“年味”和尋找“傳統年味”，是節前各類媒體討論最多的話題，乃至於很多人把央視“春晚”、“賀歲大片”這類現代元素都硬生生地拉進了“傳統習俗”的行列。2018年春節的過程演繹再次證明，當下的“年味”異樣了！通俗的回覆話語是：“過年不好耍、春節不好玩”。不好耍、不好玩的異樣“年味”，是由“都市空城計”、“餐館年夜飯”、“高速大堵車”、“景區大爆棚”、“商家猛宰客”構成的。
“都市空城計”是從節前的十天半月就開始了。在全國一線大都市和省會城市生活打拼的人們，說什麼都要返回故鄉故土。與改革開放初期不同的是，原先只是年青的個體返鄉，而今逐漸演變成扶老攜幼的全家遷棲往返。此時，心情最糟糕的群體應該是經濟實體的老闆們，員工的心緒早已放飛在了歸鄉之途，工作狀態渙散、崗位任務不好安排，賺錢的時間被假日驅散了，老闆們為願不要“過年”。“都市空城計”讓大街小巷平常的車水馬龍一夜之間變成了輕風雅靜，而城市原鄉人一下子倍感寂寞，又萬分珍惜這難得的安逸。
一桌好酒好飯好菜承擔著“守歲”的職責，所以“年夜飯”本來是要從除夕的傍晚一直吃到初一的早晨。但而今的“年夜飯”大多不在家裡自行料理，眾多家庭的團年宴都改在了餐館聚會，想在別人屋裡“守歲”自然是萬萬不可以的。所以，臘月的尾聲，城市鄉鎮的餐飲營生興旺，團年的顧客們預訂、坐等、排隊，一桌餐食至多享用二、三個小時就得起身讓位予下一輪的家庭。“餐館年夜飯”自然談不上什麼“年味”，往往成了一種過年的程序。
“高速大堵車”本已經是老生常談的話題，但沒想到衝上了媒體頭條的是“海南瓊州海峽大堵車”，緊接著就是粵瓊兩省熱議是在海峽兩端架橋還是挖隧道。其實國內的幹線公路大概只有臺灣省不太堵，其它省區高速概不例外。仔細留意了一下，道路堵車並非本身的通行能力有多麼的不足，一個不可忽視的原因在於——大假期間上路行駛的並非都是“老司機”，而是新手、“黃棒”和“公路流氓”太多了。也許就是你搶我塞的輕微擦掛，就可以堵上10公里。
媒體報道說今年的“景區大爆棚”四川又搶了頭一名，此統計應該很真實，熱門的景區景點大家都會蜂湧而去。還沒出門，就聽說西嶺、峨眉不賣門票了，錦裡、寬窄巷擠不下了，自貢城裡停不下車了……現在的遊人都聰明，初一到初六四處人潮如海，乾脆初七、初八再補遊，哪知“聰明人”太多，給一些景區製造了一記“回馬槍”，又讓部分景區喜迎二次“旅遊高峰”。這才是今年春節旅遊的新特點和新亮點。
“商家猛宰客”也不是新鮮的話題，反正出遊、出行的人們總是心甘情願地花錢賣罪受，那就莫怪節假日仍“堅守崗位”的商家、店小二。商家借“人流”宰客有多兇猛，上一個實例：重慶大竹林（新的商務區）150元消費一頓中餐，大碗的肉食吃滴舒舒服服還要打包；在自貢恐龍博物館（熱門景點）對過的“小吃區”，點碗豆花、隨便喊兩份“民工小炒”，160元吃得趕盤子裡的油湯湯。
實際上，追根溯源，記憶中的“老年味”是建立在農耕文明自給自足時代，生活物資供應相對饋乏經濟困難時期的基礎和條件之上的。在這全民生活基本小康的今朝，“年味”必然是異樣的，不用刻意追求或找尋；新的年味還正在醞釀之中。
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