记忆斑驳旧时光-
本人的爱车便是RX 1，这车骑行的舒适度还是比较好的。但是呢，这车有个小毛病。
每次骑个200多公里后，链条就要调一下。
这个也不知道是什么原因了。
时间长了，调节的次数多了，链条就要卸下来，拆掉几节！
棠花謝風塵
宗申摩托车RX1车型详解
恶夫来跟大家聊聊这款宗申最新发布的休旅车型赛科龙RX1（150/200cc）
在说RX1之前，不得不提一下它的大哥RX3，作为国产第一辆正在意义上的拉力车，RX3的出现开启了国产拉力车时代。对比一下两车的外观。
从外观来看，RX1很好的继承了RX3的外观风格（RX3又继承了谁呢，相信大家都心知肚明哈），但RX3该有的RX1都有，或者说拉力车有的它都有，前风挡，鸟嘴，防摔杠，全地形胎，原装三箱。只是RX1看起来小了一圈，排量也减小到150cc/200cc。一起来看看这只“小小鸟”吧。
整车外观
先说价格和配置：
RX1有150/200cc两个排量可选，发动机均为宗申自行研发的PY150/200cc发动机，150标准版为水冷不带三箱，价格9980元，带三箱为10980元，150版均使用的是化油器。200cc标准版也没有三箱，但供油系统为电喷，价格11980元，电喷加三箱和GPS-APP为12980元，也就是所谓的豪华版。 只是，200cc的RX1均没有配备水冷散热器，是因为成本控制还是留给后期升级呢？作为一辆长途休旅车，水冷散热系统已经是为标配。至于RX1值不值这个价，看看下面的细节和骑行介绍再说。
不得不说RX1的外观的确很耐看，车身紧凑干练，配色也很合理，特别是车头的挡风和鸟嘴，颇有拉力车的风范，虽有模仿嫌疑，但只要做得好看，质量过关，相信大家还是买账的。
看看红黑配的RX1，是不是很有感觉？
重新布局的液晶指针式仪表盘恶夫看起来很顺眼，各类行车信息也都具备，同时也加入了USB充电接口，该有的也都有了左右把手继续沿用的RX3的设计和功能按钮。
正新牌真空胎，轮胎规格为前：100/80-17，后：120/80-17，刹车系统为前后盘式。 
前避震现场试驾车有正立和倒置式两种类型，后避震则均为中置多连杆设计，恶夫没有看到可调节的开关。
值得点攒的是RX1的骑乘感受，虽然只是短暂试骑，但是它舒适的驾驶姿势给恶夫留下来深刻的印象。宽厚柔软的座椅，轻松平直的坐姿，长途骑行是一件很惬意的事。
前后铝合金脚踏，做工看起来很不错。 
可折叠脚踏做了防滑齿设计，还加上了防震胶块。脚踏与制动踏板/档杆为同一平面，使得脚掌可以自然的踩在踏板上，长时间骑行脚掌很轻松。
恶夫
还是宗申赛科龙好，我去年8月份买的到今年一年整。进新疆入西藏行程2万2千多公里，O故障，厂家还免费给维修。挺不错的。
树德87608676
想都不用想，本田好
