皮皮虾快快跑

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

18款汉兰达值得购买吗，对于新款汉兰达我个人持保留态度，首先就是外观和老款相比过于犀利，没有了那种中庸和谐之美，一个慵懒的车身配上霸气的前脸多少显得不伦不类。老款车型的市场表现和满意度都非常高，真不知道丰田工程师是怎么想的，一个中期改款车型有必要爆改吗。

在动力方面唯一的变化就是取消掉了3.5v6,全系采用2.0t，动力参数和老款保持一致，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配爱信6速手自一体变速箱。整体加速感受还是熟悉的味道，初段灵敏，前50公里相当轻快，起步丝毫感觉不到这是一台大车，到了中段深踩油门也有小小的激情，但上了100之后就会疲态尽显，再想二次加速确实不少费劲，不过对于日常使用来说还是非常够用的。

在底盘方面，悬挂结构由原来的后多连杆变成了后双叉臂，实际开下来并感觉不到和老款有明显差别，调教依然软乎乎，舒适性没的说，滤震非标好，过些沟沟坎坎轻松碾压，没什么突兀感。反过来说到操控就比较尴尬了，路感模糊，和路面的沟通很差，侧倾也比较明显。

内饰方面，18款汉兰达也有了一定改变，最明显的就是中控屏尺寸更大了，液晶仪表盘也有所升级，但显示清晰度和流畅性依然让人捉急，另外中控屏旁边取消了实体按键，操控起来反而更不方便。

空间方面，没什么好说的，就是一个字大，7座版本的第三排完全可以乘坐成年人，短途行驶没问题，头部，腿部都有一定富余。储物空间无敌，横贯中控台的储物槽能放下各种零碎物品，硕大的中央扶手箱真的像一个无底洞，大杯架放普通的水瓶是搁不住的，只有大可乐杯才能满足它。后备箱在放倒座椅后非常平整，支持各种震。

配置上，新款汉兰达延续了它一贯的调性，能省则省，驻车方式还是脚刹，大灯以卤素为主，只有顶配才配备led光源，低配车型前后雷达，倒车影像通通没有，这么大的车没有倒车雷达也是没谁了，销量大就是任性。

在售价上，汉兰达一向以加价著称，像上一代上市几年了依然要加一两万，不过随着双积分政策的落地，纯纯燃油车库存压力较大，所以现款汉兰达在加价方面有所收敛，不少经销商现在都是平价销售，想优惠还是不可能。

总的来说汉兰达性价比还是不高，值不值得买还得看个人想法，如果对这车情有独钟那当然可以买。目前市面上这个级别的车也不少，像冠道，锐界，楼兰，途观l等等，货比三家说不定你会有更好的选择。

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李老猫说车

作为一个刚入手2018款汉兰达的车主，我来回答这个问题，可能更有真实性和借鉴意义。许多人诟病这辆车搞饥饿营销、变相加价，但问题是加价从不妨碍消费者掏钱买它！值得注意的是，18款出来后，新款加价也就算了，可连老款车型也仍在加价，这应该是绝无仅有的了。真没听说其它品牌有胆量、有能力这么傲娇任性！那些成天喊着吊打汉兰达的竞品车，却只能靠大幅官降来维持销量，这就是产品力的反差。

一、优点:

1. 驾感: 车内静谧，路感沉稳，减震偏舒适和柔软，滤震风格细腻，与运动型城市多功能车(SUV)的定位相当吻合。隔音很好，怠速大约45分贝，行驶至60公里才突破60分贝并一直保持到100公里，这隔音控制水平几乎可以媲美雷车。要知道，18汉兰达配的轮胎是普通的韩泰！另外，车内异味小，没几天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大众迈腾，两者环保用料之差距，我用鼻子当裁判就行，简直有天壤之别——那辆迈腾至今还有刺鼻异味！至于广受批评的卤素灯，我在4S店直接换成LED远近光灯，根本没动透镜，只换灯泡，分分钟提升夜间驾感！以前的另一辆车也是这么换，几百块钱的事而已，年检完全没问题。

2. 动力: 发动机与变速箱匹配完美，爱信提供的6AT虽说有些过时，但真的非常聪明——响应及时、判断准确、逻辑合理。即便在满座七人的情况下，动力也绝对够用，仅比3.5自吸小50匹马力，说不够用的是一定要飞起来才行吗？我觉得80公里以下提速，动力随叫随到，一点不拖泥带水优柔寡断！因为才跑不到1000公里，至今还没上过高速，没有直观感受。有人说早就没有磨合期这个概念了，个人还是觉得再跑一段中低速吧，不着急。同样的这套动力系统也用在雷克萨斯和皇冠上面，发动机产自日本九州工厂，原装进口的工艺和装配品质，应该也是许多人为之慷慨解囊的主要原因吧。

