隨著我國道路交通網的逐漸完善，運輸行業也越來越發達。作為主要載貨工具之一，大貨車被廣泛的應用在各個行業的運輸上。為了加強對貨車運輸的管理、減少交通事故的發生，關於卡車的交通法規也是層出不窮。
下面，就盤點一下卡車一些相應的政策變化，卡車司機趕緊記下，關乎你的錢袋子。
貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”
公安部門的安全性能檢測、交通部門的綜合檢測、環保部門的排放檢測······提到這些名目繁多、程序複雜的各種檢測，相信老司機們都默默為自己掬了一把辛酸淚。每一年，多個部門多個頻次的檢測，不僅耗時，還費錢，有時候還得自己默默檢查好幾遍，生怕漏掉任何一個檢測項目。
不過，在16日召開的國務院常務會議上提出，確定進一步降低實體經濟物流成本的措施。國務院求在今年年底前，多部門的檢測三合為一，這就意味著以後卡車司機們的貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗都可以一起進行了，對卡車人來說，無疑是件天大的好事，省時省力。
取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證
對於在外出行的司機們來說，“證”是必不可少的，無論是行駛證、駕駛證，還是從業資格證、車輛營運證，有“證”在手，才能出門無憂。但是對於一些自用貨車車主、皮卡車主來說，集齊那麼多證件，無疑是麻煩的。
不過，根據國務院有關“放管服”改革要求，2018年年底對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者，未來將不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。
所有輕型柴油車須符合國五標準要求
日益嚴重的霧霾、大氣汙染等將環境汙染的嚴峻擺在了人們面前。為了減少尾氣排放對環境的侵害，國五標準的實行也是迫在眉睫。
國五排放升級進入最後一環：全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。
國五排放的升級，不僅是對大氣環境的改善，還能促進汽車製造企業技術的進步。江鈴威龍由江鈴重汽與福特Otosan團隊，在福特熱銷的Cargo重卡技術基礎上，針對中國用戶的使用習慣和工況，合作開發的一款重卡車型。威龍搭載的JX6D13發動機應用了土耳其獨家研發的蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結鑄造生產技術，使其具備極強的抗拉強度和疲勞強度。
集結了土耳其、南美、中國這三個國家無數技術工程人員所打造的這款發動機不僅滿足國五排放標準，相比國五排放，還減少了高達35%的氮氧化合物排放，並且具備制動功能，可以說是又環保、又可靠的一款發動機了。
以上這些有關卡車的交通法規希望卡友時刻謹記，避免給行車帶來麻煩，同時也是對自我和他人生命安全的一種責任。
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