汽車名字的背後，往往藏著這個品牌悠久而又有趣的歷史。
林肯汽車的創始人名為Henry Martyn Leland（亨利·馬代恩·利蘭），而且，亨利·利蘭還是凱迪拉克的創始人！換句話說，林肯和凱迪拉克本為同胞兄弟。不過，這兩個品牌最後都沒有在亨利·利蘭家族掌管下發揚光大，而是分別賣給了福特和通用，從而造就了兩個品牌截然不同的命運。
“精密生產大師”亨利·利蘭
林肯和凱迪拉克均為人名，而且都是歷史上的做出巨大貢獻的著名人物，起名背後不止是亨利·利蘭的出於對國家的熱愛和對偉人的尊敬，更是一段有趣且值得紀念的歷史。
凱迪拉克對我們而言相對陌生，他是一位探險家，全名為安東尼·馬瑟·凱迪拉克。同時，他也是一位法國的皇室貴族，以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作為五大湖上的重鎮為法軍軍艦提供補給。就是那個後來成為享譽世界的“汽車之城”——底特律。
林肯總統最大的功績莫過於發動並獲得了南北戰爭的勝利，統一全國。當年亨利·利蘭是有參與的，只不過當時年紀尚小，並未正式入伍，而是被派遣到了馬薩諸塞州斯普林菲爾德的軍需庫裡，擔任軍械員一職。正是這樣的一個職務，讓利蘭與精密機械有了第一次親密接觸，為他今後的事業發展奠定了基礎，也讓他走上了一條忠於機械之路，直至後來成為享譽美國汽車工業的“精密生產大師”。
戰爭結束後，亨利·利蘭並未直接進入汽車行業，而是經營一家生產機械設備的公司。直到19世紀90年代，才開始生產蒸汽電機和汽油發動機。而亨利·利蘭與汽車結緣純屬偶然。1901年，美國傳奇汽車公司奧茲莫比爾因擴大生產線，需要更多的發動機，因此找到了亨利·利蘭。
“精密生產大師”亨利·利蘭
雖然第一批2000臺的訂單並不是很多，但亨利·利蘭還是在合同正式簽訂之前，對供給發動機進行了徹底改造，不但使其運轉平順安靜，更是顯著提高了功率。然而，奧茲莫比爾因各種原因單方面拒絕訂貨。這對亨利·利蘭公司而言無疑是災難性的打擊，畢竟這是一批專供奧茲莫比爾公司的發動機。
被單方面毀約的利蘭公司陷入窘境
好在天無絕人之路。1902年，亨利·福特聯合兩位新投資人創辦的亨利·福特公司面臨危機，而福特本人與另外兩位投資人出現嚴重分歧，最終離開公司。之後兩位投資人請來了亨利·利蘭對廠房和設備進行評估，打算清算公司資產。然而經過實際考察之後，亨利·利蘭勸阻他們不要關閉公司，並提出讓他們使用利蘭公司的發動機繼續製造汽車的想法。兩位投資人接受了利蘭的建議。加上亨利·福特已經離開了公司，於是在1902年8月22日，兩位投資人同亨利·利蘭將公司正式更名為凱迪拉克公司。名字自然是向創辦了底特律城的凱迪拉克先生致敬，也是為了慶祝底特律建城200週年。自此，一個百年汽車品牌誕生。
凱迪拉克第一枚車標
凱迪拉克像是一個冉冉升起的明星，在業界引發了極大的關注。在經過為期2年的拉鋸式談判後，凱迪拉克在1909年接受了通用汽車的收購。不過，亨利·利蘭依舊管理著凱迪拉克。
美國通用汽車公司
第一次世界大戰爆發之後，愛國心切的利蘭集結了凱迪拉克公司最為出色的工程師，成立了一家生產V12航空發動機的新公司，希望為國家貢獻自己的力量。但並非所有人都像利蘭一樣，時任通用汽車總裁的威廉·杜蘭特堅決反對利蘭的做法，怕因戰爭而影響凱迪拉克的發展。溝通無望之後，利蘭一氣之下，他割捨掉了自己的“親兒子”負手而去。並於第1917年創立了第二個子總司，也就是如今的林肯公司。
同“凱迪拉克”一樣，“小兒子”之所以用林肯命名，也是出於利蘭對林肯總統的敬仰。要知道，在1864年改選總統的時候，時年21歲的利蘭就投票給了林肯。
林肯轎車Model L
但是林肯公司創立的初衷就是為了生產航空發動機，後來利蘭才將注意力轉向生產汽車，直到1920年，第一輛林肯轎車Model L才正式問世，一時間好評如潮，這款L型車最大的亮點便是採用了夾角為60度的V8發動機，最大功率82馬力，最高時速可達113km/h，匹配3檔手動變速箱。事實證明，L型車的發動機比當時凱迪拉克採用的夾角為90度發動機更為平穩。
但好評雖多，市場反饋卻是極其一般，市場銷量持續走低。主要是因為戰後經濟衰退，消費能力大幅度倒退。L型車當時售價最低6100美元，是福特T型車的16倍！而且，利蘭過於追求完美，對產品精雕細琢導致生產時間過長，很多人因為等不及紛紛退單。
可謂是出師不利，L型車銷量低迷，公司每個月虧損近10萬美元，經銷商紛紛取消訂單。雪上加霜的是，一個專門檢查一戰時期國防合同違規操作的眾議院特別調查委員會指出，林肯拖欠稅款高達900萬美元，雖然最後判定為150萬美元，但利蘭依然沒法籌到資金。於是在1921年11月，亨利·利蘭不得不宣佈林肯公司破產並將其進行拍賣。
亨利·福特和他的汽車公司
接手林肯的不是別人，正是亨利·福特。1922年2月4日上午，福特公司以800萬美元的價格輕鬆收購林肯。至此，林肯公司正式變成了福特旗下的汽車品牌。而收購林肯之後僅僅四個月之後，專制的亨利·福特即下達“驅逐令”，亨利·利蘭再次離開自己親手創辦的汽車公司。利蘭在離開林肯後，不斷地在報紙、法庭上與亨利·福特爭吵不休，直至1932年離世。
亨利·利蘭（左）和亨利·福特（右）
如今無論是凱迪拉克還是林肯，都已經是世界知名的豪華汽車品牌，但誰曾想到它們之間還有這樣一段糾葛。作為二者的創始人，亨利·利蘭的命運可謂波折。
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