皇冠在華銷量堪憂，一汽豐田將不會引進第15代皇冠。亞洲龍將會引入國產接棒皇冠，亞洲龍是什麼車？為什麼它能接替皇冠？它會有更好的表現嗎？
為什麼皇冠會停產？而接替它的會是亞洲龍？
當年第十二代皇冠大氣優雅的外觀設計，V6引擎的動力和不輸A6的配置和設計，讓第十二代皇冠在中國市場賺得盆滿缽滿。而從第十四代皇冠開始，一項走中庸設計的豐田在外觀設計上開始了年輕化，同時主銷車型也換裝2.0T的4缸機，伴隨而來的是售價上的降低。然而許多有皇冠情節的消費者並不買賬，沒有了大排量自吸和大氣的外觀設計，讓第十四代皇冠在中國市場舉步維艱，難以再現往日風采。而在今年年初第十五代皇冠在日本發佈，相比第十四代更為激進的設計，讓人不禁聯想，皇冠真的不能和A6競爭了嗎？在第十五代皇冠發佈後不久，一汽豐田的內部人士就透露出可靠消息，一汽豐田將不會引進第十五代皇冠，並且徹底停產銳志以及皇冠的後驅平臺，並將會引進北美的亞洲龍車型進行國產，這一消息隨著近日亞洲龍申報圖的曝光被坐實。亞洲龍定位於C級中大型轎車，是豐田佈局在北美地區的一款中大型車，這一代亞洲龍，是亞洲龍家族的第五代車型，剛剛於今年年初的北美車展發佈。其平臺為TNGA的GA-K平臺，目前國產凱美瑞也出自該平臺，所以一汽豐田在生產平臺上是有現成可用的。
亞洲龍自身硬實力幾何？
這一代的亞洲龍車身長度4978mm，軸距達到了2870mm，車身尺寸上要小於老前輩皇冠，在中國市場動不動加長的情況下，亞洲龍的車身尺寸只能說將將摸到了中大型車的尾巴。動力方面，在北美市場提供3.5L和2.5L混動自吸，共三款動力總成。不過未來引入國產的將會是2.5L的兩款車型，與凱美瑞共享動力總成，降低成本，匹配與凱美瑞相同的8AT變速箱。外觀方面，碩大的進氣格柵讓人印象深刻，整體的車身設計相當運動，而內飾方面，一體式的中控臺設計絕對能令消費者一眼就記住亞洲龍。物理按鍵的佈局得當，並沒有為了增加科技感而犧牲駕駛安全性。
定位或有下降，或對標君越金牛座
雖然亞洲龍頂著中大型車的名號，但是它的車身尺寸在中國市場很難被劃入C級中大型車市場，B+級的定位或許更符合其車身尺寸。畢竟第十四代皇冠的車身長度已然超過了5米，從車身尺寸上是可以和A6L掰掰手腕的。從動力總成上看，亞洲龍未來也將以2.5L的兩款發動機為主，這比皇冠3.0L車型的定位也有所下降。所以一汽豐田引入亞洲龍或許是想借以其在北美市場中大型車的身份，引入國產後，由C級降級為B+級別搶奪市場。而在B+級別市場，已經有了不少好手等著亞洲龍，其中君越，金牛座，2.0T低功率版本的輝昂，都能給亞洲龍帶來不小的麻煩。
和對手比，亞洲龍值得買嗎？
首先亞洲龍有著不輸給競品的車身尺寸，而且亞洲龍也是同級別少有的堅持自然吸發動機的車型。相比同級別車型四平八穩的外觀內飾設計，亞洲龍的設計語言可以算作是一股清流。更好的發動機平順性和燃油經濟性這都是亞洲龍值得買的理由。雖然現在定價還沒有出來，但是考慮到亞洲龍低於皇冠的定位，它還是可以和目前君越金牛座等車型有一戰之力的。但是亞洲龍並不能提供澎湃的動力以及優秀的駕駛感受，除了平穩和驚豔的內飾設計只能用中庸來形容亞洲龍了，但是中庸也正是豐田一直以來賴以制勝的法寶。
未來是亞洲龍還是亞洲蟲？一汽豐田或寄希望於亞洲龍成為走量車型
皇冠停產後，亞洲龍將接過豐田在華旗艦車型的重擔。低於皇冠的定位，一汽豐田勢必想讓亞洲龍的銷量能有出色的表現，當然這還要看亞洲龍的定價，定價過低，會對同門凱美瑞造成威脅。而定價過高又是自尋死路，原本就不如皇冠的競爭力一汽豐田想必也不會定出一個離譜的價格。誠然，亞洲龍的競爭對手也不會是A6L這種級別的對手，顯然君越和金牛座看起來是個相當的對手。然而現在普通品牌B+級車的日子也並不好過，金牛座甚至持續保持了三位數的銷量。目前普通品牌B+級是比較尷尬的存在，比上不足比下有餘。亞洲龍如何能從中脫穎而出就需要一汽豐田細心琢磨了。
（ 文：韓孟澤）
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