娱乐观光团
帕杰罗不思进取，除了超选四驱，价格。其他：外观，内饰，发动机，变声器，悬架，电子配置，都落后普拉多20年了，真的没法比了，山猫再忽悠也没用，毕竟太过时了，现在落到这种田地，只能怨自己，别再玩什么情怀了，不思进取就是要被淘汰！哎不说了害的我那么贵，去买普拉多！不过现在好多了，帕杰罗老古董，但还有超选四驱，价格还低实惠，新普拉多小鲜肉，简配了全时四驱和拖森差速器，还不减价，分时四驱在高速行驶时不能用，但又有几个普拉多经常走工地呢！所以山猫的价格和超选四驱优势，就凸显出来了，有俩钱的可以去选途了，银子不充足的这时候就可以选山猫了！
牛建业
“我不是针对谁，但说实话，现在大部分SUV都是娘炮！”
“对越野车来说，什么外观内饰，花里胡哨的配置都是浮云，光看这些绝那是不懂车！”
“你知道加了劣质油，发动机打不着的烦躁么？你经历过冰天雪地里陷车、拖车的痛苦么？你体会过无人区车子抛锚的绝望么？”
……
说到认知度及认可度最高的硬派越野车，人们往往想到帕杰罗和普拉多。目前，价格接近的进口三菱帕杰罗和国产丰田普拉多实际售价都在40万左右，两者都是在川青藏疆地区广受欢迎并出镜率颇高的越野车，同时也是越野圈颇受欢迎的一对双子星。
但两位“硬汉”究竟谁更强，一直是坊间争论不休的话题，也是很多越野迷买车时纠结的选择。不过，哪怕一时瑜亮，赤壁之战也能分个胜负高低，干脆让帕杰罗和普拉多来一场真刀真枪的天王山之战，看看到底谁更强？
2017重庆SUV英雄会在同样的既定赛道里，帕杰罗以更短的通过时间，干脆利落地把普拉多赢了，而且参赛的还是上一代帕杰罗。两台车都来自民间并未改装，事后有人说可能因为车主的驾驶技术有差别，影响了对两车的公正评判，于是赛事组又找到几位专业车手，轮流由同一人分别驾驶两车比“圈速”，结果依然是帕杰罗胜出，成为这次SUV英雄会毋庸置疑的“真英雄”。
之后我又查了更多资料，在汽车之家看到更加全面细致的对比测试，结果同样证明帕杰罗的越野本领更强。
比如采用三个滑轮组，车辆仅有单侧前轮着地，看能否靠这一个有附着力的前轮让车辆脱困。帕杰罗尽管不是采用最强越野模式，也可以获得十分充足的动力，甚至还能“响胎”，车辆轻松脱困。而普拉多的四轮电子限滑明显不够强硬，车辆无法脱困；炮弹坑，普拉多因侧踏板耽住未通过，帕杰罗顺利通过；而在干涸河床的爬坡交叉轴路况，同样是帕杰罗通过，而普拉多过不去。
此外，几项与越野性能相关数据上，比如接近角和最小离地间隙，帕杰罗也领先普拉多。
而对产品的评判，除了专业媒体，真实的用户往往更有深刻体会，也更有发言权。老罗在重庆越野圈小有名气，大半年都在外面跑，专门去那些非主流路线，同时还多次参加各种越野比赛，是一位经验丰富的越野老炮儿。
“普拉多也是好车，比较舒适，质量很好，但帕杰罗有几个优势是普拉多比不了的。”
“帕杰罗的强大，在于它比普拉多多出了后锁，而普拉多是电子限滑，这可是战略意义上的胜出！”
“那次在罗布泊边缘的戈壁地带，在类似炮弹坑和沟壑的路面，还有雨季的丙察左，偏远的乡村泥泞小道，类似的还有不少。帕杰罗的后锁派上了大用场，成功带我脱困。在那种情况下，真是没它不行。”
“帕杰罗的动力也比普拉多更强，特别体现在中后段加速上”。
3.0升（帕杰罗）比2.7升（普拉多）也强不了多少吧？还有对越野车来说，速度好像不太重要吧？越野车走烂路你看吉姆尼也跑不快。
“这你就不懂了，你去跑跑大西北的公路就知道有多重要了。越野车也不是所有时候都开烂路。在大西北那种直挺挺的单车道公路，大家都几乎开到时速100甚至120，对向来车也是这么快，这个时候你动力不够，加速慢了，要超前面的大货车就很蛋疼了，而且还更危险（占道超车）。还有在西藏，路窄弯多，经常遇到部队车队一次上百辆卡车……”
