還記得雪鐵龍天逸未上市時，就有不少人稱讚那別具一格的造型設計，同時也有人吐槽那千篇一律的“板車懸掛”。而對於一款講究浪漫法系車來說，你想要從中找到那為了適應市場而隨遇而安的氣息恐怕很難，更多的是法國人按照自己對汽車的理解帶給你的獨特魅力。
是的，法國人就講究新奇。而雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS雖然上市半年了，但對於整個緊湊型SUV市場來說，它仍然算得上是一個新手；對於雪鐵龍的產品矩陣來說，它也是一股新鮮的血液。而前兩天，筆者也同樣帶著好奇心，對這款最新的法系SUV進行了一番試駕，試要探究天逸C5 AIRCROSS到底能否稱得上雪鐵龍的標杆SUV。
高顏值、豐富配置顯誠意
說到設計，意、法、美無疑是三個難以撼動的大佬，而雪鐵龍的造型一直都有自己的獨到之處，特別是在SUV的設計上。看看在天逸之前的標誌4008和標誌5008便一目瞭然，甚至有一部分消費者直接衝著這靚麗的外觀就毫不猶豫的決定要將其收入囊中。而天逸C5 AIRCROSS也照樣沒有辜負人們的期待，有著誇張而獨特的造型。
天逸C5 AIRCROSS採用了前大燈、鍍鉻進氣格柵、前臉標識一體化的設計，這樣的設計靈感來源於雪鐵龍C5和C6，有著相當高的視覺衝擊，讓整個外觀顯得更加張揚、大氣。空間方面，天逸C5 AIRCROSS長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距達到了2730mm，前後排均能讓身高180cm左右的駕乘者自然駕駛和乘坐，516升的後備箱用來應付日常需求和短途旅行根本不在話下。
配置方面，天逸C5 AIRCROSS也拿出了比較大的誠意。ESP、上坡輔助、鋁合金輪圈、8英寸液晶大屏等都是全系標配。另外，自動空調、座椅電動調節、全液晶儀表盤、無鑰匙進入/啟動系統也在絕大部分車型中有所配備。這樣的豐富配置，對於一款價格在15-23萬左右的合資品牌車型來說是相當的有誠意了，而雪鐵龍天逸正是以這種誠意向我們表示，浪漫除了意外的驚喜還有踏實的價格。
良好行駛品質詮釋“法系調校”
當車輛行駛到平整路面時，天逸C5 AIRCROSS擁有者非常精準的方向感，我個人對操控性的評價是：人車合一。而在加速方面，天逸C5 AIRCROSS無論是低扭表現還是後續發力，都能跟上節奏，雖然談不上迅猛的彈射感，不過前後段加速的推背感還是非常的明顯。之所以能擁有如此出色的動力表現，是因為這款車搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大可輸出167匹馬力，峰值扭矩可達245牛·米。而高配版本的1.8T渦輪增壓發動機，204匹最大馬力，280牛·米的峰值扭矩，將會使動力表現更加充沛。
提到雪鐵龍，當然不能忽略其行駛感受，法國人調校底盤的天賦過人這還真不是開玩笑。當遇到顛簸路時，天逸C5 AIRCROSS完全沒有感受到路面環境的困難性，遇到強硬的顛簸，它能做到軟下來；而在面對連續多個減速帶時，也並未感到有經過顛簸的時產生的拋離感，讓人有一種穩穩的幸福。這裡要特別說一說因為配備扭力梁後懸而受懷疑的後排乘坐感，後排感的確要比前排差一些，不過這是每一臺車都有的屬性，但卻和同級別配備多連桿獨立懸掛的車相比差別不大。之所以有如此良好的後排乘坐表現，是因為天逸C5 AIRCROSS搭載了PHC自適應液壓穩定技術，這是雪鐵龍全球首創的黑科技，它讓本就異常出色的法系底盤有了更加安逸的享受。
結語：
天逸C5 AIRCROSS談不上鶴立雞群，但它卻能以自身獨特的魅力獲得駕乘者的青睞。超高的顏值、豐富的配置，成就了天逸C5 AIRCROSS這臺法系車的浪漫而不失誠意。強勁的動力和一如既往的紮實底盤再加上那全球首創的自適應液壓穩定技術，造就了天逸C5 AIRCROSS優異的行駛品質。天逸C5 AIRCROSS有著顏值、配置、技術等方面的競爭力，在15-23萬這個價格區間內的高性價比值得消費者親身體驗。
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