中国卡车司机调查报告，看看这几点说中了吗？
从行业运力分布来看，运力水平越高的城市经济越发达，司机收入水平也越高。目前最繁忙的省份是广东、山东、江苏、浙江。
根据2017年公路货运研究显示，以经济中心城市为物流枢纽，易搞车公路运力逐步形成了华北、华东、华南、西北西南溜达区域体系。中心货运量可以占到区域整体运输的10%-20%。
但是从13年开始，公路运输的成长达到极限。一是公路运输开展较早，第二受客观环境影响运输效率达到颈瓶，特别是近年各地环保、报废要求让不少货车难以上路。
另外内地很多司机朋友都是自己跑运输，所以财务压力特别大，对于吃喝没啥讲究，从而在生涯过程中落下不少病根。 比如各省的收费站每年平均都要占到收入的20%，加上新车每个月都在贬值，老人小孩生活需求，一下次子就月光了。
费用分析，基本上61%的司机自己有车，每月月供支出较大
· 养路费每年2500-7000
· 重型车月折旧费1万往上
· 保险费每年1万往上
· 限行、安装环保装置，报废
· 大宗商品周期低迷，运费低迷
所以大家看到货车司机年年抱怨费用降低也不是没有理由的。
另外16年的"9·21新政"，被称为"史上最严运输令"，它给物流界带来的震动延续至今。一物流业人士算了一笔账，"新政要求货车限重49吨，比以前少了6吨;限高4.2米，比以前少了0.3米，一辆车少了十几立方米，假如运货到广州，一车少赚一千多元。"
按理说，成本上升，运费会随之上调，但事实相反。不同区域对新政的执行不一样，比如服装的运费一公斤上涨约0.2元，但是大部分运费是没涨的。
分享到:
閱讀更多 易搞車 的文章