“从我个人喜好来说。在气质上，帕杰罗比普拉多更有男人味一些，比如它的方向盘更重，开起来更沉稳扎实，而且它是六缸发动机，高转的声音特别好听”
……
目前有消息报道，之后改款普拉多将搭载2.0T涡轮增压发动机，在油耗、加速方面应会改善，但增压发动机可能出现高海拔地区的动力衰减更严重的问题。此外，丰田现款2.0T发动机并不适用92号汽油，这也将极大削弱新款普拉多的适用范围。
说到适应性，在越野圈有一个专门的称谓，叫生存能力。体现在一款车能带你应对极端恶劣的地形、天气，包括油品的适应性（我国的那些加油站你懂的，偶尔还只有90号油）。实际上帕杰罗PAJERO这个名字就是来自阿根廷巴塔哥尼亚的山猫，这种动物的野外生存能力很强，所以车友们也爱把帕杰罗叫山猫。另外，三菱家族在达喀尔比赛的垄断成绩，包括帕杰罗在工程、军事等特种车辆的普及程度，也从侧面印证了该车坚韧顽强的生存能力。
就像在战场上，再漂亮的列队再整洁的军装也不如真刀真枪干掉对手，让自己活下来，有用、可靠和顽强才是一辆越野车的关键。对越野车来说，“生存能力”关系到车主乘客能否生还，就是这么简单粗暴，甚至残酷。经过一番比较和打听，从测试到口碑，从媒体到用户，普拉多也是好车，但帕杰罗是更好的越野车。
有车大师
3.5的普拉多肯定牛逼 帕杰罗的3.0虽然机器老 但是可靠性高适合长途旅行 都说帕杰罗是可以开的很快的大号越野车 普拉多的3.5地盘调校属于舒适型 有开船的感觉舒适可靠性也比帕杰罗出色太多 但是比帕杰罗贵太多帕杰罗操控性适合男人 普拉多的乘客哈哈 那叫一个享受不缺钱有爱心的好男人普拉多 个性纯爷们帕杰罗
总生气de小蚂蚁
在买普拉多之前，我也醉心于帕杰罗一段时间。两辆车都是好车。论越野，帕杰罗的超选四驱直接PK掉普拉多，其V6的发动机也优于普拉多的L4.但是我驾驶过一段时间后还是选择了普拉多。理由：1、外观个人觉得普拉多更适合自己，更经典；2、内饰普拉多精良度好于帕杰罗；3、舒适程度普拉多完胜。4、普拉多在川藏上良好的口碑。5、二手以后更保值。
zuji999
车的好赖真的没法用量化的方法对比出来，不可否认市场的表现能说明主流市场还是认可普拉多，市场的表现说明了大家认可，汽车在我们现在的社会里面子的属性远远超过性能的比较。丰田的品牌效应比帕杰罗大；舒适性，维护性比帕杰罗及大部分车都好，外形又霸气他完全符合国人的用车心理。越野性能上帕杰罗强于普拉多，人气上普拉多完胜。但是现在有几个人买车完全为了越野呢？
徐哥果品
我是普拉多拥趸，但是在极限越野性能尤其场地里，普拉多甚至陆巡也干不过山猫这是事实，因为普拉多陆巡途乐570这些车更擅长的是长途穿越无人区等偏旅行向；要说场地和极限越野，还是猛禽牧马人卫士大G山猫吉姆尼这类型更胜一筹。要说丰田的纯越野，应该是FJ酷路泽这些小众型。但是帕杰罗现在更多的精力是放在了军用版，民用版的配置除了超选四驱其他已经跟不上用户需求了，买它才是情怀！
归去来兮184305200
这是老梗了，老生重谈！
品牌
算是同级别，丰田并不比三菱高级，只是销量高于三菱！
两款车的口碑还都行
车身方面霸道非承载而帕杰罗承载式，理论上霸道抗扭力更强，而三菱通过性会更好因为它更轻！四驱系统丰田不错，但我觉得三菱更完美！
霸道赢得了市场，三菱征服达喀尔！不分伯仲！
奥黛丽赫本205807743
太笼统了，如果论越野且都用两个车的顶配做比较肯定是普拉多比帕杰罗强，如果中低配车型帕杰罗比普拉多强，版本不一样四驱系统不一样，如果论空间舒适度哪个版本的普拉多都比帕杰罗有优势
驿——站
除了顶配带后差速锁的普拉多越野不错，低配的2700就是渣，老款的2700轮间电子限滑都没有，和帕杰罗上的超选四驱比就是渣渣。新款普拉多更新了电子系统，但性价比仍不如帕杰罗。大山猫全系带狩猎天窗并且高速两驱四驱可以切换。不过二手车保值率普拉多能甩山猫好几条街
