周兴健

歼8，共和国历史上最失败的战斗机

在共和国航空工业的长河中，没有一款战机像歼8这样，承载着那么多的期望；没有一款战机像歼8这样，引起那么多的非议；没有一款战机像歼8这样，吸引那么多人的关注。歼8，毫无疑问是共和国历史上最具标志性的几款战机之一，但是也很不幸，它从来没有担负起本来应该由它承担的责任，在历经坎坷终于堪用之后，却立即被时代所抛弃。

提起歼8，老资格的军迷都会亲切的喊它八爷。曾几何时，它是中国军迷心中唯一的寄托，哪怕这种寄托是多么虚无缥缈。在中国国防最晦暗的时刻，广大军迷无法排遣心中的绝望，于是“歼8枪挑F22”这样的桥段竟然能在公开出版的杂志上堂而皇之的讨论。而为了保留住心中仅有的一丝侥幸，大多数中国军迷又给歼8贴上了“高空高速”的标签，有人甚至认为歼8是那个时代高空高速性能最好的战斗机，凭借这一招鲜，没准真的吃遍天。

歼8是一款典型的二代机，与米格21、F-4、幻影3等一个辈分，虽然它诞生在三代机大行其道的时代。二代机最典型的性能就是为了突出截击能力而要求的“双二”指标，即“最高速度超过2马赫、最大升限超过2万米”，这样的要求是为了满足拦截投掷核弹的战略轰炸机。

说起来很多读者可能不信，歼8实际上是一款米格21的重大改型。上个世纪60年代，中国获得了米格21的全套资料，中国在此基础上研制了歼7这个型号，成为我国的主力战斗机。但是歼7小身板、短航程、无雷达的缺点使得其并不能成为一款可靠的截击机。中国决定在歼7的基础上增加一台发动机、拉长机身、机头放个雷达而获得一款类似英国“闪电”那样的截击机。

成果就是歼8I型战斗机，共和国历史上最失败的一款战机，性能一无是处。按说增加了一台发动机、拉长了机身后性能毫无疑问的会超过歼7.但是在战机研制领域有一句话：“学我者生、像我者死”，简单的学个样子虽然简单，但是知其然不知其所以然的下场就是死的比谁都惨。该机粗糙的设计使得阻力不成比例的增大，而且操纵性能极差，各型子系统也差强人意，更重要的是没有配套的合适弹药。该机生产了寥寥几十架后就停产，一直没有形成可靠的战斗力。关于这款战机，笔者说个道听途说来的事儿，供读者参考。上个世纪80年代初，一名歼8飞行团长在训练时出现事故，飞行员拼命把飞机飞回来。在事故分析时，厂家把责任全推到飞行员身上，这名团长差点被解职。好在这名飞行团长在军内有些关系，血气方刚的军人脾性上来直接在空军首长面前与歼8总师拍桌子对骂，歼8总师最后不得不承认是歼8飞机有缺陷......这名飞行团长后来成为了我国的空军司令员。

歼8I型战斗机事实上失败后，急需截击机的军方和不甘心的沈飞决定继续努力。而此时恰好我国从埃及获得了几架米格23，米格23两侧进气的布局使得再机头安装大口径雷达成为了可能，这也是获得超视距截击性能的关键，于是我们熟悉的八爷诞生了。

歼8II型歼击机，共和国历史上第二失败的战机项目，就是双发大号米格21和米格23的结合体。虽然获得了“双二”的性能和超视距拦截能力，但是差到极点的可靠性和一些列缺陷使得该机在2006年左右才获得本该20年前就具备的超视距空战能力，而此时，苏27、歼11和歼10早就形成了作战能力。歼8从来都没有挑起本该由它挑起的大梁，在这个项目上我国除了教训也几乎没获得什么像样的经验，但是这不妨碍研制厂家拿下了N个院士头衔。歼8的研制和涡扇6、涡扇10的研制一道，是新中国航空事业最黑暗的一短历史。