3. 油耗: 昨天看了一下表，累计900多公里，平均车速20公里，平均油耗12.6 ——

对于一台自重2.07吨的大块头来说，在市区为主＋全程空调＋磨合期初期的条件下，能跑出这样的油耗成绩，我是满意的。要知道，比它大一圈的图昂重量比它轻百来斤，可朋友同期买的图昂要接近15升！锐界试驾过但没机会直观对比油耗，估计最多也就这个水平吧，因为油耗本来就不是锐界的强项，操控感才是。

4. 外观与内饰: 夸张的梯形前脸更显大气，关键是没有像大众那样新老款一个脸，俄罗斯套娃风格真的最没意思了，连辨识度都没有谈何个性？说啥颜值？买来后第一天，我就自己加装了车顶横杆，适当弥补车身扁平的观感(个人觉得高度稍显不足)。选的是白外黑内，自己还加装了顶配才有的中控与四门氛围灯，个人觉得这钱值得花，汉兰达的家用定位本就该突出温馨——

二、缺点

1. 冷车启动后声浪感人，半分钟后转速下降，发动机声音才回归正常，这样的动静在车库里尤其吓人，有时挺尴尬的。

2. 轻踩油门时，会听到持续“哒哒哒”的声音，来自前舱，怠速时基本听不到。咨询后被告知是其中的一个油泵发出来的声音，与涡轮是否介入无关。不放心又去了一趟4S店，发现别的车同样如此，这才放心了。

3. 转弯角偏小，有些弯非得比别人多打一把才行，进出车位不够方便。

4. 装饰方面，从设计到实物方案，都显得有些寒酸落伍，缺乏这个级别应有的科技感和质感，对许多人来说，应该不会觉得这样的内饰有吸引力。

5. 隐藏式排气管过于低调，不符合大汉的魁梧身躯，改成双边双出肯定更好看！

6. 只能喝95＃油，不够经济，在一些偏远地方可能受限制。

【总结】:

人无完人，车无完车。汉兰达肯定有不足和缺点，但总体上仍是好车，也没必要因为长期加价就去刻意贬低它。它在美国同样受欢迎，连续多年被美国消费者杂志评为最佳车型，只有2017年因为中期改款来不及报名参加评测，才没有继续问鼎。安全方面，地球最严苛的IIHS(美国公路安全保险测评机构)连续四年给予汉兰达“顶级安全＋”的评价，是唯一连续四年夺冠的SUV车型！加价可耻，饥饿营销无耻(每月8000台发动机的进口配给暂且认为是真实的，但被商家利用来饥饿营销)，可是没有产品力的车谁敢加价？难道要自取其辱吗？正因为消费者对家用车的正确理解，才愿意选择汉兰达——加价的钱至少可以通过加装设备值回一部分票价，买回来的却是实打实的安心和省心！推背感、破百成绩和内饰科技感等，都不是一辆家用车最具核心价值的指标，三大件是否靠谱、后续使用成本高低和保值能力，才是至关重要的。君不见，长久以来主打运动的车型一般都成不了主流，家用概念才是车界王道。所以，汉兰达被称为奶爸车并不是贬义词，难道你会载着一家老小去追求5秒破百和80迈过弯吗？可靠性压倒一切，没有长期稳定靠谱的品质，很难造就汉兰达加价的现实，买家成千上万，口碑毕竟不是几个人几篇文章就能左右的。

作为普通消费者，我们可以不懂技术参数，不懂专业术语，但我们可以关注车型的安全测试、销售与投诉数据，这是最直观的参考指标。美国IIHS测试结果——

国内汽车保值率统计结果，也能侧面反映出哪些车更值得购买——

汉兰达的噪音控制测试结果，速度超过120才进入70分贝区间，这已经是豪车级别的标准了——

后期保养费用，也低于所有同级竞品车型——

得品控者得天下，除了保时捷的强行插入，丰田占据了第一和第三的位置。而生产汉兰达的广汽丰田，又是丰田全球十佳工厂之一，品控无需担心——

综合以上分析，我个人认为购买汉兰达是正确的选择。虽然被强行加价，但至少不会犯下大错而对不起自己的血汗钱。

猫眼犀利

账面配置空空如也，2018款的汉兰达值不值得下手

汉兰达有两个谜团让外人无法理解，一是无论销量如何，终端都没有优惠。而且汉兰达的销量从来都不高。二是都说买汉兰达好，但汉兰达无论是视觉上的做工还是配置性价比，都出于下乘，为何这么多人都说汉兰达好呢？汉兰达到底好在哪儿？

账面配置非常低

此外，除了33万的顶配外，全系卤素大灯，也是让人难以想象的配置，要知道卤素大灯的优点是适合郊外、越野和恶劣地区，这些都比氙气大灯强，然而LED大灯早已普及，这些特点LED都要，更何况大部分汉兰达都是两驱车，你能去哪儿？

