從最初的黑白屏到彩屏，到可伸縮屏，到視網膜屏，再到全面屏，手機屏幕的發展史可謂一代人的成長史。每每翻起自家櫃子裡“有年代”的手機，總是能勾起諸多的回憶。
其實，汽車中控其實和手機有點相似。從目前的車機形來態看，主要分為嵌入式橫屏、懸浮式橫屏、豎屏、多屏等等，而時下主流的審美比較偏向於懸浮式中控屏，畢竟上至200萬的豪車，下到5萬的國產車都在用懸浮式中控屏。但不知道大家有沒有發現，以BBA為代表的新款車型已經開始慢慢告別懸浮式中控屏，取而代之的是尺寸更大、清晰度更高的全液晶內嵌屏幕。難道曾經被認為是高檔車象徵的懸浮式中控屏已經開始走下坡路了？全液晶內嵌屏幕才是未來的“主流”麼？
BBA新款車型陸續告別懸浮式中控屏
相比嵌入式橫屏而言，懸浮式橫屏設計在近幾年開始慢慢增多，尤其是豪華品牌，眾多國產車型也在開始紛紛效仿。不過隨著科技的發展，消費者審美的變化，曾經被認為是高檔車象徵的懸浮式中控屏開始走下坡路了。就以奔馳為例，S級改款率先取消了懸浮式中控屏；現在E級也沒有了，變成iphone 100的設計了；而G級也逐步取消，看來C級也是指日可待。
（新款奔馳S級）
（新款奔馳G級）
同時，全新奧迪A8、A7也已經取消了。據《車壹圈》瞭解，2019款奧迪A6在國外已經完成了換代，新車取消了懸浮式中控屏，取而代之的是內嵌式中控屏，科技範十足。所以圈哥預測，新款A4取消懸浮式中控屏的可能性將很大。
（全新奧迪A8）
（2019款奧迪A6L）
雖然寶馬眾多車型像7系、5系、3系目前都沿用的是懸浮式中控屏，但據外媒曝出的新3系和新Z4的諜照來看，並沒有看到懸浮式中控屏的身影，而是較為傳統的內嵌式液晶屏。難道寶馬也開始意識到懸浮式中控屏是真的“醜”嗎？
（新寶馬Z4內飾諜照）
下一個“主流”會是啥？
不可否認，相對於以往嵌入式、實體按鍵的中控設計，懸浮式中控視野的確不錯，但拋開駕駛員不方便操作的安全性不說，中控臺突然多出一塊“iPad”，總是給人一種不（太）協（醜）調（了）的感覺。如果是處女座車主，估計看到這個屏幕，立馬轉頭就走。
隨著消費者審美的變化，眾口難調之下，曾經掀起懸浮式中控屏之風的BBA現在也逐步開始引領另一個“主流”——全液晶內嵌中控屏（可能多個）。而作為影響國內消費者最深的德系品牌——大眾一直沿用的是內嵌式設計，旗下像速騰、邁騰、朗逸、捷達、高爾夫等車型也都一直在堅守。當然，堅守也並不意味著不改變，在保留內嵌式中控屏的同時，推出“虛擬座艙”——中控屏集合所有服務和功能，信息始終顯示在儀表盤區域，實現人機交互。目前像新高爾夫、奧迪A5等等都已經沿用。
再比如說北京車展上亮相的那些造車新勢力，除了個性的外觀，其中控屏幕也是千奇百怪。但不知大家有沒有發現，儘管屏幕一個比一個大，造型一個比一個奇特，但是我們也並沒有看到懸浮式中控屏的身影，或者說懸浮式中控屏幕本身限制了屏幕的大小，這對於“以大為美”的造車新勢力來說肯定時不能接受的。
（拜騰Concept）
（蔚來ES8）
（前途K50）
而作為自主車企的領頭羊，吉利的設計或許更貼切國人的審美。除了博越、帝豪、遠景等車型以外，像剛上市不久的博瑞GE、領克01以及領克02都採用的是內嵌式中控屏幕，更多信息也將會顯示在儀表盤上，保證駕駛者的安全。
（博瑞GE）
（領克01）
《車壹圈》觀點：可能在部分人眼裡懸浮式中控屏的設計還能接受，但其因不方便駕駛員操作會帶來安全隱患註定要被時代所淘汰。或許，以後的汽車內飾就像現在的觸屏手機一樣，逐步統一差不多的款式了，都類似於大眾虛擬座艙的設計，儀表盤和中控均為觸屏，而判斷高端還是低端車型，看屏幕有沒有連起來就知道了。當然，如果有不同的看法，歡迎在底下留言討論！
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