如今在中國高端品牌中，領克無疑是風頭最勁的。
今年3月，領克01的單月銷量已經突破8500輛，相信如果不是產能受限（部分零配件與沃爾沃同源），月銷破萬將毫無壓力。
另一款定位於高能轎跑SUV的新車領克02，3月26日剛在阿姆斯特丹首發亮相，就獲得了讚譽聲一片。
連向來嚴苛的國外媒體也持續發聲“領克進入歐洲市場”、“領克02亮相阿姆斯特丹”等等，其中大多持有積極正面之詞。
從目前的媒體反應和市場反饋看，領克02的銷量甚至有望超過領克01。領克品牌的第二款爆款車型，又箭在弦上了。
按此勢頭判斷，領克先發的雙車，月銷雙雙破萬，應該並不遙遠。
社友們可能要問了，作為新生品牌，領克為何能夠一炮而紅？
車透君認為，根紅苗正是其快速躥紅的最核心原因。
領克品牌最引以為傲的CMA基礎模塊架構，由吉利和沃爾沃斥巨資聯合開發，其中凝結著來自20多個國家的2000餘名頂尖汽車工程師的心血。它具備高度靈活性和擴展性，能支持多種車型、多樣動力總成和未來自動駕駛技術的全面需求。
這也保證了領克01和領克02在動力性、安全性、互聯性等方面，天生具備領先水平。
用更直白的話來概括核心賣點則是：逼格足、配置高、性能好、互聯佳、價格優。
車透君此前採訪過數十位領克01的車主，得到的共識是，除了壓倒性的配置優勢外，優秀的底盤調校、動力輸出和高級感的駕駛體驗，以及在互聯駕駛功能和配置上的科技領先性和操作便利性，都促成了領克01的妥妥圈粉。
領克品牌解決好了越級競爭，親民的質價比也更好地讓高端豪華落地，創新的售賣方式和圈層營銷也使得更多年輕人被快速圈粉。
一片繁花似錦，正在這個新興品牌的面前鋪就。
然而，車透君相信，對於志存高遠的領克品牌來說，此次此刻最需要的不是鮮花和掌聲，相反地，看似刺耳的真知灼見，也許對於領克的未來高彩綻放，才更有價值。
這個建議，車透君在心裡面尋思了很久，但覺得不得不言，那就是領克的順溜命名法。
知其01，亦將知其02。領克的車型命名法，很是創新，01、02、03……
這樣做的好處，顯而易見。那就是可以在品牌初創期，快速地將朗朗上口、易於記憶和傳播的車型名，滲透進消費者和媒體的腦海中。
這一點，領克01和領克02都做得很成功。
但所謂尺有所短寸有所長，這種順溜命名法，同樣暗藏“地雷”。
其一是車型大小難分。將來或許會出現，領克05比領克01小，而領克08又比領克05大，這種讓消費者很難通過數字來聯想和區別車型大小的弊端。
其二是車型類別難分。領克01是SUV，領克02是SUV，領克03是轎車，再下去呢，以後還有MPV和新能源車型。難道都是各種車型“一鍋煮”，車型之間名稱的混淆不清，真的有利於品牌未來發展嗎？
其三是該否避開敏感數字。這方面，也許領克01一直到領克09都沒毛病，但將來遇到領克13和領克14呢？是該跳過還是不跳過呢？
此時，可能有人要跳出來質疑了，領克下的這盤棋，沒有這麼大。
誰說的？！
車透君認為，從領克品牌的雄心壯志來看，未來至少是和吉利、大眾、通用、豐田、本田等一線品牌等量齊觀的品牌架構。
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