这可能是歼8最著名的一张照片。烈士血洒海空固然有帝国主义霸道蛮横的原因，但是八爷恶劣的机动性能也是造成悲剧的原因之一，歼8可能是目前世界上唯一没有采用前缘襟副翼的战斗机。据当年赴法国试飞幻影2000的葛文墉老爷子说，如果幻影2000的飞行员不犯愚蠢错误，歼8在幻影2000面前一点机会都没有。幻影2000的机动性能大家都心知肚明，歼8的机动性差到什么程度也就可想而知了。在上图中，八爷在拦截美国P3侦察机时，为了咬住飞行速度较慢的P3，八爷不得不采用一种昂着机头的大仰角飞行姿态，在这种姿态下基本丧失了水平机动能力。在P3突然转弯时，即便烈士想做出机动，但是八爷此时已经心有余此不足了。后来歼11执行此类任务时就轻松多了，甚至还能玩个桶滚动作。

说回歼8的高空高速，作为八爷唯一的亮点，八爷高空高速的实现取决于以下两个原因：

1、机体整体气动布局。为了实现高空高速，八爷采用了符合面积律的超长蜂腰机身，修长的机身降低了超音速阻力。再配合受超音速激波影响较小的大后掠三角翼，终于获得了不俗的高速性能。

八爷的一切气动设计都是为了突出高速性能，乍一看就是一枚人操火箭。而机身修长、两侧进气、有着长长尖机头的外观让当时见识短浅的军方竟然给其起了个“空中美男子”的绰号。

2、两台涡喷发动机使得歼8有着不错的高空加速性能。歼8的生产型采用两台涡喷-13II发动机，单台加力推力7吨以上。虽然涡喷发动机有着耗油率高的缺点，但是在大气稀薄的高空反倒有推力大的优点。值得一提的是，重视超音速性能的F22使用了两台涵道比较小的F119发动机，在获得了超音速巡航能力的同时，作战半径较小。

另外，笔者要说的是，八爷虽然以高空高速著称，但是不代表其超音速性能优异。八爷的高空高速性能简单的说就是高空高速飞直线的能力比较牛逼，你让它拐个弯，它立马就露怯了。中国只有在歼20上才实现了优异的超音速机动性，这是拜歼20复杂和优异的气动布局所赐。

抛开隐身性能不讲，超音速机动性赋予了战机在进攻和防御两方面的巨大优势，这才是真正的高速性能优势，单纯飞直线的高空高速没什么意义，毕竟飞直线的八爷再快也快不过导弹。

正如笔者上文所言，一系列的天灾人祸使得歼8并没有挑起中国空军的大梁，几次外销努力也没有结果，毕竟外国人不如自家人好忽悠。虽然在国内外的对抗演习中，八爷也有过几次风光的表现，但是整体上是一个非常失败的战斗机项目。但是，正所谓“失之东隅 收之桑榆”，作为一款失败的战斗机，八爷不俗的直线高速飞行能力使其成为一款还不错的战术侦察机，成为我国目前主力侦察机。

携带着侦查吊舱的侦查性歼8，据说八爷在沿着海峡中线高速掠袭侦查时，对面跨音速机动性能逆天的F-16连八爷的影子都住不上。

用了这么多文字来黑八爷，笔者心里也过意不去。毕竟，在笔者省吃俭用攒钱买军事杂志的那些日子里，年幼的笔者也曾经天真的相信歼8是一款世界级的战斗机，不说枪挑F22，但是也能与F15分庭抗礼。成长的经历是苦涩的，就像真相摆在你的面前时的冷酷。现在的年轻军迷，看惯了歼20和055，无法体会那种希望与绝望交织的无奈，但是在稍微有点岁数的军迷心里，对歼8的感情一如自己的初恋。笔者以最近一张火遍军迷圈的八爷动图结束此文。

从此萧郎是路人甲

世界四大失败出口军机:歼8ⅡM战斗机名列其中

本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明在世界战绩销售历史上，曾经有4种遭受惨败的战斗机。它们都曾经做过巨大投资，结果却几乎没有卖掉一架。其中之一居然是我军的歼8ⅡM战斗机！听萨沙说一说吧！

