犀靈靜雅

F-35研製之初的定位就不領先F-22，美國更希望通過F-35回收巨大的投入。F-35研製時美國做足了工夫，大力宣傳F-35如何先進，並給外界一個明確的信號，它比F-22要先進，為什麼呢？F-22定位空中優勢作戰，而F-35是多面手，並且座艙設計，雷達都超過了F-22，加上當時正處於隱身機的發展期，誰都不願意落後，落後就捱打，於是美國盟友把這次獲得F-35看作是獲得最先進戰鬥機的一個機會，趨之若鶩。美國採用了預付定金的方式，誰付了定金就獲得了能夠得到F-35隱身機的資格，於是F-35的銷路在沒下線時就已經取得了良好的銷售業績，應該說美國的做法高！實在是高！

F-22，F-35兩機的性能對比；F-22隱身機美國不會對外出售，因為它才是先進的，至於F-35做為美軍定位的低端產品賣給別人也無所謂，反正美軍自用的要比賣給別人的先進。F-22的基本性能，高空最大速度2.25馬赫，能夠超聲速巡航，超聲速巡航速度約1.5馬赫左右。升限超過1.9萬米，航程約3000公里左右。F-35最高航速1.6馬赫，實際不能超過1.2馬赫，否則隱身塗層會脫落。航程1200海里，作戰半徑A、B、C型分別為590、450、600海里，升限1.8萬米。兩個彈艙能夠搭載2枚AIM-120中距空空導彈和2枚1000磅的炸彈。從上面看F-22要比F-35強很多，按照五代機(美軍四代機)的特徵要求，超聲速巡航是一個標準，而F-35並不能超聲速巡航，這就等於四個標準變成了三個，其實F-35的另一個超機動性能它也做不到，頂多算半個，也就是4代隱身機的4S標準，隱身性，超機動性，超聲速巡航，超級信息優勢，四個標準F-35只具備2個半。

雖然F-35具備後發優勢，並且在信息化，先進座艙，雷達上優於F-22，但由於機頭的限制，掌控陣雷達的陣面小。其性能不及F-22，特別是改進型的F-22，F-35的隱身材料可以肯定和F-22不一樣。F-35到現在問題暴露不斷，依然沒有改變。美國雖然聲稱F-35先進，但美國什麼時候把先進的東西賣給過別人，技術領先是美國的戰略方針，永遠領先它人一頭是美國的武器裝備原則，因此，就憑這一點F35也不會領先F-22。目前F-35不斷出現的問題已經開始讓購買者頭疼了，並且越往後越頭疼。

以上是兔哥個人的觀點，歡迎探討指正，歡迎關注兔哥。

兔哥42928

F-22，研發工作始於與上世紀80年代中期，是美國空軍首型單座雙發高隱身性的戰鬥機，21世紀初陸續服役美國軍，可謂鶴立雞群，拔劍四顧無敵手，於是，在量產180餘架以後，就關閉了全部生產線。

2011年1月11日，美國防長訪問某國當天，不知是有意還是無意，殲-20隱形戰鬥機在成都黃田壩軍用機場實現首飛突然起飛，此舉震撼了全球軍界，令美防長大驚失色，原先美軍評估此國隱形戰鬥機，最起碼得20年以後才能研發成功。

美國欲重啟F-22隱形戰鬥機生產線，但由於成本高昂，最終不了了之；此後，又有數次再想啟動F-22生產線，都因為資金的原因沒有實現重啟目標。

F-35，是美國一型單座單發聯合攻擊機，事實上的眾籌項目，預估將超過400億美元的高額研發費用，項目由美國洛·馬公司為主牽頭，英國、荷蘭、挪威、丹麥、意大利、加拿大、土耳其和澳大利亞等國都提供了一定的資金。

綽號閃電Ⅱ的F-35，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及戰場感知能力，儘管不具備超音速巡航能力，但依然將其列為美標第4代戰機（俄標第5代戰機），主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。

F-35戰機的F135發動機是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統，但單發動機總是令外界感到不安全似的，矮胖的外形與其綽號閃電Ⅱ真的對不上號，作為軍迷個人在推文中給F-35取了一個綽號“肥婆”，竟然獲得了不少讀者的認同，日本摔了一架F-35可能會對此型戰機的銷售帶來一定的不利影響。