这些配置都不在配置表里

虽然账面配置令人十分不满，但真正常用的舒适性配置只多不少。比如USB接口，前后排都有，而且后排还是两个，这对于爱郊游的人来说，简直是最实用的配置。

加长型遮阳板，这项配置，目前我只在汉兰达上看见过，要知道国人最喜欢的郊游就是一路向西，一路西晒下来，遮阳板往往鞭长莫及，然而汉兰达的遮阳板却可以加长。

后备箱打开方式：记得老款的越野车都有这项功能，就是后备箱小玻璃开启方式，后来为了节约成本，大多数SUV都取消了这项配置，毕竟要多一组液压机构，然而汉兰达的高配上还保留了这项配置。方便至极。

空间是最大特点

不是所有人买车都看配置表的，大多数人都是直接上4S店看实车，而汉兰达就是属于看实车你就会爱上它的车型。因为它的空间利用率无出其右。

比如你看它的中央扶手箱，空间高达24L，如此变态的空间你能不爱？

再比如后排空间，都说冠道后排空间最大，但实际上汉兰达并不比冠道小，更重要的是，汉兰达的后排座椅是可以前后挪移，且可以调整靠背角度的，而冠道却不行，因此空间实用性，汉兰达远胜冠道。

最突出的恐怕就是后备箱的空间，不但大，而且多变，5座汉兰达后备箱完全可以当货车用，而且，由于备胎藏于车下方，因此后背箱里还有超大暗格。

汉兰达基本参数

除了上述这些配置外，汉兰达在动力、传动和底盘三大件上也都领先于其他竞品。

2.0T的发动机，不但动力强劲，而且还很省油，2吨车只有10L左右的实测油耗，算是不错了。

此外6AT变速箱堪称史上最平顺换挡机构，毕竟爱信是丰田自家的企业，匹配起来严丝合缝。最后是多连杆后悬挂，既保证了空间实用性也保证了操控舒适性。

白希文总结

5月份汉兰达销量9227台，作为一一款24-33万级别的中型SUV来说，这个数据相当强大。而且二手车市场，汉兰达的保值率高到令人发指，随处可见33万元的二手汉兰达。这一切都说明汉兰达为啥这么牛掰，无论销量如何，都死活不讲价，哪怕配置表被批的体无完肤，但依旧让人趋之若鹜。

白希文

广汽丰田汉兰达不仅是合资7座中型SUV的标杆车型，自入华以来在车在销量、口碑及关注度等方面表现更是有目共睹，当然，同级出众的车内空间更让7人同行成为了可能。不过伴随该领域的竞争对手逐渐增多，保持汉兰达的旺盛产品力可谓至关重要，于是2018年3月广汽丰田推出了2018款汉兰达，除了外观有所升级外，大量主动安全配置的引入，无疑为该车增加了新的卖点。

2018款汉兰达产品阵容精简至8款，官方指导价区间为23.98-33.08万元，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，此前的3.5L V6发动机不再供应。从车型命名来看，除了入门车型为5座版外，其余均为7座版本，精英版、豪华版和尊贵版分别提供两驱和四驱车型。此外，相同规格的两驱与四驱版本间价差为1万元，且配置差异甚微。

一、哪款值得买

二、车型详解

作为中期改款车型，2018款汉兰达换装了全新样式的进气格栅，至尊版车型采用镀铬饰条装饰，尊贵版车型为专享镀铬格栅，而豪华和精英版车型则为亚光材质。头灯样式与老款车型相仿，不过内部进行了相应调整，至尊版车型还提供了LED近光灯。此外，新款车型雾灯座造型也经过了重新设计，豪华版及以上车型还装备有预碰撞安全、自适应巡航、车道偏离警示和自动调节远光灯系统，并在前风挡处增加了传感器。

外观尺寸方面，2018款汉兰达的车身长度在原基础上增加了35mm，达到了4890mm，不过其他数据及车身侧面线条与老款保持一致，不过四驱版较两驱版车身高度降低了5mm。此外，除精英版车型采用18英寸轮辋外，其余车型均为19英寸。值得一提的是，该车标配全尺寸备胎，在同级中已相当罕见。尊贵版和至尊版车型还提供了可开启式后挡风玻璃，实用性大幅提升。

除了尾灯内部进行了细微调整外，2018款汉兰达的尾部造型与老款差异甚微，并延续了隐藏式排气布局设计。另外，原厂提供了5种车身颜色供消费者选择，从在路上的出镜率来看，购买黑色和红色车型的朋友较多。

2018款车型的内饰布局与老款如出一辙，相比浓厚的仪式感，简约且实用的居家风格深受消费者好评。全系车型均提供中控触屏，不过精英版和豪华版仅装备6.1英寸显示屏，尊贵和至尊版提供带有导航功能的10英寸版本，而新增的前后排USB接口也迎合了流行趋势。值得一提的是，除了远光灯自动调节功能外，顶配车型还享有首次引入的全景影像系统，泊车更加便利。另外，尊贵和至尊版还提供了方向盘加热和电动后尾门。