扶不起的阿斗:歼8ⅡM

中国军机外售历史上，歼8ⅡM是著名的一个扶不起的阿斗。

九十年代初，歼8ⅡM最初的目的，是设计一种性能达到国际一流水平的多用途轻型战斗机，淘汰目前解放军数量众多的老式歼6和歼7。

歼8ⅡM以歼8为基础，可以看做增强版本的超级米格21，性能有着很大的提高。

歼8ⅡM设计之初，立即得到传统米格21和歼7购买国的关注。

伊拉克和伊朗空以及巴基斯坦都纷纷派人来商谈购买问题，而当时歼8ⅡM甚至还没有定型。

对于这些国家的热情，中国方面曾经非常兴奋。

遗憾的是，最终这几个国家纷纷放弃歼购买8ⅡM。

歼8ⅡM和以上三种飞机不同，它之所以失败，关键在于性能。

在歼8ⅡM诞生之前，我军压根就没自行设计过世界一流的战斗机。

第一次吃螃蟹时，有巨大难度实属正常。

歼8ⅡM的关键问题在于雷达和导弹！

国产雷达水平太差，始终存在严重问题，几乎不可用。导弹方面也问题也多多，尤其缺乏可靠的中距离导弹。

无奈之下，我们被迫从俄国购买成熟甲虫雷达和先进导弹。

当时想的很简单：歼8ⅡM本来就来源于俄制米格21战斗机，现在使用买来了同时俄制的装备，只安装调试一下即可使用。

谁知道，哪里是这么简单！

甲虫雷达买回来，光是解决安装后的各种问题，就拖延了长达2年时间。装机后的系统测试和调试时间，也远远超过预期。

直到2000年，歼8ⅡM仍然无法形成战斗力。

此时的歼8ⅡM，已经不具备什么竞争力了。

第一， 歼8ⅡM是二代机，相对三代机有很大劣势。

歼8ⅡM原型为米格21，和美国的F4鬼怪差不多，飞机自身设计和使用材料都已经过时。

相比先进的三代机来说，技术差距明显，连最差的米格29战斗机也远强于歼8ⅡM！

第二， 歼8ⅡM的亮点此时已经成为缺点.

歼8ⅡM采用了俄制雷达、导弹以及部分航电系统，在90年代初期都是比较新式的东西，是它的亮点。

倒霉的是，海湾战争以及一系列战争中米格29的惨败，将这些完全抹杀。

海湾战争表明，米格29的甲虫俄制雷达很烂，连下视能力都不具备。

美国人研究东德的米格29后，认为故障过多，甚至评价它为根本不可用。

而非洲之角的空战中，R27中距离导弹也被证实为很差的东西。埃塞俄比亚和厄立特里亚空军都发射众多R27导弹，没有一枚击中对方，最后还是靠近距离导弹甚至机炮进行空战。

自诞生以来，米格29仅仅击落过一架无人机，自己却被击落了几十架。而歼8ⅡM性能尚且不如米格29，那还能用吗？

第三， 定位的失败。

歼8ⅡM价格似乎不算高，售价在1000万美元之内。

关键在于，它的定位却是错的。

就低端战斗机市场来说，歼8ⅡM显然比歼7之类强大数倍，但价格也高了3倍。

能使用歼7的国家，通常都是经济不宽裕的发展中国家，并不需要性能太高的战斗机。

这样一来，1000万美元的价格，让这些国家望而止步。

况且，似乎也没有必要购买属于二代机的歼8ⅡM。

就二代机的米格21、幻影3、F4市场来说，美法俄都有完善的升级方案。

升级以后，这些飞机性能和歼8ⅡM比较接近。

既然如此，何必还要买歼8ⅡM这种不成熟的2代机呢，不如升级好了。

如果作为新式战斗机出售，歼8ⅡM显然不是三代机的对手。

就三代机来说，歼8ⅡM价格比米格29也便宜不了多少，甚至比二手米格29还要贵。就性能上来说，米格29虽烂，毕竟是新式飞机。它的机动性等方面，相对歼8ⅡM仍有压倒性优势。

最终，歼8ⅡM处于一种不高不低不上不下的地位，一架也没有卖掉。

使用过米格29的伊拉克，对歼8ⅡM性能不信任，加上被国际制裁，第一个退出。

急需购买战机的伊朗，分析歼8ⅡM的性能以后，认为和现有美制战斗机相差太远，也随之退出。

就连铁哥们巴基斯坦，也认为装备歼8ⅡM是不合适的。如果装备歼8ⅡM，巴基斯坦就必须同时搞出中国和俄国两套设备的维护体系。这对于技术本来就薄弱的巴国，是不可想象的。

