五一假期早已结束，各家工厂也都陆续恢复正常生产。配货站里的老卡们也都无事闲聊着，我们这个队伍里人才倍出，跑的线路也都各不相同。
多数都是典型的“满天飞”没有固定线路，游走于祖国的大小城市之间。服务区就是我们临时的家停车吃饭休息。
当老卡们聊到今天的货源运价如此低迷的时候大家的想法道出了不少新问题。这些老卡哥们跑遍祖国的三山五岳五湖四海，有自己开车“单打独斗”的，有两个司机一起给别人开专线车的，也有给车老板开车的，最多的还是夫妻车。
当然聊的话题大部分还是这车该怎么跑才能赚到钱？似乎聊的最多的还是这么低的价格怎么还有人拉呢？和他们聊多了才发现网上的一些货，运价是怎么被越拉越低的？
首先是专干工厂运货的车
厂里的货物都是他们承接运输，这些车主几乎是和工厂有着特殊裙带关系才能拿下这活。
车老板一般都是自己不开车请司机开车运输，来回的油钱和过路费都是固定的，所以司机们必须玩点套路才能增加自己的收入。
正常情况下把货送到目的地就空车回来，司机们为了辛苦点多赚点外快，就都选择配点回程的货所以就故意把时间耽搁一下，这就给他们留下可以配货的时间，钱多少都无所谓给钱就拉，反正都是额外小费不带白不带。
车老板大多数在不耽误下次送货时间的基础上只能睁一只眼闭一只眼，因为车主知道这就是给司机那么低工资他们还愿意留下来的真实原因。
其次是那些跑专线的车
他们从家里拉货出来价格无容置疑绝对的高，所以到达目的地卸完车后就迫切考虑快点回去继续拉下一车的货，由于时间紧必须要回去所以他们是无论货价高还是低，只要好装好卸几乎给钱就拉。
因为他们自己拉拢个固定客户实在是不容易，谁都不想自己辛辛苦苦建立起来的业务被别人抢走。
还有新手刚入行的车
这部分人对祖国东西南北地理环境不熟，也不了解所到之地货源如何？更不懂得配货之道。感觉自己见到利润就能跑，不管回货如何。
结果卸完车就傻眼了，有些刚开发的小城市进货多出货少，无奈之下不管挣不挣钱只能见货就走，不然就得空放到别的城市赔钱更多。
刚入行跑散货满天飞的卡友到底该怎么找货呢？找什么样的货才能赚到钱呢？毕竟养车就是为了赚钱养活一家人的生活。
那么新手就得从地理位置上下功夫，首先你得清楚你所要到之地在什么地方？路况如何？不熟悉的山地公路的新手司机尽量不要冒然前去，有没有回货暂且不说，单就不熟悉的山路就够让人胆战心惊的。
毕竟安全才是最重要的。有些地方天气状况无常，前一分钟晴空万里后一分钟就大雨倾盆，让一些外来司机搞不懂天气状况感到不知所措。
至于运费一般都是根据送货地点远近距离、实际的路况大体合算出来油量和过路费的。千万不要像没头苍蝇到处乱跑，即不赚钱还特别危险。
特别有一些法律禁运的货物（如：易燃易爆危险品，原油等等）千万不要图运价高冒然去做，那样做的后果就是让你受到法律严厉惩罚。
大家都是卡车人，都在车轮上讨生活谁都不容易，所以欢迎大家下方评论区分享一下自己的经历，卡友们共同学习，共同进步。
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