世界上永遠不缺乏競爭，從人類的誕生開始，就是一部鬥爭史。
這種深入骨子裡面的競爭性格，也伴隨到我們每一個人成長，延伸至了這個世界的每一個領域裡面。
汽車市場從來不缺乏競爭，尤其是國內市場在近幾年對追求汽車品質的覺醒，將每一家廠商都拖入了這個“鬥獸場”裡面，沒有一家能夠保證自己能夠永遠取得這個“鬥獸場”裡角鬥士的稱號。
而在國內自主品牌加入了這一戰場的時候，更是如此。
這裡面的佼佼者，就有吉利汽車。
光是2017年，吉利汽車的總銷量就達到了124萬輛，毫無疑問的站穩了自主品牌的C位。而單吉利博越，在2017年就完成了26.18萬的銷量，截止到目前，吉利博越的總銷量就已經超過了50萬輛。
那到底是什麼成就了博越？
上週6在成都東郊記憶的一次體驗會，吉利用7個字告訴了我們答案——“為智能出行而生”。
在SUV紅海的後時代裡面，智能化已經是一個新方向了，幾乎所有的自主品牌都在講智能化，這一點博越抓的尤為精準。
那什麼是智能化？
其實與智能手機一樣，所謂的智能化就是不需要用戶過多的去操作什麼，通過一個按鈕，一個連接，或者是一句簡單的話，就可以幫用戶完成一系列操作。說白了，就是讓用戶做一個“懶人”。
當然，博越的智能化可不是一個簡簡單單的手機就可以形容的，它更復雜，它將“人——車——手機——家”捆綁在一起，直接建立起來了一個生態圈。
那怎麼建立？
說起國內的互聯網大佬大家會想到誰？毫無疑問的，馬家2人組——馬化騰與馬雲。這二位可以說是撐起了國內互聯網行業的半邊天，作為國內自主品牌的大佬，吉利精準的選擇與微信、支付寶進行合作。
這合作最直接的體現就是在支付領域。
現如今我們大多數通過收費站，或是停車場都需要ETC繳費，或是微信、支付寶掃碼支付。而吉利現已經與支付寶、微信進行合作，只要通過將車牌與這兩個軟件進行綁定，就可以通過免密小額支付實現快速出入停車場等地方，不過前提是，這些停車場需要有相對應的軟件進行支持。
而支付方式合作只是其一。
在當下有一個流行詞彙叫做“分享”，無論是朋友圈，還是微博，亦或是抖音等軟件，都是建立在“分享”這一基礎上的。這次吉利博越與騰訊合作，開發了一款小程序，叫做“騰訊我的車”，在這個小程序上可以與好友提前預約下班的集合地點，並且通過博越的互聯屏，可以很清楚的看到朋友的實時位置，不需要隨時去看手機。在完成聚會以後，小程序會將聚會中的點點滴滴記錄下來，直接分享到朋友圈。
這種朋友之間的分享，是其二。
2018款的吉利博越搭載的“GKUI幾個生態互聯繫統”，除了騰訊，阿里巴巴以外，還和高德、科大訊飛等國內在車聯網事業見長的科技公司合作，實時導航，語音互動這些“標配”都有，而且這裡有一個亮點，語音導航可以直接識別自然語音，也就是說隨口的一句“我好熱”，博越都可以識別出來，從而幫你打開空調。
更方便的智能語音，這就是其三。
讓2018款的博越更加具有市場競爭力，但是博越他想表達的，不僅僅是其自身的競爭力，更多的是吉利今後想要做的事情。
就像開頭說的一樣，為智能出行而生。
這就是吉利想做的，說的更直接一點，讓出行更加方便。
2010年以100%的股權收購了瑞典沃爾沃，2017年收購路特斯51%的股份，今年吉利汽車入股戴姆勒，並持有9.69%的股份。這是吉利的三大步，而這三大步後面，吉利汽車西南營銷事業部成都大區大區經理郭仕宏就明確表達，今年吉利會在杭州建立第一座飛行汽車廠，預計2020年露面。
現在，一句我餓了，博越會帶你去周圍尋找好吃的；未來，一句我想聚會，吉利會幫你建立起你的朋友圈。
閱讀更多 get車更懂你 的文章
