就是”air superiority”空優作戰。 美國空軍副部長Eric Fanning：“F-35對空軍提供全世界範圍的空中優勢是至關重要的” "Today's ceremony embodies, to me, commitment," Undersecretary of the Air Force Eric Fanning said. "For the Air Force it represents our commitment to the F-35. This weapons system is critical for the Air Force continuing to provide decisive air superiority around the world. This fighter will dominate anything else, anywhere in the world that any other country produces." 美國空軍參謀長Mark A. Welsh將軍：“我相信F-35對保證未來的空中優勢是必不可少的” "The air superiority this nation has enjoyed for 60 years is not an accident and gaining and maintaining it is not easy," Welsh said. "It requires trained proficient and ready Airmen and it requires credible, capable and technologically superior aircraft. I believe the F-35 is essential to ensuring we can provide that air superiority in the future." 這才是五代機，不同於四代機的顯著區別。
有個朋友，我們在討論五代機和六代機可能存在的區別時，他說過這樣的話 “戰鬥機這種單一能力作戰單位的壽命可能已經走到了盡頭 ”我覺得這句話的言外之意，就是，相比之下，如何挖掘他與其他軍中的配合能力才是更重要的。他說的不無道理，不過我還是認為戰鬥機甚至就空軍來說，爭奪制空權才是最重要的。
這樣的能力f35已經逐步可以做到了，空優能力在性能出眾的機動能力，雷達apg81，和120的幫助下，已經可以做到。
而軍種之間的配合也在藉助cec進一步的實現，我覺得這才是真正意義上的五代機，進行多功能任務時也可以外掛載，變成炸彈卡車。這才是真正意義上的五代機。
英雄光
更加先進，這一點看不出來，只能夠說f35在某些基礎性能方面比不上f22。
這個問題是他打孃胎裡面就已經開始誕生了，上個世紀90年代美國的f22已經研製完畢，此時此刻對於世界上絕大多數的國家而言，戰鬥機講究的是高低空搭配，比如說美國人的F15和F16。都是一個在高空一個在低空，前蘇聯的蘇27和米格29，都是要求有一個高低空搭配，這樣的話，一方面省錢，另一方面可以管轄自己的東西是戰鬥機某些性能優化之後再局部的空戰裡面佔的優勢。
所以說，美國人研製了f22就必須得研製一款低端的隱身作戰飛機，研製f35的日程就提上來了，美國人一開始的意思就告訴洛克希德馬丁公司3500萬美元一架飛機，你就這麼給我看著辦，隨便能給我加一點性能就行了，反正全球沒有我的對手。因此我們可以看到f22是兩個發動機，並且體型偏大，屬於重型空優戰鬥機，除了必要的時候客串一下轟炸機的職責以外，大部分時間他是來搶奪制空權的，所以在空戰性能上面兒發22是優於f35的。
相比較而言f35只有一臺發動機，體型較小，而且整臺飛機顯得比較臃腫，這並不是因為f35他設計的時候不喜歡苗條，而是f35按照美國軍方的要求，是要替換掉現如今美國軍隊內部現存的f15f16還有A10等一系列亂七八糟的飛機。但是，一架飛機怎麼可能滿足這麼多亂七八糟的作戰任務的，因此美國軍方要求這架飛機能夠擁有不同的改型，而且各種型號之間的零件可以通用，這也就是為什麼f35擁有三個型號而f22只有一個型號，博而不精，雜也！
並且隨著科技的日新月異，美國軍方也要求f35要擁有更多強大的性能，這也就是為什麼f35的價格一路在往上飆升，你加的東西越多，你這東西就越不穩定，越不可靠，即便你是世界上唯一的超級大國，你也不可能突破人類科技的極限，最後f35造出來，就好像一個怪物一樣，政府方面看這個後孃養的孩子是怎麼看怎麼不順眼。而美國的生產商方面則是感覺，我也無可奈何呀，你一開始就給我這麼點要求，到頭來你還加了這麼多，我也難做，我不是超人。
並且話說回來，整架飛機，最大的問題還是造價的問題，錢給的足夠，當然造得出來好飛機，但是。偏偏問題是美國在研製這款戰鬥機的時候是拉著其他國家一起研製的。其他國家入夥的時候跟你明明白白說清楚戰鬥機的價格大致在什麼崗位，你如果敢給我隨便亂提價格的話我直接撤資，因此，即便是這款戰鬥機價格一路飆升，但是它的最終造價不會超過1億美元，f22是什麼樣的造價根據美國？他們的統計部門對於這款戰鬥機的最終研究表示f22最終造價一架飛機3億美元，可能這麼說沒概念，那就換另外一種說法吧，如果把造f22的戰鬥機的錢全部去買黃金的話，買到的黃金他是整架飛機重量的三倍，而且這還是政府嚴格把控這關戰鬥機，所有的資金啊。這要是中間商，賺個差價，這價格得貴出天際去。
說實話這兩家戰鬥機一個親生的，一個抱養的，所以日本人買F22的時候，美國人表示打死也不肯賣，買f35的時候笑臉盈盈的說，你要不要買。
漩渦鳴人yy
