寶馬作為世界上豪華汽車品牌，已經得到世人的認可，也是享譽世界各地豪華品牌之一。對於寶馬來講，如今發展的勢頭正猛，每個季度的銷量都在呈現指線性寫增長，與奔馳，奧迪打得不可開交。不管在發動機，底盤，變速箱，寶馬都有自己最具實力的看家本領。看著寶馬確實很有實力的，但是如今寶馬遭遇了一個難題，並且還是一個燃眉之急。
由於國內對於雙積分的設定，所以任何一家車企都必須要儘快推出自己的新能源車來換取新能源積分，而在這一方面，寶馬貌似已經跟不上進度了，並且現在急需解決這個問題。而國內作為自主品牌之一，並且還是SUV的領軍人物，哈佛在新能源車的入局也比較慢，寶馬需要找一家不僅有實力，還得是天作之合的搭檔，這樣一來，合資成立新公司的對象，哈佛就成為了當之無愧的夥伴了。
所以長城和寶馬進行合作，成立新合資公司，各自持股50%，新品牌名叫“光速汽車”，這名字聽著就霸氣，奔馳品牌還在跑，寶馬新品牌就要飛了，這是要成為“飛馬”的節奏嗎？而長城董事長魏建軍表示，這個新品牌將會採用全新的運營模式。
光速汽車之後將會生產純電版本的MINI，並且國內生產的純電MINI未來也將會出口到世界其他國家進行銷售，預計新工廠前期的年產能在16萬輛。除了生產寶馬純電的MINI車型之外，哈佛也將在該廠生產自己的新能源車型以及燃油車。
一個是德國的強勁車企，一個是國內混的最好的SUV車產，這兩家車企都有個共同的點，那就是不差錢，裝得盆滿缽滿的長城以及擁有雄厚經濟基礎的寶馬強強聯手，勢必將會為我們帶來很有看頭的產品。但是此時，應該後悔的是華晨了，作為此前國內唯一一家寶馬的合資公司，如今寶馬投懷長城，華晨該會如何看待？有種他是我的人，如今我卻要把他拱手跟別人一起分享，確實有點心痛。
而長城順利和寶馬聯姻，該苦惱的就是吉利了，一直想獲得北京奔馳各種技術和合作的吉利，目前還沒著落，最大的對手長城已經找到搭檔，而吉利這下壓力該大增了。
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