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7月25日，Jeep旗下的全新一代牧马人正式以进口身份上市，新车推出了搭载全新2.0T发动机的共计4款车型，官方指导售价为42.99-53.99万元。新一代牧马人继续保持经典的硬汉造型，在细节方面进行了调整和升级，总的来说外观变化不大，主要是针对舒适性以及操控性方面进行了优化。
另外，全新牧马人有6大看点，分别是：
车身的接近角(34.8°)、离去角(29.2°)较老款进一步提升，同时大灯升级成了LED。
车门、车顶、前挡风玻璃都能够独立拆卸掉，其中，车顶的拆卸也只需要10秒左右就可搞定。
内饰风格朝着年轻进化，增加了7英寸液晶仪表盘、中控多媒体屏、倒车影像等等。
全系动力总成均换装2.0T+8AT。
搭载全新智能分时四驱系统，可在两驱和四驱间自由切换。
历代车型中，首次能在铺装路面实现高速行驶的一代车型。
保留经典形象
全新一代牧马人也是第四代车型，继续保留了老款的设计风格，这也让牧马人的玩家心理踏实不少，经典的形象才是对于硬派最好的诠释。
新车的挡风玻璃倾斜角度有所增大，这也有效地降低了高速行驶的风阻，保险杠造型也做出了改变，大灯升级成了LED，看起来也没之前那么糙了，毕竟怎么说也是辆四十多万的车呢。除此之外，外后视镜电动调节和电动加热均为标配。
新一代Jeep牧马人的长宽高分别为4882mm×1894mm×1838mm，罗宾汉版在高度上有所不同，为1848mm，轴距则同为3008mm。其中撒哈拉四门版的最小离地间隙为242mm，而罗宾汉四门版则为251mm，这也能看出罗宾汉版在越野的极限性方面会更强，也就是大家常说的“一个用来玩沙，一个用来玩石”。另外，新车还增加了前/后雷达和ParkView泊车影像辅助系统。
内饰精致度提升
内饰方面，新一代牧马人的变化很明显，也是一大亮点。设计风格明细更加偏向年轻化，包括多功能方向盘、仪表盘都为全新造型，相比现款看起来更加时尚。内饰拥有4种可选主题方案，风格上也有多种不同选择。新样式的方向盘无论是手感还是精细程度都有了不小提升。配置上也较之前做出了完善，像防眩目内后视镜、方向盘加热、7英寸液晶仪表、手机互联、胎压监测、定速巡航、双区独立自动空调以及真皮座椅都成了标配，十分良心。
除此之外，实用性和安全性配置也非常丰富。例如：前排USB接口、前排座椅加热、前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、后排双USB/双Type-C接口、HAS上坡辅助以及级陡坡缓降等等。高配的罗宾汉车型还拥有无钥匙进入、带Utility Grid 拓展卡扣的真皮座椅、8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、导航、Alpine 9扬声器、盲区监测和泊车盲区预警辅助等。
除了中控台造型的改变，前后轴差速锁控制键改为拨片式设计，也用红色进行装饰，时刻预示着即将进入“战斗”状态。此外，变速箱、分动箱档把也采用全新的设计。
动力提升 铺装路面行驶更舒适
动力方面，新一代牧马人汽油版，全系搭载2.0T发动机，最大功率268马力，峰值扭矩400牛·米，匹配ZF 8速自动变速箱。
虽然排量降低，但涡轮机的性能更为出色，3000转输出最大扭矩的调教更倾向于越野，如果峰值扭矩爆发点调的过低，就会造成车辆过蹿的现象，虽然动力更直接了，但不利于车辆脱困。另外，厂家给出的全新一代牧马人综合油耗也非常可观，撒哈拉四门版为9L，罗宾汉四门版为9.9L。
全新一代牧马人配备智能分时四驱系统，可在两驱模式、智能四驱、高速四驱、低速四驱多种模式间切换。最强的低速四驱状态下，不仅可实现中央锁止，前后轴恒定50：50扭矩分配，还能将扭矩放大到4倍，也就是1600牛·米。
总结
全新一代牧马人没有放弃经典形象的做法仍是一剂杀手锏，硬汉的形象配和上强大的性能，就像是牧马人永恒的标签儿。如今能买的此形象的越野车也是越来越少，就连大G都变得略带圆滑了，起码这几年想买牧马人的朋友踏实了。新车内饰也不再像之前那么粗糙，做工变得精细，氛围也更加年轻化，这些都是好事儿。但可快速拆卸的顶棚，以及尾门处是否还会像之前一样出现漏水和异响，目前还都说不好。至于定价嘛，至少没有预售价那么“恐怖”了。
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