最终，巴基斯坦坚持枭龙计划，婉拒了歼8ⅡM。

客观来说，歼8ⅡM是我国第一种比较现代化的战机，对我军战斗机总体能力提升有着很大的作用。但就军售来说，歼8ⅡM是失败的，它犯了很多常识性错误。

萨沙

迷彩虎军事为您回答，欢迎关注虎哥的头条号。说到歼8，大家可能很熟悉，空中蔡国庆么。在中国有了苏-27，歼十之后，歼八露脸的机会就少了，可是在当年八爷可是镇国神器的角色。

说起歼8的设计就是有点趋于稳健了，图的就是能够快速就位来填补国防装备的空缺。而且由于强调技术的延续性、传承性，使用了米格-21的三角翼布局。这样高空高速的目标是达到了，但是机动能力、多用途的适用性明显不足。作为夺取制空的歼击机还勉强够用，但是要成为战场多面手就力不从心了。

由于机体的限制，歼8的改进升级潜力不大，相比人丁兴旺的歼7家族，歼8可以算作是形单影只，总体的产量也不是很多。但是，在相当长的时间里，歼8和歼7还是一道成了国防的核心力量。在中国装备三代机以前，歼8系列战机是唯一能对南海提供有效空中支援的机种，可见当时的窘状。

作为国防的主力来说，歼八在生产的时候就已经落后于世界潮流了。并不是因为飞机设计上面能力不够，而是当时中国航空工业基础水平不达标、火控、雷达、武器、动力各系统的研发、生产能力普遍不足，处处挂科。在当时的情况下，歼8作为一款整合众多落后技术产品的武器，表现已经很不错了。

歼八是一款中国在工业基础孱弱、经济条件匮乏、国防需求迫切的条件下催生出来的机型，原本是用来过渡，可没想到一用就几十年。别看诟病不少，在生产歼十、歼十一之后迅速的退居二线，但正是这款机型的列装，使得中国第一次有了战略上的防空纵深，能够应对来自北方和南方的军事威胁。也正是这款机型捍卫了中国的蓝天与和平。

迷彩虎军事

四个字形容：憋屈，坚信。先简单列个时间表吧。

1965年：J-8立项

1979年：J-8II立项

由于当时的要求，空军立项了一种两侧进气机头配置更大型火控雷达的战机，即J-8II

1980年：J-8定型

此时的J-8只是解决了能飞的问题，全天候作战等要求均未达到，所以被称为J-8白

1985年：601所开始五代机预研

1986年：中美两国达成协议，开展和平典范计划，由美国帮助开发电子设备。

1988年：J-8II定型

此时J-8II仍不具备超视距空战能力。

1992年：Su-27来华

1995年：J-8B首次发射中距空空导弹，从此具备了实验性的超视距空战能力。

2000年：J-8F首飞，J-11A服役

2003年：J-8F开始生产，J-10定型

2004年：J-10服役

2006年：J-8F完全成熟，完成1965年时定下的目标。

2007年：总装备部宣布611所的五代机方案中标（J-20）

2011年：J-20试飞

2017年：J-20服役

可以说J-8的发展贯穿了整个中国航空工业发展史。等到92年Su-27来华乃至于后来J-10，J-11服役的时候，J-8的存在还有多么大的意义吗？不见得。但是总不能烂尾啊。当然站在局外人的角度看我们无从得知为什么一定要把J-8做出来并服役，也许这就算一种坚持吧。

中国航空工业有一点最难能可贵的地方，就是很早就为未来做好了打算。试想一下，有哪个国家在一架四代机都还没有的时候就在为五代机的研发做前期准备呢？没有前面这20多年的积累，中航工业的dalao们是不可能做到4年从PPT到原型机，10年从PPT到服役的。美国人的F-22从立项到服役，用了25年。

另外说一下，后期真正成熟的J-8F，性能和某些四代机比已经不差了，综合作战能力接近幻影2000C的水平。

贞观防务

“不死老兵☞歼-8战机！”