豪华版及以上车型，均提供真皮方向盘、全景电动天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节和三区独立空调，高配车型还增加了前排座椅通风功能。

动力方面，2018款汉兰达全系均搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，并集成有VVT-iW和混合喷射技术，最大功率为162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm间可持续输出350N·m峰值扭矩，与之匹配6挡手自一体变速箱。四驱版车型装备以多片离合器为核心的适时四驱系统，并带有锁止功能。

驾乘空间方面，身高170cm的体验者在第一、二排均可获得一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变的基础上，第二排腿部空间已接近三拳，加之标配第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，舒适性进一步提升。值得一提的是，该车的第三排空间也能够满足成年人乘坐需求，同时两侧提供有高度可调的头枕。

中控台下方的贯穿式储物槽，无疑是汉兰达的亮点之一，而深度表现出众且提供独立储物盒的中央扶手箱，堪称是该车的明星装备。此外，第三排座椅两侧均提供了杯架，三排座椅均处于展开状态时，后备箱最小进深为430mm，常规5座模式下进深可达1080mm，即便不放到第二排座椅，该车的后备箱容积也已经相当可观。

三、配置对比及推荐

1、基本配置

考虑到2018款汉兰达入门版车型的指导价仅为23.98万元，对于一款轴距接近2.8米的合资中型SUV而言并不算贵，加之标配有后排双USB接口、后排空调出风口和多功能方向盘等装备，并提供包含驾驶席膝部气囊在内的全车7气囊、车身稳定控制和坡道起步控制系统等安全性配置，能够满足日常所需。不过除了优势明显的车内空间表现外，其配置也谈不上全面，所以从性价比角度出发，入门版并非最佳选择。

2、推荐车型对比

回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐两款性价比最高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。

如果四驱系统并非您的刚需装备，那么小编为您推荐2.0T两驱豪华版7座车型。虽然其售价较“精英版7座”增加了4.1万元，不过在配置方面可谓全面升级，其中包含全景电动天窗、前排座椅加热和电动调节、自动防炫目内后视镜、三区恒温空调、一键启动和皮质面料座椅等舒适性装备，同时引入了6探头雷达、倒车影像、胎压监测、车道偏离警示、自适应巡航和远光灯自动调节等配置，舒适、便利与安全性等方面显著提升，结合2.0T两驱豪华版7座车型28.98万元的指导价，其性价比表现可圈可点。

当然，对于购买汉兰达等中型SUV的消费者而言，外出郊游或许是购车的主要用途之一，因而湿滑路面行驶稳定性更加出色的四驱车型更具诱惑力。站在性价比和实用性两方面考虑，“豪华版”仍然是小编的推荐车型，正如前文所述，同规格的豪华版和精英版车型间价差为4.1万，不过配置层面的提升可谓立竿见影。值得一提的是，同为豪华版的四驱和两驱车型间价差为1万元，前者除了带有锁止功能的适时四驱系统外，还装备了陡坡缓降控制系统，算得上值回票价了。综上所述，假如您打算购买四驱版汉兰达，2.0T四驱豪华版7座车型无疑是您的不二之选。

车质网

汉兰达凭什么加价2万还要等5个月？

丰田这个牌子大家一定非常熟悉，俗话说开不坏的丰田，修不好的大众。可见丰田的口碑在大家的心中一直非常好。丰田比较有代表性的就是它的SUV家族，RAV4、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、红杉等。从城市SUV到硬派越野，丰田几乎涵盖了所有尺寸的越野车，我们今天聊一聊汉兰达这款车。

这款没有任何优惠以及不送任何东西的车，还要加价2万，交钱之后你还要等5个月才能提车，到底是什么让它这么有底气，对于汉兰达我们先来聊聊它的历史。

第一代汉兰达：顺应市场潮流

上世纪90年代，以承载式车身为基础，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，丰田开发出一款名为Highlander汉兰达的车型。

2000年4月，第一代汉兰达在当年的纽约车展上全球首发。在外观设计上，汉兰达并不像传统越野SUV那样拥有粗旷野性的外表，而是将力量感与时尚气息相结合的都市SUV形象。汉兰达最初只提供5座版本，两种动力匹配。2003年8月，初代汉兰达推出中期改款车型，对动力系统进行了升级，新增七座版本。这款车型在当时的北美已广受欢迎，直到2007年停产。

第二代汉兰达：进入中国市场

2007年4月上海车展，第二代汉兰达完成了其在中国的处女秀，随后以整车进口的方式引入中国，并通过广汽丰田的经销商渠道进行独家销售。

2009年4月12日，千呼万唤的国产汉兰达由广汽丰田正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。

5月25日，国产汉兰达宣布下线，同时揭开了价格悬念：24.88~42.98万元。

6月20日，广汽丰田为汉兰达举行了上市仪式，全国174家广汽丰田经销店同步发售，首批车主于当日提到了现车。国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，风头一时无两。

