徘徊在35℃左右的高溫、
藍天白雲晚霞輪番出場，
最近的商丘天就是如此單曲循環。
天熱已經讓人不想說話……
昨天入伏首日，
商丘就和高溫來了個親密接觸。
接下來，
這種“烤”驗將成為日常。
未來幾天天氣複製粘貼，
一樣的晴好。
藍天白雲繼續，
高溫聯播也在繼續。
炎熱的天氣既讓人覺得不舒服，
連電動汽車也要出來搞點事，
高溫季節總是事故發生的高頻期。
今天就為大家分享下
電動汽車夏季高溫使用指南
希望對各位新能源汽車主有所幫助。
純電動汽車夏季使用注意事項
1.注意車輛電池組的溫度及冷卻系統
夏季開車需要注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應儘快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55攝氏度。
如出現高溫極端環境,應避免進行車輛充電,待電池溫度降為正常水平再進行。車輛行駛中若溫度超過55攝氏度,應馬上尋找安全的路面停車，熄火(斷電)，電話諮詢車輛售後服務再進行處理。
2.平穩駕駛、避免激烈操駕
行車時要避免長時間時間頻繁變速行駛。雖然市面上大部分電動汽車裝配有電能回收功能，但行駛過程中急加速或急剎車都是一次對電池的“猛充電”和“猛放電”過程，對電池造成衝擊。為了提高電池壽命，建議車主日常駕駛儘量平穩、均速。
3.避免車輛在低電量狀態下長時間停放
剩餘電量在20%以下時,需及時對車輛進行充電，不建議車輛長時間或連續停放超過3天。電池最佳狀態是電量保持50%以上，此時電池組的自放電率會較低，長時間停放也不會對電池的維護和耐用性造成大的損傷。如出差或旅行，長時間不使用車輛時，最好的辦法是在離開前把電池充滿。
夏季電動汽車常見使用誤區
誤區一：高溫會讓電動汽車自燃
一說到電動汽車自燃，就會聯想到是因為電池。因為電池在充放電過程中會產生大量的熱量，如果電池內部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會有過熱燃燒、爆炸的風險。
不過電池的這種特性汽車製造商也知道，他們選擇給電池一個冷卻系統和熱管理系統(BMS)。現在在售的大多數電動汽車（老年代步車除外）都擁有自己的冷卻系統或者熱管理系統，所以電池過熱自燃的發生概率並不大。
更多的電動汽車自燃事故是由於線路老化、短路造成的。而線路老化、短路和夏季高溫並沒有直接的聯繫。
誤區二：每天充電會加速電池減壽
夏季電動汽車的續航里程不會像冬季那樣“掉”得那麼快，每天電池的電量會有剩餘，可是每天充電會不會加速電池老化？
電池的壽命主要是看電池的充放電循環次數。電池經受一次充電（電量從0到100%）和放電（電量從100%到0），稱為一次循環。電池的充放電循環次數與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關。每天都充電跟壽命衰減沒有直接關係。只是儘量不要將車輛電量用盡後再充電即可。
誤區三：下雨天不能給車充電
這應該是一個比較好理解的誤區了，說下雨天不能給車充電的無非就是怕雨天充電線路短路。
先從充電樁來說，正規的充電樁防水性是有非常嚴格的標準。另外從電動汽車本身來說，充電口的設計大多采用無電設計，充電口附近的材料也採用絕緣體。
所以一般的下雨天，給電動汽車充電是絕對沒有問題的。走出常見的夏季電動汽車用車的誤區，為了你的用車安全，再附送幾條指導信息，希望各位車主及司機們的出行一切平安。
1、儘量使用正規廠家的充電樁對車輛進行充電；
2、使用飛線充電的時候，儘量與牆端插座直接相連；
3、夏季高溫用車後可以選擇地下車庫進行充電；
4、雷暴雨天氣狀況下儘量不要戶外充電；
5、電動汽車的電池不要過充過放，應該淺充淺放，及時充電；
6、夏季用車應該緩加速起步，避免急加速、急減速等激烈駕駛方式；
7、計劃出行，儘量減少車輛載重提高車輛的續航里程；
8、日常注意檢查車輪、胎壓及制動裝置，定期進行保養，確保行車安全。
最後再囉嗦幾句
高溫天氣出門
一定注意防暑！
特別是戶外工作者
要保證睡眠、多喝水。
請擴散提醒所有商丘人！
❤❤❤
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