今天，人们说起轰炸机，总愿意说B1、B2、图160等。其实，若论实战经验、综合作战性能，一款老式轰炸机可谓具有重要里程碑意义。这就是B-29超级空中堡垒轰炸机。
B-29超级空中堡垒轰炸机是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机，是美国在第二次世界大战的主力战略轰炸机，也是当时各国空军中最大型飞机，集各种最新科技于一体，被称为“史上最强轰炸机”。
B-29
正是B-29，1945年8月，向广岛和长崎投掷了原子弹。
第二次世界大战后，B-29直到20世纪60年代早期才全部退役。
B-29的性能数据如下，提前申明一下，感兴趣的可以看完，否则可略过此段。B-29：长度 30.18米；翼展 43.05米；高度 8.46米；翼面面积 161.27平方米；空载重量 33,800公斤；满载重量 54,000公斤；最高起飞重量 60,560公斤；发动机 4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机；发动机功率 1600千瓦；乘员 10人；最高速度 574公里（9,144 米）/492 公里（海平面）；最大持续巡航时速 550公里（9,144 米）；经济巡航时速 354公里（7,620 米）；战斗重量时爬升率 起始爬升率274米/分，到达6,096米高度时耗时38分；实用升限 10,241米；最大续航距离 5,663公里（7,620 米，2,260 千克炸弹）；实用作战半径 2,574～2,896 公里；最大转场航程 9,010公里，携带额外燃料时达到9,654公里；实用升限 10,200米；爬升速度 270米/分钟；翼面负载 337公斤/平米；功率/重量比 121瓦/公斤；武器装备 12.7毫米M2机关枪，20毫米M2机关炮；弹舱最大容量 9072千克航空炸弹。
B-29
即使放到今天，这款轰炸机也是许多国家不具备的。在B-29轰炸机出现之前，日美两国隔着太平洋，只能进行海上消耗战，不能进行你死我活的决战。B-29轰炸机出现之后，整个战局形势大变。
B-29通常在万米高空飞行，而当时日本专门的防空截击机性能根本难以应对这种新型军机，都是在5000米-6000米高度性能最出色的战机，上升到7000米以上性能就急剧下降。
只有一种秋水机是一种喷气式截击机，可以上升到12000米，设计时速900公里，但是这种飞机在1945年7月还在试飞当中。
由于B-29防护火力猛烈、作战高度极高，所以日军很难击落，以至于发展了撞击作战。
1944年8月20日，渡边重夫军曹撞击击落2架B-29。
B-29
日本陆军航空队大开眼界，决定用坚固耐用的飞燕战机专门进行撞击战术。不过飞燕并不能在B-29的飞行高度持续飞行，一般只能对B-29展开跃升攻击，这样一次拦截也就是1-2次射击机会，而且飞燕的火力并不很强，多数型号只装12.7mm或13mm机枪，1-2次射击就击落B29的机会也不多，于是日军干脆利用飞燕装甲厚机体坚固的特点，用飞燕直接撞击B-29的水平尾翼，并不是去迎头撞机身，具有重型装甲的飞燕，雷电，钟馗都是用撞B-29的水平尾翼这个方法撞落B-29，并不属于自杀攻击，当B-29水平尾翼被撞飞后就会翻滚坠落，为了提高撞击成功率一些飞燕干脆把武器拆了减轻重量提高升限，由于当时日军拥有的飞燕比雷电和钟馗多的多，所以日军击落的B-29大部分都是飞燕击落的。最好的战果是1944年12月3日，飞燕撞击6架美机。
B-29
但这根本是杯水车薪，解决不了实质问题。因为美国B—29一出动往往是三四百架乌鸦鸦一片。正是靠着B—29展开的若干次大轰炸，终于迫使日本无条件投降！
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