備受市民期待的地鐵列車終於到徐州啦！6月29日，在杏山子車輛段舉行了軌道交通1號線一期工程首列列車接車儀式，下面跟隨記者腳步，正式和這個未來穿梭于徐州地下的游龍見面吧。
現場：6節車廂“分裝打包”“到貨”
經過1天的“旅行”，軌道交通1號線首列列車順利抵達杏山子車輛段，並順利完成吊裝。這是徐州軌道交通1號線一期工程運營中所需首列列車，其餘還有22列列車未來陸續到徐。不少市民好奇如何把這個重185噸、長約120米的“大傢伙”從南京車廠運到徐州，記者在現場諮詢了徐州市城市軌道交通有限責任公司新聞發言人楊利強先生。他告訴記者，現在看到的這列列車分為6節車廂編組，實際上是通過車鉤一節一節連接到一起，現在國內運輸一般有兩種辦法，一種是通過鐵路運輸，另外一種是通過公路運輸。“和鐵路整列運送所不同，這一次我們採用的是公路運輸，把6節車廂分開，利用平板貨車運到徐州，列車運至車輛段，利用工程車完成最後的編組連掛，然後就可以調試了。”
外觀：採用黑白紅配色 凸顯現代感和速度感
隨著接車儀式的進行，徐州地鐵列車終於揭開了它的神秘面紗。徐州軌道交通1號線列車採用黑白紅的配色，前臉的整體線條變化豐富，自下而上地舒展，過渡柔和、層次分明。前車大燈的造型以抽象的綠葉作為設計元素，線條豐富多變，舒展流暢自然，結合車頭的流線特點，寓意著徐州軌道交通事業的蓬勃發展。車身色帶選用徐州地鐵主題色——紅色，將車身色帶與列車前臉自然銜接起來，整體設計風格統一，凸顯了徐州地鐵的現代感和速度感，體現銳意進取的徐州風貌。
電動：運營速度最高達每小時80公里
據瞭解，這輛列車採用B2型車，6節編組設計，車寬2.8米，運營速度最高可達80km/h。車輛製造單位為中國中車集團南京浦鎮車輛有限公司。車身是採用鋁合金材質，每節車設置8扇車門，客室車門採用雙頁電動塞拉門，列車靠電能驅動。更為重要的是，列車實現全部國產化，這在國內地鐵車輛中是不多見的。另外車上取消制動電阻，列車電制動過程中產生的能量由地面再生制動能量利用裝置進行吸收再利用，可謂非常綠色節能。
高配：加熱座椅、超大LCD屏顯一應俱全
在列車內飾設計上，以明亮的淡藍色為主，用剪紙的表現方式形成鏤空紫薇花瓣的抽象外形，如同車內撒落著片片紫薇花瓣，韻味悠長 ，營造出舒適的乘車氛圍。在這炎熱的夏季，帶給人一種清爽的感覺，車廂裡的扶手很結實，記者試了一下，個子高的直接握鐵槓也是可以的。為什麼說徐州地鐵車是高配車呢？因為每個座椅下面都裝有暖氣，再配合車頂的空調系統，車廂內部“冬暖夏涼”不是問題，超大LCD屏顯也是在其他城市地鐵車輛上不多見的。
運營：前期預計平均5分鐘一班
地鐵列車已經來了，離開跑還遠嗎？針對市民關注的徐州地鐵後期運行的一些問題，記者採訪到徐州地鐵司機王超。針對記者提出的“徐州軌道交通1號線在未來運行期間會有幾輛車同時行駛”的問題，王超表示，根據此前研究，初期大約會上12輛。但這個數字並非固定不變，因為隨著人們出行習慣的改變，徐州地鐵客流量增加，公司會相應調整運營時間，也會根據客流量，科學增車。“增車對市民最直觀感受，就是等車的時間短了，一開始可能客流量不是很大，可能5分鐘到10分鐘，後期隨著客流量增加，等待時間可能會調整到3、4分鐘。”
未來徐州地鐵在高峰時平均多長時間會有一班車呢？王超告訴記者，因為目前1號線線路不算太長，前期計劃高峰時段大概在5分鐘左右一班車。而像南京地鐵、上海地鐵，可能達到3分鐘一班，基本上市民到達站臺，即可乘車。至於徐州地鐵可承載多少乘客呢？根據官方數據，以每平米站立6名乘客標準計算，一組列車額定載客量為1518人，而在高峰時段，按照每平米9名乘客標準，可搭載2146人，相當於20多輛公交車的載客量。
期待：明年9月份市民可坐上地鐵
何時通車？何時能坐上地鐵？何時能享受到快捷便利新型交通，成為每一個市民最想知道的問題。
為此，記者採訪到市軌道公司相關負責人，據悉，目前徐州軌道交通1號線一期工程主體結構施工全部完成，正在開展附屬結構土建施工，已全面轉入鋪軌、機電安裝及裝飾裝修階段，全線鋪軌已完成41%，機電安裝及裝修完成20%，計劃2018年8月“軌通”，12月“電通”，2019年6月試運行，9月全線開通試運營。也就是說，不出意外的話，明年9月份，讓我們所有市民能夠乘坐上徐州軌道交通1號線，享受到地鐵帶來出行的便利。
全媒體記者 竺怡辰 呂品
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