F-22和F-35 ，這兩型儘管都是隱形戰機，但事實上卻沒有什麼可比性，前者是空優型戰鬥機，以奪取制空權為主，戰時憑藉出色的隱形性能打前站，對敵空中目標實施精確打擊，為不具備隱形性能的F-15/16等機型掃清空中航道，並具備一定的對地打擊能力，是一型高成本的武器，每架售價超過2億美元，不算研發成本，國會立法不外售，算研發成本大概每架5億美元。

而F-35研發時就是一型對地打擊為主的攻擊機，兼具一定的空戰能力，儘管具備後發優勢，航電等系統超越了F-22，但卻有所控制為低成本的武器系統，目前外銷單價被特朗普壓縮至8500萬美元，作為F-22無法重啟生產線的一種補充機型。

F-22最大起飛重量38噸，最大飛行速度2.25馬赫，實用升限1.98萬米，航程2900公里，作戰半徑750公里，兩個內置彈艙載彈超過2噸，當空戰模式時，能掛載6枚AIM-120中程空空彈+2枚AIM-9近距格鬥彈。

F-35最大起飛重量31噸，最大飛行速度僅1.6馬赫，航程2200公里，作戰半徑1000公里，實用升限1.8萬米，兩個內置彈艙能搭載2枚AIM-120中距彈，以及2枚500公斤航彈。

從最大速度、最大航速、實用升限、機動能力來看，F-22性能都在F-35之上，F-35並不具備超音速巡航能力，其實超機動性也做不到，等於是美標“4S”中關於第4代戰機的指標，只滿足了其中的2項而已。

綜上，F-22和F-35，是兩種定位不同的戰機，硬是要說出誰誰厲害，其實意義並不大，F22是重型雙發制空戰鬥機，F35是中型單發多用途戰鬥攻擊機，還是上面那句話，兩者之間其實沒有可比性。

國平軍史

美國是目前世界上唯一一個同時裝備兩款隱身五代戰鬥機的國家。F22屬於重型空優戰鬥機，而F35則屬於中型多用途戰鬥機，它們在性能和作戰能力上各有側重點。如果一定要對比一下的話，F22的性能應在F35之上，但是從實際作戰的角度來看，兩者卻是相輔相成、難分伯仲的關係。

（F22與F35戰鬥機）

F22作為一款重型空優戰鬥機，其首要目標是奪取戰區制空權，並利用隱身能力對敵方防空節點進行精確打擊。而F35的主要任務則是次級制空作戰，執行戰場遮斷和對地精確打擊任務。二者在作戰方式上屬於高低搭配，“高”指的是F22，“低”則是指F35，這有點類似於F15和F16的搭配。先由F22充當開路先鋒，奪取戰區制空權，撕開敵方防空體系後，再利用F35執行精確打擊和對地攻擊任務。

（F15與F16是美國經典的戰鬥機高低搭配組合）

F22為了成功奪取戰場制空權，就必須具備壓倒性優勢，因此F22需要在性能上全面壓制敵方空優戰鬥機，基於這一點F22要比F35強出不少。F22機體比F35要大，它採用了外傾雙垂尾常規氣動佈局，機翼和尾翼也採用了小展弦比梯形平面機翼，同時使用S型進氣道，並配備兩臺二維向量噴嘴的F119-PW-100型發動機，這樣其推重比可以超過10。F22設計最小雷達反射面積為0.005-0.01平方米，4個武器艙分佈於機腹和機身兩側，可攜帶多種對空和對地武器。相比之下F35的性能要縮水很多，其氣動佈局和隱身設計雖借鑑了F22的經驗和技術，但是其最小雷達反射面積卻只有0.1平方米。它的發動機雖然同F22發動機核心技術相同，但是F35的推重比卻與F22相距甚遠。儘管F35比F22的研發時間要晚，但由於機頭尺寸的限制，其雷達探測能力還是達不到F22的水平，再加上F22在2007年以後便開始使用改進後的APG-77V1雷達，其態勢感知能力和情報蒐集能力得到了進一步提升，這樣兩者的差距再次拉大。F35的機體只有兩個武器艙，因此隱身狀態下所攜帶的彈藥數量要比F22少上一些。總的來說，F22作為世界上第一款具備4S能力的戰鬥機，其性能自然要比F35強上許多。

