沒有中間商賺差價，這句廣告詞已經不知在電視上重複了多少次，這似乎已經成為了現階段二手車企業的固定臺詞，但是卻在所有二手車高舉“拒絕中間商”大旗時，卻有一家企業，承認了自己是中間商，並且承諾只收1%的手續費，是的，它就是--大搜車。
當看到大搜車的鋪天蓋地的宣傳時，多少消費者對之嗤之以鼻，認為其模式違背了現階段行業基本規範，但是你真的明白這“沒有中間商”賺差價背後的真實原因麼？
就拿某品牌來舉例，他們平臺屬於標註的c2c平臺，他們為買車方和買車方，搭建一個平臺，為其提供交易，之間沒有中間商撮合，但是當交易達成之後，平臺還是會相應的收取3%左右的服務費，是的你的錢確實沒有被中間商賺走，但是最終還是流到平臺當中。
這已經是如今所有二手車品牌的潛臺詞，他們也並沒有欺騙消費者，只是用了一個最簡單不過的字謎遊戲來讓消費者墜入圈套，並且他們之間沒有中間商撮合，也讓許多不懂車的消費者浪費了大多數的時間在挑選在抉擇。
而隨著時代的發展，行業也在不斷證明，中間商有存在的必要，而大搜車沒有再跟消費者“猜字謎”，它大方了承認了自己的是中間商，並且要收錢，每單交易收1%。
有了中間商的加入，一場交易變得更加簡單，中間商懂車，能為消費者提供更簡單更便捷的服務，讓消費者購車環節加快，從而平臺得到應有了利潤，賣家，買家，平臺，簡單的環節，大大提升了購車幾率，消費者也無需擔心額外了收費。
相比之下，孰強孰弱，自行評判，如今越來越多的廠商搖旗吶喊，變著花樣賺著消費者手中的鈔票，如今二手車市場的春天已經到來，並且被眾媒體預測將會是下一個萬億市值的戰場。
未來二手車領域的還又很長的一段路要走，大搜車選擇這樣的模式運作，也並沒有想短時間來獲利，他已經將眼光放到了更長遠的未來，二手車市場也將迎來一場持久大戰，大搜車的強勢入局，將之前錯綜複雜服務的行業環境變得逐漸透明化，消費者也能清楚的看清資費的來源，從而放心選購。
其實對於消費者來說，有沒有中間商其實並不重要，重要的是哪種模式能為自己省錢，大搜車的加入對於消費者來說確實是天大的好消息消息。
未來的二手車市場即將迎來一場前所未有的大戰，其聲勢甚至不亞於當年的網約車市場，大搜車背靠阿里巴巴，如今的它也已經成為了二手車市場一股不可忽視的力量，它打破了市場的“潛規則”也必然會樹敵無數，未來的大搜車將會把二手車市場打造出怎樣一番局面呢？敬請期待吧！
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