娛樂觀光團
帕傑羅不思進取，除了超選四驅，價格。其他：外觀，內飾，發動機，變聲器，懸架，電子配置，都落後普拉多20年了，真的沒法比了，山貓再忽悠也沒用，畢竟太過時了，現在落到這種田地，只能怨自己，別再玩什麼情懷了，不思進取就是要被淘汰！哎不說了害的我那麼貴，去買普拉多！不過現在好多了，帕傑羅老古董，但還有超選四驅，價格還低實惠，新普拉多小鮮肉，簡配了全時四驅和拖森差速器，還不減價，分時四驅在高速行駛時不能用，但又有幾個普拉多經常走工地呢！所以山貓的價格和超選四驅優勢，就凸顯出來了，有倆錢的可以去選途了，銀子不充足的這時候就可以選山貓了！
牛建業
“我不是針對誰，但說實話，現在大部分SUV都是娘炮！”
“對越野車來說，什麼外觀內飾，花裡胡哨的配置都是浮雲，光看這些絕那是不懂車！”
“你知道加了劣質油，發動機打不著的煩躁麼？你經歷過冰天雪地裡陷車、拖車的痛苦麼？你體會過無人區車子拋錨的絕望麼？”
……
說到認知度及認可度最高的硬派越野車，人們往往想到帕傑羅和普拉多。目前，價格接近的進口三菱帕傑羅和國產豐田普拉多實際售價都在40萬左右，兩者都是在川青藏疆地區廣受歡迎並出鏡率頗高的越野車，同時也是越野圈頗受歡迎的一對雙子星。
但兩位“硬漢”究竟誰更強，一直是坊間爭論不休的話題，也是很多越野迷買車時糾結的選擇。不過，哪怕一時瑜亮，赤壁之戰也能分個勝負高低，乾脆讓帕傑羅和普拉多來一場真刀真槍的天王山之戰，看看到底誰更強？
2017重慶SUV英雄會在同樣的既定賽道里，帕傑羅以更短的通過時間，乾脆利落地把普拉多贏了，而且參賽的還是上一代帕傑羅。兩臺車都來自民間並未改裝，事後有人說可能因為車主的駕駛技術有差別，影響了對兩車的公正評判，於是賽事組又找到幾位專業車手，輪流由同一人分別駕駛兩車比“圈速”，結果依然是帕傑羅勝出，成為這次SUV英雄會毋庸置疑的“真英雄”。
之後我又查了更多資料，在汽車之家看到更加全面細緻的對比測試，結果同樣證明帕傑羅的越野本領更強。
比如採用三個滑輪組，車輛僅有單側前輪著地，看能否靠這一個有附著力的前輪讓車輛脫困。帕傑羅儘管不是採用最強越野模式，也可以獲得十分充足的動力，甚至還能“響胎”，車輛輕鬆脫困。而普拉多的四輪電子限滑明顯不夠強硬，車輛無法脫困；炮彈坑，普拉多因側踏板耽住未通過，帕傑羅順利通過；而在乾涸河床的爬坡交叉軸路況，同樣是帕傑羅通過，而普拉多過不去。
此外，幾項與越野性能相關數據上，比如接近角和最小離地間隙，帕傑羅也領先普拉多。
而對產品的評判，除了專業媒體，真實的用戶往往更有深刻體會，也更有發言權。老羅在重慶越野圈小有名氣，大半年都在外面跑，專門去那些非主流路線，同時還多次參加各種越野比賽，是一位經驗豐富的越野老炮兒。
“普拉多也是好車，比較舒適，質量很好，但帕傑羅有幾個優勢是普拉多比不了的。”
“帕傑羅的強大，在於它比普拉多多出了後鎖，而普拉多是電子限滑，這可是戰略意義上的勝出！”
“那次在羅布泊邊緣的戈壁地帶，在類似炮彈坑和溝壑的路面，還有雨季的丙察左，偏遠的鄉村泥濘小道，類似的還有不少。帕傑羅的後鎖派上了大用場，成功帶我脫困。在那種情況下，真是沒它不行。”
“帕傑羅的動力也比普拉多更強，特別體現在中後段加速上”。
3.0升（帕傑羅）比2.7升（普拉多）也強不了多少吧？還有對越野車來說，速度好像不太重要吧？越野車走爛路你看吉姆尼也跑不快。
“這你就不懂了，你去跑跑大西北的公路就知道有多重要了。越野車也不是所有時候都開爛路。在大西北那種直挺挺的單車道公路，大家都幾乎開到時速100甚至120，對向來車也是這麼快，這個時候你動力不夠，加速慢了，要超前面的大貨車就很蛋疼了，而且還更危險（佔道超車）。還有在西藏，路窄彎多，經常遇到部隊車隊一次上百輛卡車……”
