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连日来，河南商报持续关注郑州严查电动三轮、四轮电动车违规上路，引发社会关注，网友议论纷纷。其中，有人叫好，也有人认为“车能买不能开”，一刀切不合理，有人则建议给这些电动车它们上牌，规范化管理。不过，从郑州交警支队透露的消息来看，这些机（电）动三轮车、机（电）动四轮车不符上牌标准，此次严查将一直持续，治理力度堪比此前“禁摩”。
郑州此次全面禁止电动三轮车、四轮车上路，确实动了真格，路上的电动三轮和四轮车少了不少，尤其是市中心地段几乎已看不见它们的踪影，对道路秩序确实有一定的改善。但是，对于对于郑州交警此次严查电动三轮车、电动四轮车，市民既有点赞也有质疑。
网友@南风支持严查，在他看来，不遵守交通规则既是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的漠视，希望严查发展到全市小电车上牌。
有网友称：既然不能上牌，又不能上路，为何还要生产销售这些车辆？
还有网友建议道，整治前有一部分消费者已经买了国内允许销售的电动三轮四轮车，应出台相应的法律法规加强监管，而不是一刀切禁止上路。小编觉得这位网友说得也有道理，虽然电动三轮、四轮确实对交通有所影响，出现随意变道，危险行车的行为，但是老百姓之前并不知道要禁止上路，已经买过的不能上路了，对老百姓的财产是有所损害的，在严禁的情况下，相关部门是不是应该考虑到这些不上路电动车的安置问题？
河南商报
近年来，随着我国机动车保有量的迅速增长，同时给城市道路交通环境也带来了很大压力。这次郑州市公安局、郑州市交通运输委员会、郑州市城市管理局、郑州市质量技术监督局、郑州市工商行政管理局联合发力，综合治理违规超标机(电)动三轮车和四轮车，目的就是切实维护人民群众的生命财产安全，花大力气标本兼治，去努力营造更加和谐安全的城市交通环境。从个人利益来看，可能使部分人暂时受到一点损失。从大局出发，却是一件拔除沉疴，利国利民的大好事。因为长期以来，超标电动车的事故死亡率己超过80%。一些超标电动车不遵守交通信号灯，有的经过改装车速加快，出行时随意占用机动车道，随意横穿马路，随意拐弯掉头。还有的逆向行驶，醉酒驾驶，反正没证没牌，交警逮住也不好处理，所以，造成违法现象很普遍。以前呢，国家对这些车辆的定性不明晰，给交通执法带来了很大难度，近年来对此事也带来很大争议。现在为了加强监管，出台了相应的法律法规，明确了机动(电)三轮车四轮车都属于机动车的身份，在政策方面是一个很大的进步。依据《中华人民共和国道路交通安全法》，《机动车运行安全技术条件(GB7258一2017)》相关规定和标准，给出了机(电)动三轮车，机(电)动四轮车属于机动车后，这就统一了执法标准，方便交警有法可依。
这次郑州重点治理的车辆包括电动摩托车、机动电动三轮车、老年代步车、观光电瓶车、搭棚改装三轮车、摩托车、低速货车等七类车辆。对发现的交通违法现象严惩不贷，一律按照相关法律法规从严从重处罚，为全国治理超标违规电动车带来了很好的契机。目前，北京从今年7月份起全面禁止销售各类超标电动车。上海广州深圳还有各省会城市己先后实行严禁机动电动三四轮车。以后，我们老百姓再买车，首先要看是不是在工信部机动车产品公告名录范畴内的车子，否则，买了也不能登记上牌，不能上路。电动车要看看是不是新能源，在不在国家机动车企业名录。
这次河南省郑州对于超标电动车的治理，很适应新形势下道路交通安全的需求，同时也进一步规范了电动车行业发展，加强了电动车行业监管。所以说利国利民。大车小亮
首先，我要说的是整治电动三轮车和四轮车本身没有问题，但要注意方式和手段，要有过渡期！老百姓是无辜的，当时买电动车的时候你们不管不问不查，现在花钱把电动车买到家里，你们又说不符合要求，不能上路，其实老百姓是很善良的，就是图个方便，现在说禁就禁了，市民买的电动车咋办？放家里生锈还是卖废铁？有没有妥善处理机制？老百姓错了吗？
其次，我注意到一两年前就有省内永城市和省外一些别的城市在禁止电动三轮车和四轮车试点，难道没有一点经验？买的起骑车谁还天天顶着烈日骑电动三轮车？最起码也得根据本地实际情况弄个三年左右的临时牌照做为缓冲期吧