（F22的機體尺寸要大於F35）

（F22彈倉打開狀態）

（F35的彈倉比起F22要小一些）

（F119發動機動力強勁賦予了F22極高的推重比）

F22的用戶目前只有美國空軍一家，而且也不允許將其出口到其他國家，哪怕是美國的鐵桿盟友也不行。然而F35在立項之初就吸引了眾多合作伙伴參與研發，平攤研發費用，所以其定位就是出口機型。美國人一向很精明，既然是拿出來賣的飛機，那自己家裡用的飛機也肯定要比出口賺錢的飛機好。

（F35項目由多國出資共同研製）

同時，F35戰鬥機是一機三型飛機，它需要同時滿足空軍、海軍陸戰隊以及海軍的需求，為此分別研發出了F35A常規型、F35B短距起降型和F35C艦載型。雖然這種想法的出發點很好，但是要在一個飛機框架上滿足三種需求，就必須對某些性能有所取捨。比如F35B為了滿足短距起降的要求，重新設計了發動機佈局和操作系統，進而導致飛機重量有所增加。那麼F35為了兼顧這些需求，在性能上就很難做到面面俱到，所以也不太可能做到面面俱優。

（F35B垂直起降型）

當然F35也並非毫無可取之處，畢竟它也是一種用途廣泛、性能先進且價格相對低廉的低檔隱形戰鬥機，它依靠隱身能力配合被動電子探測系統可以實現隱蔽接敵，這一優勢相對於非隱形的三代戰鬥機來說非常巨大。不過在綜合性能更好的F22面前，F35在隱形能力、靈敏性、精確度和態勢結合能力上的確處於下風，但在對地攻擊和戰場遮斷任務上，它卻比F22更加得心應手。對於美國來說，F22和F35的組合各有分工，不可或缺。隨著各國新型隱身戰機的出現，它們之間的較量將會日趨白熱化，F22和F35組合必將迎來強有力的挑戰者，屆時孰優孰劣讓我們拭目以待。

（俄羅斯SU57戰鬥機）

（法國達索公司與歐洲空客聯合研發的NGF戰鬥機計劃）

戰情解碼

F22肯定比F35厲害呀！這是常識……

這個世界從來都不是數字大的厲害，而是技術先進的厲害。人家F22再怎麼說也是個重型五代機，F35也就是中型而已。重型和中型的差距可就大了，重型的有兩臺大推力發動機，中型的就一臺，然而F35這個中型飛機的重量又很大，不見得比F22輕幾噸，於是F22的全機推重比要比F35大的多，意味著更快的速度、更敏捷、更高的航程和能量儲備。

別看F22用的是F119發動機，推力才15.5噸，F35用的是F135發動機，推力有18噸，然而你這是一臺，不是兩臺，人家F22可是兩臺發動機呢。除了推重比大，兩臺發動機先天就比一臺發動機的加速強大，而且先天就更加安全，畢竟一臺出事還有一臺。何況F22的發動機有二維矢量尾噴，數字化調節尾噴，F35的發動機只是起飛時可以矢量，起飛後沒有矢量能力。

除了動力外，F22人家有側彈倉，F35沒有側彈倉。可別小看了這個側彈倉，他可是格鬥空戰的關鍵所在呀！戰鬥機都是極輕的材質製成，為了確保減輕重量，一般都是在允許的範圍內減少用料，因此飛機的堅固性往往成一個問題。戰鬥機在格鬥空戰中，機動動作很大，很難說就一直能保持水平飛行，過去的戰鬥機都是掛載的翼下導彈，怎麼飛都可以發射導彈，五代機不同。

就拿F35來說，他沒有側彈倉，於是他只能水平飛行，把導彈從腹部彈倉以自由落體方式投擲出去，然後才點火，這個投擲方式最大的問題就在於，飛機怎麼可能在格鬥中處於長時間水平飛行，說白了F35只能執行中距離及以上的空戰，根本不能執行格鬥空戰任務，何況他的機動性還那麼差，在格鬥中是必死無疑的。F22有側彈倉，所以可以在格鬥中發射導彈。