1、老歼8战斗机的外形修长，机头的大进气口如张开的鲸口，机头下长长的空速杆身向前方，因为这个造型，西方给他起了个绰号“长须鲸”！还挺形象的！

2、中苏关系紧张后，苏联停止了早战斗机方面的技术援助，我们不得不自力更生开始自行开发研制自己的战机。

可是自行开发谈何容易啊，我们只好在仿制米格-21的仿制型歼-7的基础上，升级发展，完成自己的设计。

3、沈阳飞机研究所和飞机制造厂共同开始了艰难的研制之路，1964年开始立项研制，一直到1979年设计定型，历经坎坷的15年！

后来在1985年歼-8I定型，随后的歼-8II定型，一直到2009年最后一款歼-8T首飞，风风雨雨的这几十年，我们不能忘记一位老人--顾诵芬

4、顾诵芬从1964年开研制歼-8开始一直到20多年后的歼-8II定型都是他的总设计师，顾诵芬最好的年龄和青春都给了歼-8，他是“歼-8之父”！

5、我国在科技和工业水平还很落后的时期，竭尽全力的研制的歼-8，在研制的时候已经是落后了，但是作为战机自行研制起步阶段，这已经是很大的成功了！作为过渡型的歼-8属于国际第二代战机，本来计划很短的过渡期，因为研制的艰辛和定型后的一再反复测试、试飞，歼-8到1985年才开始大量生产。

6、到2011年歼-8首批服役机型开始陆续的退役了，算来他服役已经有了25年，这25年里，不管是南疆，还是东海，还是北域，还有西陲歼-8都兢兢业业的为我们守护着疆土，一名勤恳的老兵，虽然自身的性能远不及已经是第四代战机的他国战机，但是英勇的指战员凭借着过硬的本领，和钢铁般的意志一次又一次的护卫着我们的领空安全。

2001年英雄的81192号战机，无畏的用身体抗击了敌人的袭扰。

7、不死老兵的传人一代又一代的继承着歼-8意志和精神相继出世，他们的腾空离不开歼-8这位老兵的贡献，他给后来者留足了研制升空的时间，他给后来者准备了他亲历得到的数据，他为后来者培养了大批的飞行员......

8、歼-8是国人的骄傲，是民族的英雄！老兵不会死！他不会离开我们的！

杜陵闲人

歼-8，人们多称“八爷”，这是中国在上世纪60年代自主研发的国产战斗机，可以说为第一款自主设计，并取得成功的战斗机，它的主要思路为米格-21的双发型号，在弄清米格21的技术为前提，强调高空高速，1969年首飞，历时十年的试飞后，于1979年定型生产。随后又开发歼8-2战机，并在上世纪90年代服役。

歼8的技术水平并不高，可以说一服役就落后了，但通过鹿的研制，中国的战斗机研发工作，实现从仿制向独立研制的过度，

发展道路上的重要一步，发挥着是承上启下的作战。

歼8曾长期为我军的主力战机，发挥了着不可缺少的作用，至今尚有不少歼8系列战机处于服役状态，只不过随着使用寿命的消耗，已进入退役期了。目前由于新一代战机的服役，它也已经从制空作战中解脱出来，如今主要作为侦察机使用，以发挥其余热了。

许多人说它性能落后，其实这属于的设计思路问题，强调高空高速，如果从截击机的角度说，它是完全合格，而且相当是不错的，只是与后来的战机走不同的技术路线，也许作为制空型战机不合适，但是作为侦察机却显得相当不错，几乎没有几款战机具备拦截它的能力，尤其是它把速度提高2倍音速，以及2万米的高度时，几乎就是来却说自如了。2017年时，其侦察型甚至在比赛中击败俄军的侦察机。

也许很快，歼8战机很快会从作战部队中退役，演变为一款侦察机，再过数年，也许只能在博物馆中见到它了，但是作为中国战机发展史上最重型号，我们还将有机会提到它。

讲武堂

我觉得歼8系列战斗机非常优秀，可以说是中国航空工业中一个里程碑式的作品，对于中国空军的发展和航空工业的发展都有着非凡的意义。在我们学校门口就停放着一辆空军捐赠的歼－8Ⅱ战斗机。

我对歼－8系列战斗机有着相当多的了解的，歼－8战斗机是由沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机制造有限公司研制和生产的北约标准第二代战斗机(俄罗斯标准为第三代)，也是我国第一款高空高速截击机。

