汽车名字的背后，往往藏着这个品牌悠久而又有趣的历史。
林肯汽车的创始人名为Henry Martyn Leland（亨利·马代恩·利兰），而且，亨利·利兰还是凯迪拉克的创始人！换句话说，林肯和凯迪拉克本为同胞兄弟。不过，这两个品牌最后都没有在亨利·利兰家族掌管下发扬光大，而是分别卖给了福特和通用，从而造就了两个品牌截然不同的命运。
“精密生产大师”亨利·利兰
林肯和凯迪拉克均为人名，而且都是历史上的做出巨大贡献的著名人物，起名背后不止是亨利·利兰的出于对国家的热爱和对伟人的尊敬，更是一段有趣且值得纪念的历史。
凯迪拉克对我们而言相对陌生，他是一位探险家，全名为安东尼·马瑟·凯迪拉克。同时，他也是一位法国的皇室贵族，以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作为五大湖上的重镇为法军军舰提供补给。就是那个后来成为享誉世界的“汽车之城”——底特律。
林肯总统最大的功绩莫过于发动并获得了南北战争的胜利，统一全国。当年亨利·利兰是有参与的，只不过当时年纪尚小，并未正式入伍，而是被派遣到了马萨诸塞州斯普林菲尔德的军需库里，担任军械员一职。正是这样的一个职务，让利兰与精密机械有了第一次亲密接触，为他今后的事业发展奠定了基础，也让他走上了一条忠于机械之路，直至后来成为享誉美国汽车工业的“精密生产大师”。
战争结束后，亨利·利兰并未直接进入汽车行业，而是经营一家生产机械设备的公司。直到19世纪90年代，才开始生产蒸汽电机和汽油发动机。而亨利·利兰与汽车结缘纯属偶然。1901年，美国传奇汽车公司奥兹莫比尔因扩大生产线，需要更多的发动机，因此找到了亨利·利兰。
“精密生产大师”亨利·利兰
虽然第一批2000台的订单并不是很多，但亨利·利兰还是在合同正式签订之前，对供给发动机进行了彻底改造，不但使其运转平顺安静，更是显著提高了功率。然而，奥兹莫比尔因各种原因单方面拒绝订货。这对亨利·利兰公司而言无疑是灾难性的打击，毕竟这是一批专供奥兹莫比尔公司的发动机。
被单方面毁约的利兰公司陷入窘境
好在天无绝人之路。1902年，亨利·福特联合两位新投资人创办的亨利·福特公司面临危机，而福特本人与另外两位投资人出现严重分歧，最终离开公司。之后两位投资人请来了亨利·利兰对厂房和设备进行评估，打算清算公司资产。然而经过实际考察之后，亨利·利兰劝阻他们不要关闭公司，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了利兰的建议。加上亨利·福特已经离开了公司，于是在1902年8月22日，两位投资人同亨利·利兰将公司正式更名为凯迪拉克公司。名字自然是向创办了底特律城的凯迪拉克先生致敬，也是为了庆祝底特律建城200周年。自此，一个百年汽车品牌诞生。
凯迪拉克第一枚车标
凯迪拉克像是一个冉冉升起的明星，在业界引发了极大的关注。在经过为期2年的拉锯式谈判后，凯迪拉克在1909年接受了通用汽车的收购。不过，亨利·利兰依旧管理着凯迪拉克。
美国通用汽车公司
第一次世界大战爆发之后，爱国心切的利兰集结了凯迪拉克公司最为出色的工程师，成立了一家生产V12航空发动机的新公司，希望为国家贡献自己的力量。但并非所有人都像利兰一样，时任通用汽车总裁的威廉·杜兰特坚决反对利兰的做法，怕因战争而影响凯迪拉克的发展。沟通无望之后，利兰一气之下，他割舍掉了自己的“亲儿子”负手而去。并于第1917年创立了第二个子总司，也就是如今的林肯公司。
同“凯迪拉克”一样，“小儿子”之所以用林肯命名，也是出于利兰对林肯总统的敬仰。要知道，在1864年改选总统的时候，时年21岁的利兰就投票给了林肯。
林肯轿车Model L
但是林肯公司创立的初衷就是为了生产航空发动机，后来利兰才将注意力转向生产汽车，直到1920年，第一辆林肯轿车Model L才正式问世，一时间好评如潮，这款L型车最大的亮点便是采用了夹角为60度的V8发动机，最大功率82马力，最高时速可达113km/h，匹配3档手动变速箱。事实证明，L型车的发动机比当时凯迪拉克采用的夹角为90度发动机更为平稳。
但好评虽多，市场反馈却是极其一般，市场销量持续走低。主要是因为战后经济衰退，消费能力大幅度倒退。L型车当时售价最低6100美元，是福特T型车的16倍！而且，利兰过于追求完美，对产品精雕细琢导致生产时间过长，很多人因为等不及纷纷退单。
可谓是出师不利，L型车销量低迷，公司每个月亏损近10万美元，经销商纷纷取消订单。雪上加霜的是，一个专门检查一战时期国防合同违规操作的众议院特别调查委员会指出，林肯拖欠税款高达900万美元，虽然最后判定为150万美元，但利兰依然没法筹到资金。于是在1921年11月，亨利·利兰不得不宣布林肯公司破产并将其进行拍卖。
亨利·福特和他的汽车公司
接手林肯的不是别人，正是亨利·福特。1922年2月4日上午，福特公司以800万美元的价格轻松收购林肯。至此，林肯公司正式变成了福特旗下的汽车品牌。而收购林肯之后仅仅四个月之后，专制的亨利·福特即下达“驱逐令”，亨利·利兰再次离开自己亲手创办的汽车公司。利兰在离开林肯后，不断地在报纸、法庭上与亨利·福特争吵不休，直至1932年离世。
亨利·利兰（左）和亨利·福特（右）
如今无论是凯迪拉克还是林肯，都已经是世界知名的豪华汽车品牌，但谁曾想到它们之间还有这样一段纠葛。作为二者的创始人，亨利·利兰的命运可谓波折。
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