如今良多伴侣买车，都爱好先上各大网站看看设置装备安排表，甚至有人认为，同样价位下，哪个品牌的车设置装备安排越丰盛，就越好。其实，即使是统一样设置装备安排，在不合的车也有不合的体验，有些体验好，有些则体验差，一分钱一分货。
但无论是好是坏，在设置装备安排表上往往都用统一个名称表示，所以，参数上面的名称往往反响不出详细不合。有7种设置装备安排，是你必需去店里亲自体验事后才能做抉择的，下面逐一分享。
1、胎压监测
“胎压监测”是设置装备安排表上的常客，但不合的车却有不合的体验。有些车的胎压监测仅相称于一个提示警告，当肆意车胎出现亏气时，它都只在仪表盘出现一个胎压不够的符号，但你却不清楚哪个轮胎有问题，只能下车逐个搜检。我感受这种胎压监测的浸染就不大了。
而有些车则能在仪表盘上表示四个车轮的胎压值，万一哪个胎出了问题，不仅发出警报，并且还表示气压值，一览无余，很是人道化。所以，若是你在意这个设置装备安排，要注意比力这点。
2、电子手刹
如今越来越多车装备电子手刹了，只需等红灯你按下电子手刹，加油前进时它就会主动解锁，很是便当，而不像机械手刹那样一拉一放。但有的车却不行，你泊车时按下了电子手刹，但开动车后却没法主动解锁。
这个无外乎车辆的档次，即使有些奢华车也如斯，比如雷克萨斯LX570，电子手刹如同机械手刹一样，你必需手动开启息争锁，非常不便当。并且它却不像机械手刹的人车沟通感这么好，良多时辰你按下一遍后，体系却不必定能反响过来。所以，若是你想要电子手刹这项设置装备安排，很有必要去实际体验一下这项功能的便当性。
3、启停体系
讲真，启停体系不是一项讨人爱好的设置装备安排。但出于环保，大局部新车都装备这个功能，若是你反感的话，独一能做的只需一上车就关掉它。但既然如斯费事，为何不学会顺应它呢？
所以，若是你想买的车装备启停体系，必定要注意它的股栗和把持便当性。其中启停过程的股栗是必需要实车体验的，若是你不能接收，那只好考虑下其他品牌的车。
别的，启停的把持便当性也是一个必要体验的细节，如今启停首要分成三类：
a、有一些品牌的车型是无法封锁启停体系功能，比如雪佛兰、凯迪拉克的局部车型；
b、还有一些品牌的车型，只需你用脚踩住刹车踏板，才能激活启停，若你的脚有半点松懈，比如等红灯拉起手刹挂N挡时，启停则失效，比如别克的局部车型；
c、还有一些车，哪怕你是在路边姑且泊车几分钟或等红灯拉手刹挂N挡，启停都市工作，比如公共的局部车型。
所以，你必定要实车试下启停功能，找到你能接收的编制。
4、全景天窗
有良多车标榜本身装备全景天窗，但实际体验也不一样。有的全景天窗中心有一条较粗的朋分条，非常影响美不雅观不雅观，但好处是前半段的天窗可以自若调治；而有的全景天窗则任何横条都没有，非常通透，但错误错误是整块天窗都不能翻开。所以，若是你在意全景天窗的细节，就好好体验比力一下。
那么，有没有既无遮拦，又能翻开的全景天窗呢？有。但如许的车很少，林肯MKZ是为数不多可以做到的，当你把天窗翻开，整块大玻璃都后移到后车窗，有一种Targa半敞篷车的感受。
5、导航
如今良多车都有导航功能，但其实这项设置装备安排很鸡肋，由于良多原厂导航跟手机比力都差远了。只是导航车机是一辆车利润率较高的局部，车企为了投契，故强迫安装。
若是你不想华侈原厂车载导航，又不肯意在某宝上买第三方的导航来用，那你在买车前就该去店里体验各款车的导航是否好用，这是你从设置装备安排表上“GPS导航”几个字里看不出区别的。
6、主动泊车
其实，有不少人吐槽主动泊车是一个鸡肋设置装备安排。但若是你日常平常的使用场景和主动泊车功能贴合，那它就会给你带来不错的便当性。比如你有本身的固定车位，天天回家的入库举措、标的目的根基同等，那么主动泊车就很合适做这种频频性工作。
但主动泊车这项功能，也是因不合的品牌、不合车型有不合的。比如有些能兼顾垂直车位、侧方车位、斜向车位，而有些只支撑一种；还有些能监测到摆布双方车位，而有些只能监测单向的车位。所以，你要按照本身的实际情形去做抉择。
末了要注意一点，有些装备主动泊车功能的车，在主动倒库时，车辆停得并不划定礼貌，或者偏左或者偏右侧。若是是如许的话，那主动泊车不要也罢，所以，必定要实际体验！
7、多连杆吊挂
在中国，有不少斲丧者有“多连杆吊挂”的信奉，殊不知同样是这五个字，也有凹凸之分。有些是三连杆，有些是四、五连杆，构造上也有较大差异。
斗劲低端的是双连杆独立吊挂，它是从麦弗逊悬架演变过来的。它就是把麦弗逊的下摆臂变成三根连杆，有两根横向节制臂一前一后搭在后轮的轴承座，首要蒙受横向的侧倾力，由于节制的力量标的目的斗劲单一，所以可以设计成很颀长的样子，所以也号称“筷子悬架”。
这种吊挂的错误错误是是蒙受的侧倾力不大，在过弯或者轮胎跳动斗劲大的时辰，轮胎的接触面积会变小，操控性不好。
还有一种更高级的是E型四连杆吊挂，名字源自于它由一根纵臂和三个横向节制臂，近似字母E。
这种吊挂的利益是本钱较低、性价比好，行驶品质比双连杆更好，良多十几万的车都在用。错误错误是节制臂和车架的毗连点安插要讲究，越往上移，过坑洼路面的温馨性就越好、操控也越好，但错误错误是占用后备厢空间。
以上是两种常用的多连杆吊挂，再往上就是高级车用的五连杆吊挂居多了。在意操控性的伴侣在买车前，可以看下各款车的“裙底风光”，挑出本身爱好的款式。
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