拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"，那个时代最潇洒豪情的广告语，就在2012年的秋天，上海大众宣布，老桑塔纳停产，自此，中国再无桑塔纳，新款的桑塔纳，拥有了太多现代人的眼光，已经不是我心中那个桑塔纳了。
"桑塔纳的天命"
富有情调的欧洲人不喜欢这款车，因为线条太硬了，在共和国建立之初，组建上海汽车制造厂，在引进合资外企时，由于大众带着资金与技术，所以从众多车企中脱颖而出，但是由于国内审批流程慢，当桑塔纳进入中国的时候，在国外已经成了老款，但是因为其结实耐用，一下风靡全国大卖，中国可谓是桑塔纳福地，也许这就是"桑塔纳的天命"
"来自美利坚的汽车龙卷风"
桑塔纳研发在德国，生产在美国，原名帕萨特（PASSAT B2），在进入中国以后被命名为"桑塔纳"。这也源于在美国加利福尼亚州有一个产葡萄的山谷，常常形成对流空气，也就是旋风，所以这款"帕萨特"被命名为santana，也就是桑塔纳了，在北美它被命名为"宽腾Quantum"，在阿根廷被命名为"大众Carat"。
"打开新中国大门的车钥匙"
1978年，中央研究决定，以引进外资，创立中外合资的方式，迅速发展中国汽车，一汽、上汽、广汽、东风开始孕育而生。经过重重阻碍，最终德国大众汽车带着技术和桑塔纳进入了中国，从此中国有了现代化的生产线。
在中国，桑塔纳是一个全新的事物，不仅没有经过市场的验证，更重要的是但是新中国资源相对匮乏，加上国人掌握不了核心技术，所以政府下了死命令，必须掌握80%的技术。于是，上海大众不得已采用"CKD"，也就是进口整车然后拆散零件再回国组装，这种方式，所以第一批与其他国家车型基本没有差别。
再见，桑塔纳！你好，国产车！
桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista、新桑塔纳，细数这些车型的迭代，很多老汽车人都会泪目，打开中国汽车市场的一辆车，已经被埋没在商海之中，这也是一个汽车的命运，引领了一个时代，却被时代吞噬，桑塔纳完成了自己的使命，带动了一批国产品牌诞生，比亚迪、吉利、长安、长城，这些品牌已经走出国门，走向世界，成为中国的骄傲。
请不要忘记桑塔纳，请不要忘记那个时代，一个属于桑塔纳的时代。
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