再者，F22是美國專門為自己開發的五代機，所有的設計指標和需求都是根據美國自己的要求來提出的，F22的技術狀態非常的單純，就是滿足美國空軍對於未來空中戰場的需求，而F35不同，他是多國、多軍種研發的，誰會把自己最好的技術用在外貿武器上？何況這麼多國家，要滿足所有人的需求，就必須進行取捨，何況還有那麼多的軍種，又不是空軍一家，還要滿足海軍陸戰隊和海軍的需求，因此F35最後變成了一個JSF聯合攻擊戰鬥機計劃，成了攻擊機！

你說是自用的五代重型戰鬥機先進，還是出口的五代攻擊機先進？答案不言自明呀！

海事先鋒

F-22隱身，腿短；F-35信息融合優勢高，笨重臃腫。這麼說，兩款五代機，都很糾結。F-22造得少，不足200架，F-35生產不到兩年已經狂造了400架，正被購買國家紛紛吐槽。瘸子裡頭拔將軍，要問哪個最厲害，當然是F-22，概不外銷，按高端機而打造，成為美國空軍王牌。致於F-35，自設計之初，琢磨已定，用來圈錢利器，一機三型，弄得過於複雜，每解決一個技術問題，都是考驗。俄羅斯為它數了一數，大約960多個問題，任中一個也不好解決。比如F-35C的前起落架設計，每彈射都會出現問題，要調整，三型飛機A\\BC都要改動，複雜極了。具體怎麼搗鼓，自入役之日即在考慮，兩年過去，似乎牽一髮就要動全身，根本沒有調整，因是繼續帶著毛病瘋狂製造，帶病上崗成為常態。

F-22不只腿短

腿短不是毛病，在歐洲部署，正可對抗蘇-27。當時即為蘇-27而展開，以求全面超越。研究的結果，只能以隱身對贏，因是一切圍繞著隱身而展開。機動性能不高，飛行速度一般，就是這，還有沒完沒了的技術問題。維護費事，只能呆在恆溫的機庫中，世上戰鬥機，如F-22是般打造者，F-22是第一個。價格昂貴得沒法說，4億美金一架，任潑天富貴的美國，也裝備不起。該怎麼評價F-22，世間鹹以為最好，魂舞大漠的意思，十年以後自見分曉。作為一代戰鬥機，從來不會造這麼少。採購數量急劇減少的意思，正源於技術不自信。否則任美國空軍的脾氣，再貴也會是好的。

F-35更不好說

一型飛機出現這麼多技術問題，而且得不到解決，會不會落下殘疾，至止終身，沒人知道。只知道一點，問題多如牛毛，去年F-35B，莫名其妙墜毀；今年日本F-35A，飛著飛著就找不著了。就是這樣，美國猶怪日本組裝質量不過硬。明眼人一聽，明顯就是強詞奪理，為了美國外銷，特別是在F-35大賣狂甩的當口，經受不住一點風吹草動，洛馬的神經如紙一樣。F-35故事進行到最後，究竟有怎樣的驚心動魄，只能有待歷史的檢驗。

魂舞大漠

F22和F35都是美國軍隊中現役最先進的戰鬥機，是美國強國地位的保障。

F-35

但是F22和F35的定位不同，前者是重型雙發單座戰鬥機（制空），並且是不出口的，後者是單座單發中型多用途戰鬥機並且已出口多個國家。

從研發歷程來說，F22研製時間是上個世紀，在本世紀初期也就是2001年才定型生產，2005年才服役，很多都是當時最先進的技術，如雷達、導彈、隱身技術等。在當時，F-22在航空電子設備、機動性能、武器配置方面整體領先於世界其他各種先進戰鬥機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。蘇-27/蘇-30系列在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲颱風戰鬥機和陣風戰鬥機在更換相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準（尚未實現），但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，足夠將蘇-27等四代戰鬥機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半戰鬥機的大半全部作戰能力。其中F22墜毀過3架。

而F35是在本世紀美軍為了加強自身的戰鬥力，追求信息化，也為了出口而研製的多功能用途的五代戰鬥機，其使用了很多本世紀的新技術、新材料、新設計，使其成功具備了五代機的所有要求。並且是世界上第一種服役的第五代艦載機。但是F-35由於軍方對技術要求不高（主要是想出口），因此最大飛行速度僅1.6馬赫，超音速巡航能力不高。這方面F-35似乎和第三代戰鬥機沒有太大差別。但F-35的機動性能並不差，通過精確的氣動佈局設計，再加上先進的飛控計算機，F-35擁有比4代機更優越的機動性。但客觀講，F-35並非強調空戰性能，推力並不太強勁（推重比尚不如F-15），因此與F-22頗有差距。F-35的航電設備比F-22更現代化，但由於雷達天線直徑的限制，探測能力不能達到F-22那樣的水平，但其APG-81有源相控陣雷達要比多數戰鬥機的相控陣雷達先進得多。而且該雷達擁有合成孔徑雷達地圖測繪(SAR)和地面移動目標指示(GMTI)的能力，可使F-35獲得出色的對地攻擊能力。