洛克希德·馬丁F-22“猛禽”戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。在21世紀初期服役，目的是替代f-15戰鬥機，成為美國下一代主力戰鬥機洛克希德·馬丁公司曾經宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。服役至今F-22一共生產了187架，這相對於其他型號大數量例如F16,F-15等數量可以說是非常之少了，但是這絲毫不影響其名氣。
帥氣的F-22
服役至今被冠上了世界最強戰鬥機稱號。其在2009年時單價已經高達為1.5億美元，具體來講，F-22在機載電子設備、機動性能、武器配置方面F-22戰鬥機整體領先於世界其他各種先進戰鬥機，而 超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。 蘇-27/ 蘇-30系列在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲 颱風戰鬥機和 陣風戰鬥機在更換 相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準（尚未實現），但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，足夠將蘇-27等四代戰機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半機的大半全部作戰能力。F-22最大起飛重量為38噸，最大速度為2.25馬赫，作戰半徑應該不低於1500千米（百度上為759千米，可能是超音速巡航狀態下），擁有超視距空戰能力，就是在敵方發現我之前就可以幹掉對手。
F-22集群
下面來說說F-35，上面已經說了由於F-22單價過於昂貴，這就造成了美國不可能大量的製造，但是美國的軍事野心是要保證領先一代的技術，所以美國就打算造一種性能較F-22差一些的造價不那麼高的低端隱形戰鬥機，於是便有了F-35閃電戰鬥機。
兩架F-35
當然美國人有了最先進的飛機，其他的盟國也都想要，於是美國人出技術其他的國家出錢，大家共同研發，但是由於美國軍方要求過高，這就造成本來作為低端中型隱形戰鬥機的F-35出現各種問題，造價也飛漲，美國自己的空軍型號於2016年年底拿到並部署重的F-35A戰鬥機。這是成本最便宜的型號，單價約為1.54億美元。美國賣給其他盟國的價格會更高，美國現任總統特朗普要求大幅降低報價，最近聽說大量生產後會降低很多，此外F-35有ABC三種型號，下面我們來聊F-35性能，就能更好的瞭解與F-22的差距了。最大飛行速度1.6馬赫，作戰半徑為1000千米左右（三種型號不同），放棄了超音速巡航，隱身效果大打折扣。
F-35試飛期間
總結一下並不是先出來的就不好，主要是根據最開始的目標，F-35主要的作用是在F-22完成踢開別國大門之後進去對重要目標進行打擊，其本身是多用途的，當然打一些弱小國家，不需要F-22就可以達到目的。F-22是專門用來進行空戰的高端隱形戰鬥機，一般用來對付較強國家的戰鬥機，主要用途是消耗掉敵方高性能戰鬥機為美軍大量其他飛機進入戰場掃出障礙，由此可以看出他們孰優孰劣。
不吃魚的小貓毛
F22確實是比F35早出來，不過要說F22比F35先進是有失偏頗的。不知道F22比F35先進這個說法是什麼方面來說的。
（F-35）
F22最開始是YF22和YF23兩個方案中偏保守點的YF22方案，強調對特定波段的隱身能力，超音速巡航能力，態勢感知能力和超機動能力。這是美國空軍對新一代戰鬥機最初定稿的4S標準。而F35則可以認定是聯合攻擊機項目。首先F35由很多個國家參與，每個國家都拿出一些技術和資金。有點像現在比較火的眾籌項目。不過因為參與的國家不少都有話語權，所以每個有話語權的國家都想F35的設計對自己的需求更多偏重。這就導致了F35開發超期以及費用超資等情況。
（F-35）
F35面世的時候時代已經變了，人們的信息技術早已經不是10年前可以比的了，之前不敢想的事情已經開始落實推廣。F35裝備了頭盔顯示器，這個是領先F22一代的地方。F35駕駛員用頭盔顯示器可以擁有周身視野，就像高達或者EVA裡駕駛員的駕駛視野直接看穿機身哪怕是座椅和駕駛艙壁。這不是簡單的換個頭盔就能升級的。
（F-22）
F35被黑得體無完膚的機動性也在航展上的機動展示得到了最好的正名。雖然F35這樣的中型機比不上J10和鷹獅這樣的機動怪物，但擁有更大體型內置彈艙以及更多設備的F35能有這樣的機動也確實不容易。而美國人最近開始宣傳的網絡中心能力才是F35真正的獠牙。之前美國人曝光了幾個散佈器散播上千架小型無人機的視頻。如果F35攜帶這樣的散佈器對地方進行電子攻擊或者無人機硬性殺傷。那是怎樣的光景，雖然這在目前還有難度。
F35雖然一開始就是以對地攻擊為主要任務。不過在F35擁有尚可隱身能力，以及非常強大的信息能力情況下，制空任務也是可以兼職一下的。如果是F22是美國空軍的專業刺客，那麼F35就是美國軍隊的職業戰士。
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軍情解析
準確的說，F35的技術更加先進，包括dsi進氣口、寶石路系統、垂直起降系統，但是速度、隱身性能、機動性等空戰關鍵性能指標上，F35是落後於F22的，之所以會這樣一方面，兩者技術雖然有差異，但是並沒有代差，甚至只是一脈相承，稍加改進而成;另外一方面，F35更多的是承擔相對低成本、性能綜合全面的角色，為了對地攻擊能力犧牲了一部分空戰性能;更坑的是，美軍過於追求通用性能，能空戰能對地攻擊也就算了，還要發展成能垂直起降海軍陸戰隊兩棲攻擊艦用的B型，和航母使用的C型，結果就是臃腫的外形和拉長且昂貴的研製週期，也導致在諸多性能上都被切了一刀。