2012年6月，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型，变化主要集中在外观上，采用了与海外版新款相同的设计，看起来更加时尚。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等。根据广汽丰田官方统计，第二代汉兰达在中国的累计销量已超过46.58万辆。

第三代汉兰达：

第三代全新汉兰达于2015年4月正式在中国上市，并继续受到消费者的追捧。在空间不变的前提下，北美版的8座到了中国调整成了7座，乘坐更舒适；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得汉兰达7座的实用性大大提高。18款汉兰达作为中期改款于3月份上市。

大致的了解完汉兰达的历史，我们可以看到从第二代汉兰达进入中国市场开始，就广受欢迎，一直到现在的18款汉兰达。

汉兰达到底好在哪儿呢？

1、口碑好

就像我文章开头所说的那句俗话开不坏的丰田，汉兰达的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑无非是过硬的性能和较低的故障率。

作为18款中期改款，外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我在想是不是丰田开始慢慢向雷克萨斯靠近了，但随着全新凯美瑞、全新RAV4造型不断的冲击，如今再看改款汉兰达，与那些TNGA架构的车型一比，汉兰达只是变得更霸气了一点。

（18款四驱至尊版）

（老款四驱至尊版）

中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑更加简单便捷，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在开了两天车之后才在屏幕右边发现了调音量键。

豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。

2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化。驾驶感受也不用多说，开起来很舒服，作为一款城市SUV越野的性能我们就不多做叙述，轻度越野基本没有问题。

2、尺寸合适

盾牌在探店的时候，遇到一位刚提车的女车主，在我的印象中汉兰达的女车主很少见了。这位女车主我目测40岁上下，一开始我以为她是帮孩子或者老公买，聊了一会儿才知道她是自己买了开。

她选择汉兰达的理由三点：

1.大车子开起来气派，但是太大又不好操控，汉兰达的尺寸（四驱长宽高4890mm、1925mm、1715mm）刚刚好。

2.SUV通过性好，女司机开车比较猛，稍微复杂的路况也不怕伤车。

3.口碑好，品牌信得过。其实从这里可以看出，汉兰达的受众人群是比较广的，尺寸的恰到好处，让一部分女性车主展现出自己内在的霸气还不难驾驭，无形中增加了品牌认可度和销量。

“5个月这么久啊，5座版呢？”“我也没有办法，一个月厂家就给那么多车，我也没办法，五座版上半年的量都没有了，要等到年底吧。”这是汉兰达准车主和销售最常见的对话。少的东西精贵，这是一种营销心理，虽然丰田的本意并不是饥饿营销，但是配额太少，无形中导致了饥饿营销。

汉兰达为什么产能这么低？

汉兰达的配额低的原因就是产能低，产能低的原因就是发动机，这款2.0T发动机丰田一年就产出那么多，有多少车在等着抢呢？

（图为汉兰达发动机生产厂）

汉兰达、雷克萨斯NX、皇冠，三种车都在用，再加上汉兰达这种全球车型世界各地卖的都不错，导致发动机不够用，汉兰达的产能就不足，而且今年汉兰达减产了，为了的就是保证经销商的利润。

汉兰达值不值得2万元的加装和5个月的等候？

盾牌觉得是值得的，汉兰达的这款2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌参加的大大小小的SUV品牌试驾会，基本上同级别都会拿汉兰达对比，从这点就可以看出汉兰达到底值不值了。

按照南京市场来说，目前18款只有三个版本可选择，配置从高到底为：至尊版、尊贵版、豪华版、精英版，其中精英版作为18款入门版基本上是订不到。售价为23.98万元-33.08万元，5座版和精英版基本上是想订都订不到的，盾牌比较推荐四驱豪华版，因为豪华版四驱只比两驱贵了1万元，四驱系统的稳定性、通过性以及脱困性都比较好。

百车全说

汉兰达，在汽车圈也算小有名气。看看各大媒体经常拿它做对标，用“秒杀”、“怒怼”、“拍死”等词语来烘托其他新车型的产品力。这其实不算坏事，说明汉兰达一直是业内的标杆，挑战的对象。而随着全新2018汉兰达在国外的上市，现款汉兰达也已经快走到使命的尾声了。

其实，18款的汉兰达在北美已经上市一年多，而强大的产品力一直备受国内消费者的关注。从官方消息来看，18款汉兰达会在3月6号上市，可悲剧的是，听闻去年11月份预定的订单，要等到今年5月份才能提车，更加“尿性”的是，涨价或者加价是必选项。

那么全新汉兰达到底有什么变化？疆哥带大家简单看一下几个变化点：

第一，造型显个性

外观造型上看，全新汉兰达的改变主要是前脸方面。现款的“一字眉”风格，一直被人诟病有“断层”的感觉。而全新设计则采用巨大进气格栅，上窄下宽的风格。进气格栅同时搭配着高亮黑的装饰条，同时上方镀铬条更是横贯连接两侧大灯。