因此，F22和F35是不分伯仲的，各有各的優勢，如果一定要分出高低，恐怕F22更勝一籌，畢竟它是制空型的戰鬥機

禮部蕭大人

F-22和F-35同屬於美國五代機，一個在前一個在後，再加上近段時間F-35遠銷各國，大出風頭。對於它們戰鬥力能力誰更先進當然是一個很熱門的話題。我也從我的角度上來簡單分析一下，當然純粹紙上談兵，沒有更加真實內幕消息，僅僅是我淺薄的看法。

我個人的看法是，F-35的設計理念和機載設備更先進 ，這一點更早出生的F-22無疑是怎麼也趕不上，這是時代所限制的。

這張圖我已經不知道用了多少遍了，但依然好用。可能在USAF心目中，F-35才是真正的五代機

BVR（超視距），雖然F-35的航電更加先進，這不止體現在APG-81，還有EODAS，HMDS等黑科技的加成。但是兩者RCS的數值卻不知道，目前認為F-22在RCS上的處理要優於F-35，當然這只是主流想法，具體的真實情況沒有人知道。

所以這就沒法進行比較，因為BVR的強弱基本上是看航電和導彈的性能。（並不絕對）這樣子的話理應是F-35更勝一籌，因為兩者的導彈性能一致，航電的性能基本就可以決定BVR誰更強。但是五代機並不是這樣的，因為RCS的存在。

F-35下巴上的稜角玻璃就是EOTS

如果F-22比F-35的RCS更加優良，那麼憑藉更加優良的RCS去壓縮APG-81的探測距離，F-35在BVR中的表現很可能不如F-22。畢竟APG-77也是相當先進的雷達，目前應該正在或者已經全部升級完畢成為APG-77(V)1，在些許RCS的優勢下實現反敗為勝也未嘗不可能。

當然這也只是猜測，沒人知道兩者具體的RCS和雷達性能，甚至無法預測EODAS等新型航電在BVR中的表現。

所以我認為F-35和F-22在BVR中以目前的信息來說，無法得出準確的勝負。

WVR（視距內），雖然F-35的亞音速機動能力也很強，但我認為F-22更勝一籌。兩臺F-119提供的大推力，就足以讓F-22的亞音速機動能力冠絕全球了。再加上超音速階段TVC進行配平，大幅度建小配平阻力，F-22的超音速升阻比反而超過了鴨翼+三角翼的組合。

格鬥就更別說了，在純粹的機動性的對比下，F-22的確更佔優勢。

我認為F-22的戰鬥能力的確要比F-35的戰鬥能力要更強一些，但是二者的戰鬥力差距並不會太大。

因為並不能否認的是，機動能力的重要性相比之前的確有所下降，之前的圖片也可以看出來。而且不可否認的是F-35的亞音速機動能力也很強，F-35的航電的確優於F-22。所以二者的差距應該會控制在一個較小的範圍內。

2018年8月15日，挪威F-35與美軍F-22進行了為期一天的對抗

在隨後的採訪中，挪威飛行員稱“F-22是非常強大的對手。”但是誰勝誰負卻無人知曉，因為官方並無透露相關消息，這次的結果可能在隨後的的20年中才會有飛行員訪談或回憶錄才能夠揭曉。

但我們要知道，兩者分個高下其實沒有多大意義，因為F-22和F-35作戰任務並不是完全重疊的。舉個例子，F-22的超音速能力是F-35無論如何也取代不了的。F-35的更強的打擊能力，F-22也無法完成。