歼－8Ⅰ

歼－8Ⅰ战斗机翼展为9.34米，采用三角翼前方进气布局，三角翼的大面积为歼－8Ⅰ带来了巨大的升力，实用升限达20500米。但是前进气的进气方式导致歼－8Ⅰ机头无法安装雷达，明显与时代脱节。而且歼－8Ⅰ的航电设备和火控系统受当时技术水平的限制也比较落后，后来经过研究决定改进歼－8Ⅰ型飞机，也就是我们现在看到的“八爷”。

歼－8Ⅱ

歼－8Ⅱ又称为“歼八改”，有着高空美男子的响亮称号，以歼－8Ⅰ为基础作出巨大改动，技术参数没有太大的改动，最大的区别就是气动布局和航电设备。歼－8Ⅱ是我国第一款采用两侧进气的歼击机(强－5属于强击机)，进气道方式改变后空出的机头位置装上了先进的航电设备，改进了火控系统和武器设备。这里还有一个小故事，话说当年我们正好与美国的关系处于蜜月期，1987年我们与美国签署协议，美国为我国歼－8Ⅱ型战斗机进行升级改装工作。后来美国单方面撕毁协议扣押我国送去的两架歼-8Ⅱ飞机和四套机载设备外加一个机头模型，直到1994年才归还，但却把机头模型留在了他们的博物馆。据说当年归还的歼－8Ⅱ，美国方面忘记拆除已经安装的航电设备，后经“看一眼就能让你怀孕”的中国军工前辈们不懈努力，破解技术，为我国航空电子设备带来跨越式的发展。

歼－8战斗机还有一个可歌可泣的故事，那就是81192战斗机的英雄飞行员——王伟烈士，这个故事家喻户晓，我就不多啰嗦。放一张图片缅怀我们的英雄——“81192，收到请回答！空域清爽请返航，接下来的任务由我们完成！”

写在最后，歼－8系列飞机正在逐步退出我们的空军序列，虽然它有着各种缺陷，但是他优秀的高空作战性能和出色的截机能力守护了我国的天空数十年。每一代战机的出现都是背后无数航空人的汗水堆砌，尽管他不是那么的优秀，但是它永远是我们天空的守护神，是我们永远的“八爷”，在这里向航空人致敬，向我们的空军英雄致敬！

军事哒哒哒

J8是在我国特定历史背景下产生的。60年代至70年代中期，中国被西方国家封锁，没有机会接触到西方先进飞机设计理念。后来中苏关系从疏远到恶化，持续了十多年，面临苏联远程轰炸机的威胁，迫切需要一种高空高速截击机，虽然中国与西方国家为对付共同的敌人苏联而走近，但是中国的购买能力有限，法国的幻影、美国的F16都是我们渴望拥有的装备，但是国力有限，法国装备太贵，而美国只愿意卖缩水版的F16成品而作罢。

J8战斗机是基于米格21放大而来

J8是在这样的历史背景下研制的，从J8到J8II再到J8II改，J8原型机在上世纪90年代初才研制成功，后面推出两侧进气的J8II，经历了多次改进，2000年以后，J8II才开始具备全天候作战能力，可以发射中距拦截弹（改自意大利阿斯派德中距弹），进行超视距攻击。

J8II及后面的改型逐渐具备全天候作战能力

J8II从气动布局来说是将米格21进行放大修型而来，因此其设计理念没有脱离二代机的构形设计——高空高速。而第三代机强调中低空的机动性，气动布局采用放静宽稳定设计。J8II高空高速性能优异，可以有效拦截高空进入的轰炸机，但是要与第三代机进入狗斗状态则力不从心，J8II的机动半径过大，很容易在近距格斗中被击落，甚至被远距离发射的落后导弹击落。不过，随着超视距空战理论和更加先进的空空导弹的出现，J8II的这个缺点似乎已经不重要了，因此，中国现在装备的200多架J8II依然具有很强的生命力。