虽然超过30万的售价却依然配备了卤素大灯，但是丰田“自知自明”地给全新汉兰达增加了LED日间行车灯、自动头灯以及大灯清洗装置，也算是弥补了自己的“过意不去”。从整个前脸设计来看，其实这款汉兰达很有雷克萨斯LX570百万豪车的风格。

第二，配置升级不少

内饰方面，这款全新汉兰达倒是没有太多革新，基本延续了现款汉兰达的设计语言。但是配置方面，全新汉兰达倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、内后视镜防炫目以及胎压监测等实用功能，如今已经成为全系标配。

而主动安全配置方面，全新汉兰达最大的亮点在于搭载了TSS智行安全规避碰撞辅助系统。这款丰田最新的安全系统，拥有多个主动安全性能，比如车道偏离预警、动态雷达巡航控制功能、盲点监控等。

要知道，现款汉兰达最大的槽点在于安全性能配置的落后，而在全新汉兰达上，我们应该能看到一些不小的改变。从全新凯美瑞的配置情况来看，中顶配车型就已经标配这款安全系统，所以对于此次全新汉兰达，疆哥估计这套系统基本会在除最低配车型以外的所有车型标配。

第三，布局改变大

全新汉兰达相比现款，尺寸方面基本没有太大变化。长宽高分别为4890mm宽1925mm高1720mm，轴距方面为2790mm，整体上只有车长增加了35mm而已。

但是座椅布局却成为新款汉兰达的空间亮点。全新汉兰达采用2+2+3的座椅布局，使得整个内部空间的定位更加丰富。因为像GL8这些商务车，基本都是采用这种座椅布局，而且能凸显第二排座椅的舒适性，非常适合商务。如果此次国产汉兰达也采用这种座椅布局的改变，或许是因为丰田对汉兰达在定位方面有了一些调整。

第四，8AT可能亮相

动力系统方面，全新汉兰达应该没有太大变化，2.0T和3.5L两款动力应该会雷打不动，但是主推必然是2.0T发动机。2.0T发动机匹配6AT，最大马力达到220匹，峰值扭矩达到350Nm，百公里油耗能达到8.2L。而对于3.5L的车型，从目前得到的消息来看，很有可能会采用丰田全新的8AT变速箱。那么3.5L+8AT的动力组合，还是能提升不少逼格，当然价格也不会到达“天花板”。

总体来说，全新汉兰达的产品力还是相比现款要提升不少。至少在外观上能更加捕获年轻消费者的芳心；而在内部空间上的多样化，能拓宽它的商务用途；加上主动安全方面的提升，更是能弥补自己多年的短板。但是在如今自主当道的SUV市场，从吉利领克01到魏VV7，“雨后春笋”般的自主SUV不断侵蚀合资SUV的市场，那么全新汉兰达又能扳回多少胜算呢？

从官方的售价来看，全新汉兰达的售价区间为24.68~34.28万元，相比老款是更贵的。但是预售的火爆却能体现，提高售价丝毫没有浇灭购车的热情。从疆哥的角度来看，汉兰达在中国市场其实是一个很特殊的存在，作为中型SUV，汉兰达绝对是够“大”！我们经常说，比汉兰达大的没它便宜，比汉兰达便宜的没有它大，这是一个事实。

所以在中国市场，作为第一批30万元左右的合资7座SUV，其实还是拥有一定的逼格。而如果一定要寻找一台综合实力不错的7座SUV，那么汉兰达必然是不错的选择。在未来的市场上，合资SUV与自主产品肯定是会越战越猛，而在不断弱化“合资”归属感的背景下，大家能比拼的只能是两样东西：性价比与品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款产品力战胜汉兰达的7座SUV，到时候就不再有什么加价的“神话”。

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题主问18款汉兰达值不值的购买，在回答这个问题时，我们也随便聊聊汉兰达为什么会这么火？

在30万左右的SUV选择里，汉兰达一直都是个绕不开的话题。在这个价位区间里，汉兰达面对本田冠道、福特锐界、大众途观、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者等一众实力强劲者时，依旧可以得到月销近万台的成绩单，“火”的就是这么任性。

首先来说汉兰达的外观，中规中矩却又很显大气，非常耐看，无论你从任何角度去看汉兰达，“大”就一个字。18款汉兰达依旧保持着了这个优势，梯形中网造型更大、更霸气，外加哑光镀铬装饰条，运动感更加灵动。

汉兰达一直不是以科技感和设计感的内饰作为噱头的车型，迎合消费者的实用性才是它卖点。驾驶员触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹，各种功能按键操作十分方便，车内的整体做工也并不粗糙。车内空间大、储物空间大也是汉兰达的另外一个卖点。