“從我個人喜好來說。在氣質上，帕傑羅比普拉多更有男人味一些，比如它的方向盤更重，開起來更沉穩紮實，而且它是六缸發動機，高轉的聲音特別好聽”
……
目前有消息報道，之後改款普拉多將搭載2.0T渦輪增壓發動機，在油耗、加速方面應會改善，但增壓發動機可能出現高海拔地區的動力衰減更嚴重的問題。此外，豐田現款2.0T發動機並不適用92號汽油，這也將極大削弱新款普拉多的適用範圍。
說到適應性，在越野圈有一個專門的稱謂，叫生存能力。體現在一款車能帶你應對極端惡劣的地形、天氣，包括油品的適應性（我國的那些加油站你懂的，偶爾還只有90號油）。實際上帕傑羅PAJERO這個名字就是來自阿根廷巴塔哥尼亞的山貓，這種動物的野外生存能力很強，所以車友們也愛把帕傑羅叫山貓。另外，三菱家族在達喀爾比賽的壟斷成績，包括帕傑羅在工程、軍事等特種車輛的普及程度，也從側面印證了該車堅韌頑強的生存能力。
就像在戰場上，再漂亮的列隊再整潔的軍裝也不如真刀真槍幹掉對手，讓自己活下來，有用、可靠和頑強才是一輛越野車的關鍵。對越野車來說，“生存能力”關係到車主乘客能否生還，就是這麼簡單粗暴，甚至殘酷。經過一番比較和打聽，從測試到口碑，從媒體到用戶，普拉多也是好車，但帕傑羅是更好的越野車。
有車大師
3.5的普拉多肯定牛逼 帕傑羅的3.0雖然機器老 但是可靠性高適合長途旅行 都說帕傑羅是可以開的很快的大號越野車 普拉多的3.5地盤調校屬於舒適型 有開船的感覺舒適可靠性也比帕傑羅出色太多 但是比帕傑羅貴太多帕傑羅操控性適合男人 普拉多的乘客哈哈 那叫一個享受不缺錢有愛心的好男人普拉多 個性純爺們帕傑羅
總生氣de小螞蟻
在買普拉多之前，我也醉心於帕傑羅一段時間。兩輛車都是好車。論越野，帕傑羅的超選四驅直接PK掉普拉多，其V6的發動機也優於普拉多的L4.但是我駕駛過一段時間後還是選擇了普拉多。理由：1、外觀個人覺得普拉多更適合自己，更經典；2、內飾普拉多精良度好於帕傑羅；3、舒適程度普拉多完勝。4、普拉多在川藏上良好的口碑。5、二手以後更保值。
zuji999
車的好賴真的沒法用量化的方法對比出來，不可否認市場的表現能說明主流市場還是認可普拉多，市場的表現說明了大家認可，汽車在我們現在的社會里面子的屬性遠遠超過性能的比較。豐田的品牌效應比帕傑羅大；舒適性，維護性比帕傑羅及大部分車都好，外形又霸氣他完全符合國人的用車心理。越野性能上帕傑羅強於普拉多，人氣上普拉多完勝。但是現在有幾個人買車完全為了越野呢？
徐哥果品
我是普拉多擁躉，但是在極限越野性能尤其場地裡，普拉多甚至陸巡也幹不過山貓這是事實，因為普拉多陸巡途樂570這些車更擅長的是長途穿越無人區等偏旅行向；要說場地和極限越野，還是猛禽牧馬人衛士大G山貓吉姆尼這類型更勝一籌。要說豐田的純越野，應該是FJ酷路澤這些小眾型。但是帕傑羅現在更多的精力是放在了軍用版，民用版的配置除了超選四驅其他已經跟不上用戶需求了，買它才是情懷！
歸去來兮184305200
這是老梗了，老生重談！
品牌
算是同級別，豐田並不比三菱高級，只是銷量高於三菱！
兩款車的口碑還都行
車身方面霸道非承載而帕傑羅承載式，理論上霸道抗扭力更強，而三菱通過性會更好因為它更輕！四驅系統豐田不錯，但我覺得三菱更完美！
霸道贏得了市場，三菱征服達喀爾！不分伯仲！
奧黛麗赫本205807743
太籠統了，如果論越野且都用兩個車的頂配做比較肯定是普拉多比帕傑羅強，如果中低配車型帕傑羅比普拉多強，版本不一樣四驅系統不一樣，如果論空間舒適度哪個版本的普拉多都比帕傑羅有優勢
驛——站
除了頂配帶後差速鎖的普拉多越野不錯，低配的2700就是渣，老款的2700輪間電子限滑都沒有，和帕傑羅上的超選四驅比就是渣渣。新款普拉多更新了電子系統，但性價比仍不如帕傑羅。大山貓全繫帶狩獵天窗並且高速兩驅四驅可以切換。不過二手車保值率普拉多能甩山貓好幾條街
