7月24日下午，《山東沿海城鎮帶規劃(2018-2035年)》出爐，其中提出要優化行政層級和行政區劃設置，適時推進膠州撤市設區。
劃重點：區域調整
為適應沿海城鎮帶空間佈局優化和治理能力提升需要，山東將優化行政層級和行政區劃設置。規劃提出，支持撤銷蓬萊市、長島縣，合併設立蓬萊區;適時推進青島膠州市、東營利津縣、濰坊昌邑市以及威海榮成市等縣(市)撤縣(市)設區；推動廣饒縣撤縣設市。
傳言已久的膠州市撤市劃區消息首次從官方文件中得到確認。
7月24日下午，省城鄉規劃委員會第三次全體會議審議並原則通過了《山東沿海城鎮帶規劃（2018- 2035年）》（以下簡稱“規劃”）以及青島西海岸新區、濰坊市歷史文化名城保護規劃等7個規劃。
引人關注的是，規劃提出推動渤海海峽跨海通道前期工作，在蓬萊東港預留跨海通道起點建設空間。同時，在沿海地區預留貫通南北、聯繫東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，先期在青島、煙臺間謀劃磁懸浮通道。
經略海洋：沿海打造“一主兩副”空間格局
日照、青島、威海、煙臺、濰坊、東營、濱州沿海七市陸地海岸線長3345公里，約佔全國六分之一，擁有世界一流的“山海灣島林田河”組合資源。2016年七市地區生產總值26824.86億元，常住人口2536.61萬人，以不到全省三成的土地和人口，創造了四成以上的GDP和財政收入，主要指標居全國沿海地區前列，在新時代“海洋強國”戰略中位置十分重要。
在沿海城鎮帶空間格局上，規劃提出構築“一主兩副，三灣三區、陸海統籌、網絡發展”的開放式空間格局。其中，“一主兩副”以青島為中心，煙臺、濰坊為副中心，青島的總體定位是打造國際先進的海洋創新中心、海洋發展中心和具有全球影響力的國際海洋名城，爭創國家中心城市；以膠州灣、芝罘灣、萊州灣為重點，大力發展灣區經濟，統籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮一體化建設。
互聯互通：謀劃渤海海峽跨海通道、磁懸浮線路
在規劃中，山東明確提出推動渤海海峽通道前期工作，在蓬萊東港預留跨海通道起點建設空間。會上，相關部門展示了渤海海峽跨海通道示意圖，利用渤海海峽的有利地理條件，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海的直接快捷通道。
在織密沿海快速交通網絡方面，規劃提出加快實施京滬高鐵二通道山東段、環渤海高鐵、青島西至諸城至萊蕪高鐵、德龍煙快速鐵路、青連快速鐵路、濱臨快速鐵路等高快速鐵路建設，謀劃實施濟濱東城際、濰日城際、青平城際、青榮城際、濰萊城際及延長線、蓬西城際等一批城際鐵路。
隨著磁懸浮列車相關技術的發展與成熟，山東建設磁懸浮線路成為可能。規劃提出，預留貫通南北、聯繫東西，以磁懸浮為代表的新一代高速列車通道，向北沿青榮城際、渤海海峽跨海通道聯通東北，向南沿東部沿海通道聯通長三角，向西沿濟青通道向中西部地區延伸。有關方面提出，山東先期謀劃在青島、煙臺間建設磁懸浮線路，還考慮預留青島、日照間磁懸浮研究線位。
區劃調整：支持設蓬萊區，適時推進四縣市設區
為適應沿海城鎮帶空間佈局優化和治理能力提升需要，
山東將優化行政層級和行政區劃設置。規劃提出，支持撤銷蓬萊市、長島縣，合併設立蓬萊區；適時推進
青島膠州市、東營利津縣、濰坊昌邑市以及威海榮成市等縣（市）撤縣（市）設區；推動廣饒縣撤縣設市。引導城市近郊鎮撤鎮設辦，推動發展基礎弱、不具備發展條件的鄉鎮就近與綜合實力強、發展條件好的鎮合併開展鎮級市試點，優先支持青島黃島區泊裡鎮、廣饒縣大王鎮、萊州市沙河鎮、壽光市羊口鎮、威海經開區泊於鎮等具備條件的鎮加快向小城市轉型。
近十年青島發展大格局下
李滄強勢發展，西海岸崛起，即墨撤市劃區
作為中心灣區最後一塊價值拼圖的膠州
是集散半島城市群交互，通道亞歐
輻射日韓的戰略高地
沒有膠州，中心灣區無法連橫於一體
沒有膠州，青島三城之間無陸路可達
青島都市圈無法崛起
沒有膠州，半島城市群發展將淪為空談
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