壹车热评在试驾2017款2.0T顶配版车型时，就对汉兰达的这台发动机影响深刻。最大功率165，峰值扭矩350，对标近2吨的车重，不算特别优秀但开起来依旧非常平顺，几乎感觉不到那种涡轮的动力突兀。

而且只要你舍得给油，加速感依旧会非常猛，混合喷射的供油方式也能很好解决直喷发动机目前所遇到一些问题。

汉兰达采用的E型多连杆悬挂，很大的提升了操控及过弯时的稳定性，减少了多余的震动，提高了车辆在多种路况下的行驶舒适性，万年不变的6AT变速箱依旧有着自己平顺的表现。

在中国这个购车极为看重口碑的市场环境里，汉兰达的口碑是得到大家公认的。2018款更是增加了不少实用的配置，像TSS安全系统、胎压监测、LED后组合尾灯、LED日间行车灯带、后排双USB充电口等配置，这些都是我们开车时会用到的。

难能可贵的是配置加了这么多，价格却没有怎么变，所以汉兰达的确活该你火。

汉兰达从问世至今，凭借着出色的品质和准确的定位，在全球市场都取得了不俗的表现。从第二代开始，汉兰达正式被引入国内市场，一经上市便迅速红遍整个市场。在经历了这么多年的辉煌之后，汉兰达并没有出现明显的颓势，目前依旧是一车难求的局面，加价购车更是家常便饭。

汉兰达作为中型SUV里的一名老将，不仅凭借自己进入中国市场早的优势确立了自己的地位，也让自己的口碑在自己优秀产品力的推动下得以迅速推广，间接地促成了如今的加价购车。

不过对于加价购车这件事，壹车热评倒是有话想说：在2017年，商务部就发布了汽车销售的相关管理办法，其中就有限制汽车厂商加价卖车的行为。

如今4S店依旧在加价卖车，他们的行为明显已经违反规定，所以对于消费者明知如此依旧趋之若鹜，那只能是说“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。

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壹车热评

耳目一新的外观

首先车头部分变化明显，阶梯式“大嘴”看上去霸气十足。并且根据不同配置，有三种造型各异的前脸样式。这也就彻底解决“我买了高配但是别人看不出来”的尴尬情况。加上新增LED日间行车灯的前大灯，整体感觉极具冲击力。车身尺寸增长了35mm，加上高度降低了5mm，使得车身的视觉效果更加修长流畅。虽然是一款中期改款车型，但外观的变化还是让人耳目一新。

车尾部变化最明显的就是新增的LED后尾灯组合，配合更加精致的尾部设计，整体更显运动犀利。新增电动尾门，可独立开启的后车窗，让车主在取物环节更加方便，万一哪天给朋友出个婚礼摄像车，这样的设计在满足便利的同时无不显得格调满满。

“诺基亚”到“苹果”的质变

内饰方面最引人注目的变化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按键，改为纯触控屏幕。经过车叔实际体验，运行效果流畅，而且难能可贵的是因为设计原因，这款触摸屏并没有成为大家所担心的指纹识别器。现如今汽车触控屏趋势就好像10年那会儿手机的变化，从以“诺基亚”为代表的物理按键党，变成以“苹果”为代表的智能大屏党。科技在进步，汽车技术同样也在更新换代，更便利更实用的设计无疑会成为新的趋势。

这款中控屏新增高德导航系统，操作逻辑与手机版相同，让被诟病多年的“鸡肋”配置成为了实用性与便捷性兼顾的配置，而且分辨率很高，毕竟在视觉效果与安全性上10英寸的导航是手机小屏幕所无法比拟的。相信之前很多车主都幻想过车载导航能像手机一样该多方便，这一次，广汽丰田汉兰达将理想照进现实里。

新增前后共四个USB充电口，让手机车载充电彻底告别车载充电头时代。CarLife车载互联系统连接手机更加方便，人们现在的生活越来越离不开智能手机，18款汉兰达就把手机连进汽车里。新增Toyota Safety Sense智行安全套装：LDA车道偏离辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC主动巡航、PCS预碰撞系统（提前对刹车加压），这个安全套装不是新增配置这么简单，而是无形中新增数重安全屏障。

新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏，无论是城市代步还是越野远途，可以随时观察到轮胎压力数值，也会让车主更加安心，毕竟老话说得好“眼见为实”嘛。新增PVM全景监控系统，对于汉兰达这个庞然大物来说，这个新增配置简直不要太实用。不仅解救了新手女司机停车难的问题，而且老司机在面对复杂路况的时候，也可以实时监测到车辆四周的状态，简直不要太方便。

七座大空间这个就不用说了，一直是汉兰达的一大优势。

“刚中带柔”的操控

最后再点评一下车辆的动力与操控，毕竟身为“纯爷们儿”，关注的点还得回归到这里。2018款广汽丰田汉兰达取消了3.5 V6自吸，全系搭载2.0T D-4ST+6AT的动力总成。车叔就两句话：动力充沛、行驶平顺。入弯精准，车叔好几次高速入弯，这辆车也丝毫没有吃力的感觉，而且硕大的方向盘，转向力度却十分轻盈。总体来说，18款汉兰达的驾驶感受既有霸气运动的一面又有轻盈精准的一面，做到了十足的“刚中带柔”。

