根据中消协和中残联发布的调查报告显示，尽管目前全国无障碍出入口、无障碍扶手普及率已超50%，但在整体层面上，无障碍设施满意度仍处于中等偏下的水平。
为什么在硬件设施普及率上去了，却不能得到与之相匹配的满意度呢？
盲道是盲人出行的生命线。但这条“生命线”真要走起来，时不时会碰到“坑人”的事。
在福州市区的不少路段，常常看到电动车、单车乃至汽车占用了盲道。
有时走着走着，一个花坛他就直接放置在了盲道上。
有的公交车站，直接建在了盲道上。
同样不“走心”的，不止是盲道。在福州南公园的一条回廊前，设置了一个无障碍坡道，可当我们坐在轮椅上试图独立将轮椅推上坡道时，几经尝试，卯足了力气也未能成功。
而另一个位于公厕前的无障碍斜坡更令人望而生畏。由于这个斜坡设计的过陡，路面又比较不平，走到一半的时候轮椅就明显的后仰倾向，前轮甚至已经开始悬空了。如果在这上面发生了轮椅的翻覆，对于残疾人来说会是一件非常危险的事情。
其实，关于无障碍设施的建设，我们不是没有标准。根据国家城乡建设部、质量监督检验检疫总局2012年联合发布的《无障碍设计规范》：
盲道铺设应连续，应避开树木（穴）、电线杆、拉线等障碍物，其他设施不得占用盲道。
轮椅坡道的最低标准为1∶8。
但建设和管理上的双重缺位，使得福州目前的无障碍设施远未达到让特定群体顺利出行的标准。
放心、好用的无障碍设施是残疾人出行的保障，只有相关建设者和管理者都“走心”，贴近需求，才能让无障碍环境真正造福残障人士。
点击视频，观看《新闻启示录》专题报道《无障碍环境期待“走心”》↓
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