在J10、SU27出现之前，200多架各型J8是中国空军的中坚力量

参加珠海航展的J8II

综合评价J8，虽然谈不上出类拔萃，但是符合中国的国情，是在中国基于自身的工业基础和技术能力进行独立自主、自力更生开发的具有开创性一款二代机，一定程度上打破了国外的技术封锁，为我国研制下一代战斗机积累了宝贵的经验。后来的J8II成为一款基本可用、基本有效的武器系统，直至J10的研发成功和SU27的引进，J8系列才退居二线。

『关注鶇飞天，感谢图片作者』

鶇飞天

歼8系列战机是中国航空工业尝试摆脱简单仿制苏式战斗机模式的最早尝试。新中国成立以来，我国从仿制米格17的歼5开始，又先后推出了仿制米格19的歼6和仿制米格21的歼7。但是进入60年代以后，随着国际形势的变化，我国已经失去了引进国外先进战斗机技术的条件。

早期型的歼8雷达航电性能极其简陋

再加上美苏等航空强国纷纷推出了以F4、米格23为代表的具备高空高速和超视距作战能力的第三代战斗机，我军现有战斗机与国际先进水平之间的技术差距不断拉大，同时外军的高空侦察机也不断入侵我国领空刺探军事情报。为了扭转这个不利局面，我国开始立项研制一款双发高空高速第三代战斗机，型号编号为歼8。

性能更加完善的歼8Ⅱ被誉为“空中美男子”

歼8战机的基本型于1969年首飞，气动布局基本上是歼7的放大版，由于当时我国的航空电子技术基础薄弱，依然采用机头进气的方式，只有简陋的测距雷达，并没有全天候作战能力和超视距拦截能力，因此基本型的歼8仅仅只是在中国空军少量装备。

1984年我国又试飞了歼8系列的最新改进型——歼8Ⅱ，被誉为“空中美男子”。歼8Ⅱ换装了推力更大的涡喷13A发动机，改为机体两侧进气，腾出机头空间安装性能更好的机载设备。但是与之配套的火控雷达和空空导弹的研制进度却大幅滞后，直到90年代末期，歼8Ⅱ才具备了可靠的超视距对空拦截能力，基本实现了当年研制歼8战机的设计初衷。

2000年以后我国又继续对歼8系列战机进行改造升级，相继推出了雷达航电性能更加先进、可以发射主动雷达制导中距空空导弹的歼8F以及侦察型歼8FR，作战能力达到三代半的水平。歼8系列累计在中国空军和海军航空兵中服役数量大约200架，至今依然活跃在守卫国家领空领海安全的第一线。

刻雨无痕

歼八系列是沈飞独立设计并生产的第一种战斗机，主要是做为拦截机使用的。拦截目标是苏联的轰炸机，比如图22、图95等等。采用双发、双三角翼设计，速度快、飞行高度高。是典型的高空高速第二代战斗机。

后来歼8发展了歼8-2战斗机，改为双侧进气，安装了大型雷达，改变了老歼8的看不远的毛病。80年代中美蜜月时，“和平典范”计划中接受美国航电系统升级，虽然没有成功，不过也让我们了解到美国的先进航电系统和先进设计理念，这在我们后面的发展中至关重要。90年代歼8-2战斗机安装了空中加油系统，是我国第一种可以空中受油的战斗机，航程大大提高。

歼8-2战斗机安装俄罗斯的火控系统，发展了歼8-2M型，可以发射俄罗斯R27系列中程空空导弹，不过由于种种原因，并没有客户买单。沈飞还发展了歼8-2战斗机的变稳测试机和歼8侦察机等型号。

歼8-2战斗机的理想状态服役是在21世纪服役的歼8H战斗机，具备空中加油、安装合格的多普勒雷达、可以发射PL12中程空空导弹，基本满足了空军当初对歼8系列的诉求。不过哪时候苏27和苏30战斗机都已经形成战斗力，歼10开始小批量进入部队试用了，歼8系列已经落后了。

歼8系列战斗机整个服役期间，都没有满足空军的需求，等基本满足的时候，也已经可以退役了。早期歼8战斗机的低可靠性、低可维护性、效率低下的作战性能，大大拖累了空军正常的发展，一度让空军对国产战斗机失去信心……不过还好，歼10战斗机的出现让空军重新对国产战斗机又了信心，歼20战斗机的出现更是让空军满意。沈飞集团确实应该努力了。

關鍵字: 军事 战斗机 共和国