陈冲
市场需要规范，三轮、四轮的电动车是他们的主要代步工具，不能因为造成交通拥堵就禁止上路，应该出台相应的政策，法规来规范电动车，而不是采用极端手段来解决问题。
要知道现在人们的生活水平还没有达到那么高的水准，如果禁止他们使用，那么社会无疑在倒退，社会进步的同时也会有一定的缺憾，需要培养安全意识，严格按照交通规则行驶，学习后还违反交规那就要学习教育，情况严重的扣车一段时间，找到真正的原因所在，而不是有病乱治疗。
凡事制造交通拥堵的，都要重点关注，记录多了会影响个人的形象，信誉等等。
最后做一个遵守规则的人，形成良好的社会风气，你好我好大家好。
猴子哥带你玩
电动车是老百姓不可缺少的交通工具。凡是都有正反两面，电车速度是快这也是跟现在生活节奏挂钩的，如果禁止电车，国家到底是进步还是后退？大家都知道计划生育。以前生二胎真的难啊，到处躲，特别有个省抓的更紧搞联户，一家要生二胎孕妇躲了，就抓家人。现在却要鼓励奖励生二胎，可大家都不想生。如果禁止电动车大家出行就是用两腿走路。或骑自行车（当然要是都骑自行车也许自行车也会被禁止）或干脆像那么一部分人分期付款或买个破二手车。这样汽车数量猛增。会不会又要提倡骑电车？原来被逼的买车的人还能把车卖掉去买电车？
大雪无痕147812211
关于此类整治行动
一：政府决心力度大
二：措施严，涉及部门多，都是联合执法
三：持续时间久
四：涉及的车辆多。带轮的都查。
郑州旨在往一线城市发展，以后肯定还会有好多硬性的工作要完成；这次的整治涉及到民生问题，我觉得以后碰到这种问题，作为底层的我们只需考虑两个问题；
一：这种事情的发生我做的怎么样
1.此次的整治关于带轮的电车，郑州这样的电动车可以说是五花八门，什么观光的、越野的、等等，这些车的购买，当初我们买是否是正规的，上路是否按照交通规则行驶，充电是否撕拉乱扯，等，这些都做好了再来质问政府。
二：政府为什么要这样做。
1：事故发生了，人员伤亡了，大题发展方向偏移了，不符合科学发展了，等等
这次去向还需等待看政府怎么解决吧，咱们自己说的不算。
飞蓬来了
最该治理的是汽车，汽车霸占非机动车道乱停车，才是造成道路拥堵罪魁祸首。
一个标准的职业喷子
郑州，现在正在大踏步向国家中心城市发展，正在加快建设城市路网建设，地铁，环线高架正在热火朝天建设中，但郑州市区的交通问题比较严重，因为郑州市人口众多，而且比较集中，除了机动车，电动车就有80多万辆，电动大军在全国也是数一数二的，基本上每家每户至少有一辆电动车，而且电动车还在不断的增加。想一下解决这个难题很困难的，郑州火车站的交通状况目前治理的已经初见成效，三轮车基本上少见了，走机动车道的人也少了，长期顽疾需要解决，我认为要分布解决，首先加快电动车上牌的步伐，规范管理，和机动车一样来管理电动车，因地制宜，不要一刀切来治理，那样难度就越来越小了。
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对低速电动三四轮电动车按机动车管理上快车道根本行不通，过去已买过的老年代步车只能老年人自已或接送孩子使用，经培训交通规则后发黄色通行证缓冲期三年，新买付合标准电动车发放绿色通行证，城管执法卫生快递行业限区域通行，严禁电动车营运拉货。
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政府出台这种措施有不妥的地方:
首先电动车，四轮车以经使用很多年了，这其中方便很多人出行，原先政府的重点放在机动车上的出行，基本上忽略了电动车，四轮车的存在，才导致非机动车道狭窄而变得拥挤。
如果要严控电动车，四轮车出行的话会牵扯到各行各业的人员，出行不方便会使他们变得相当苦脑，甚至有人因此而舍弃工作，原因是我们买不起车，搭公交车又不方便，骑自行车遇到风雨的时候，那种心态是说不出来的，政府必须要考虑这些问题，不可能拿一套这样的方案来解决这件事情。
最主要的就是一句话，要让每个人都遵守交通规则，这才是真道理，如果违反交通规则，交管部门可以对其惩罚力度更加大一点，让人民群众能够接受这种惩罚制度。