经过短短一下午的试驾高冷君对于这款汉兰达的感受还比较浅显，不过动力确实很足，走陡坡没怎么费劲，内饰虽说没什么大改变不过用着很顺手。外观虽说是中期改款，不过大嘴设计体现出的丰田家族脸谱倒是很对高冷君的口味。总体来说2018款新汉兰达确实是一款值得一家人出游的SUV，这也是这么多年汉兰达还在加价提车的魅力所在。

周高冷Ace

18款汉兰达到底值不值得买

这是一个关注度很高的问题

因为汉兰达一直以来都是销量前几名

而且综合性能优越，口碑一直以来都很不错

首先，我们来对比一下新款与老款在配置上有哪些变化

我们选择的是去年销量第一的车型，与18款同价位车型进行对比

同时分两驱5座版本和四驱7座版本

这样方便大家选择！

首先是两驱5座版本

其次是四驱7座版本

从参数上没有发现什么太大的不同

不过18款汉兰达采用了全新更加舒适的座椅布局

在7座版本中，第二排座椅的舒适度大大提升！

其实，我认为第三排空间真的利用度不高

不是有这么一句话吗

跟谁有仇，就让他坐第三排

实话实说，第三排座椅只适合小孩

或者1小时以内的短途乘坐

要长时间乘坐真的体验感很差

对于你问的18款汉兰达值不值得购买

我的回答是 可以！

主要从以下几个方面体现

一、空间大。汉兰达的空间表现真的无话可说

同级别里数一数二的空间表现，满足你家庭出行的任何需求

二、车身高大威虎。老百姓对汽车外观最大的认可度就是一个字 大！

当你开着车身这么大的汉兰达时，肯定一定程度上满足了你的面子

三、可靠。耐用皮实，没有什么毛病，怎么折腾都不怕

再也不用担心自己会变成一个维修工了，真的是耐用啊，口碑一直不错！

四、外观。改款后，样子还算OK。丰田一向的中庸，外观做到这步我觉着已经可以接受了

新款前脸一定程度上满足了各个年龄段的审美需求

五、内饰可圈可点，豪华度上还算凑合，注意是凑合，与别克比起来还是有很大进步空间的

六、全系2.0T。很赞啊！不管高配低配动力输出都不会差。这也算是给资金不足的人的福利了

从这点上来说，新款的性价比还是很高的

七、保值率。保值率是真的高！没办法啊，谁叫它开不坏呢？！开个五六年还能卖个好价钱也就只有丰田了吧！比如普拉多和兰德酷路泽！哈哈哈！

最后，吐槽一下汉兰达的缺点吧！

一、配置很低很低啊，同级别已经快要垫底了，不能在这样下去了啊

二、都说车漆薄，我感觉是实话，要加强一下了

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作为中型SUV的标杆车型丰田的汉兰达往往不是都被各种车碾压的吗？网上不都说哪个车秒杀汉兰达，哪个车碾压汉兰达？你说值得考虑不？然而就算被各种车型碾压也罢，爬坡门，筷子悬挂也罢，汉兰达依然是汉兰达它依然坚挺在销量前端，这又是什么原因呢？

18款的汉兰达最明显的特点是全系2.0T涡轮增压，配6AT手自一体变速箱，2➕2➕2座椅设定，外观较老款更霸气更运动。然而我呵呵的是国外的仍然是3.5L自吸V6发动机配8AT变速箱，售价折合人民币30万左右。不过也不能怪广汽，它也是抓住了国人心理嘛，因为国人不就是喜欢省油么？提到油耗高都嗷嗷的叫。来说新款汉兰达的发动机，这款代号为8AR.FTS的发动机集丰田很多先进技术在里面，据了解使用的是原装进口的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为162千瓦/4800-5600rpm最大的扭矩为350牛米/1700-4000。这款发动机集双喷射，双涡轮，双循环以及自己的VVTiw等特有技术为一体。双喷射一方面提高燃油经济性，一方面防止直喷导致积炭问题，双涡轮使动力输出更流畅，双循环则均衡燃油性和动力。

内饰风格及品质以丰田的尿性没有质的变化，作为2，3十万的车差不到哪去，大伙也不要去纠结。

目前新款才上市，汉兰达仅接受预定，后期是否加价提车就不得而知了，如果真的加价就有些娇气了，毕竟汉兰达的竞争车型也越来越多。汉兰达独霸天下的优势也在慢慢减小。至于说是否值得买，答案是肯定的。但是如果还是加价提车，那么就有待车主考虑了，途观L，锐界也不会给汉兰达面子。

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關鍵字: 款汉兰达 李老猫 值得

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