兩者在任務用途各有互補的成分。價錢和數量上也同樣如此。

不過我依然認為F-22的戰鬥能力的確要比F-35的戰鬥能力要更強一些，但是二者的戰鬥力差距並不會太大。

具體的性能就要擦參考具體的任務是什麼了。

英雄光

美國是世界上唯一一個同時裝備兩款第5代隱身戰鬥機的國家，而美國裝備的f22與f35之間也是性能各有千秋。

可以說，在機動性，隱身性，超音速巡航三個方面，f22都是碾壓性優勢。

但是在信息能力方面f22略有不足，中央處理器性能不足，實際上這一方面的不足原因是因為f一22是第5代的先行者，S22猛禽自上世紀80年代開始研發，20世紀初宣告服役。F35戰鬥機的首飛是在2006年。

電子設備差上十年！這意味著什麼？說個簡單的09年的手機擱現在還能看？

畢竟，電子設備的摩爾定律，每個18個月電子產品的性能就會上升一倍！

那麼十多年意味著什麼？電子產品迖代速度遠快於戰機的更新換代速度這也是為什麼看起來長的一模一樣的戰鬥機，性能會天差地別的原因，所以現代化改進非常重要。

但是，f22因為蘇聯突然就給跪了，一時半會也沒啥人有資格挑戰美國，所以，美國表示，麻溜的造193就夠了，多了都浪費，造完這193生產線拆了......這怎麼製造升級版？所以美軍認識到，情況不妙，想要重啟f22的時候，劃拉了一下 還不如重新造呢。

所以，f22和f35誰更強，還是不能輕易下結論的，畢竟f22更接近孤身刺客，f35則是狼群攻擊。

嘯鷹評

兩款戰機都是美國最新的五代戰機，f-22是雙發重型戰鬥機，f-35是單發輕型戰鬥機。

f-22主要是美國自己用的，也可以說是五代機的高配版。f-35美國自己用也出口所以相對f-22可有說是低配版！既然自己用的f-22肯定高尖端配置，出口的f-35肯定要次於f-22因為美國人好東西自己用才能掌控絕對的制空權，所以出口的是簡配美國人一定會領先你半代這樣美國才放心！

煙淡而無味

實際上 包括殲-20、蘇-57在內，F-22、F-35這四型現役的五代機作戰效能都是差不多的。軍火商的遊戲平衡性這幾年做得還是很好的。

F-22由於是第一型真正意義上的五代機很多的指標被大家過度的提高了，是相當的不客觀。

例如超音速巡航的特性，這個特性在於戰術上反應迅速，戰場態勢控制靈活。但是對於實際的空戰來說並不是一個至關重要的特性。

而五代機的超感知特性，毫無疑問則是F-35做得最好。

首先F-35有一個後發優勢，電子設備實際上是高出F-22幾個代次（參考下摩爾定律），這樣F-35的飛行員操作負擔已經降低到幾乎沒有。

英國在評估F-35後發現F-35並不適合有長時間駕駛戰機的熟練飛行員，相反更適合有電玩經驗的新手飛行員。

加之F-35使用全新的數字化頭盔，F-35則是一型號目前為止戰場感知能力最強的戰機。

如果F-35和F-22作戰基本上就相當於一個視力健康的和一個高度近視來打架了

大家經常稱F-35為肥電，並且認為F-35只裝備一臺發動機是先天缺陷，其若不然。這是一型無矢量發動機戰機的傑作。

機動性並不想大家所想象的那麼差。

在空戰中F-35也是可以取得機動性上的優勢的，這點就別懷疑了。

所以說，F-22碰上了F-35還真的是不好說，雖然F-22的造價更貴，但價格在戰機上還真的並不決定於一切。

對於五代機來說，基本上各國都還是一種“拆東牆補西牆”的做法，突出了某一個方面的性能必然就帶來了另外一方面的削弱（要不怎麼說遊戲平衡性做得好呢）。畢竟大家在第五代戰機上其實都僅僅是剛剛起步的狀態，第五代戰機的最優解其實還不存在，所以——還是開篇的那句話“包括殲-20、蘇-57在內，F-22、F-35這四型現役的五代機作戰效能都是差不多的。”

對於最大速度的問題雖然F-35看起來從字面上吃虧，但空中戰場上最大速度現在正在迅速的兩極化，一則是未來速度會追求5馬赫以上的高速，二則這是今後普遍一些戰機的速度還會進一步下降以求更低的成本。所以最終速度還真的並不決定於一切。

關鍵字: 軍事 第一款 F-22