根据乘联会的数据统计，尽管吉利、宝骏等品牌2018年开年就取得了不错的增长，对于大部分品牌来说，同比销量下滑才是常态。特别是那些暴跌五六成的品牌，不原本销量基数就不多，下滑的趋势是否会导致品牌彻底边缘化、没人买了呢？翻身不易啊。
以上统计的今年前两个月车厂销量数据和降幅，我们发现除了国产品牌，不乏合资厂。最惨的就是长安标致雪铁龙，也就是DS品牌，两个月合计才卖了480台，作为一个法系豪华品牌真的有点说不过去了。最近DS 7公布了预售21.39-31.49万元的价格，笔者认为已经非常划算了，上市之后可能还便宜两千，后期在优惠一两万比Q3、X1强多了。帅得没边的内饰和后独悬，DS 7是拯救品牌的唯一希望了。
跌幅第二的是东风裕隆，纳智捷两个月销量不到2千台，也是让人惊讶。纳智捷以前的定位高，价格堪比合资，后来其他国产车品牌强大之后就没它啥事了。技术不怎样，还用PSA的三大件，纳智捷现在低价竞争也无法挽回消费者了。可见前期“二手车商颤抖”等说法，对品牌伤害之大。
一汽海马今年前两个月的跌幅也达到57%。对于海马汽车来说，最大的缺点就是没有特点，以前福美来名气和销量都有，但是产品却没有及时革新。SUV方面海马S5其实性价比也很高，消费者却还是介意它的设计。
跌幅排第五的是东风英菲尼迪。英菲尼迪在豪华品牌里面其实也没有优势，特别是前面两年的人事变动和召回，导致产品的更新和引进延后，QX30未国产，QX50也迟迟未完成换代。其实英菲是好车啊。日系豪华除了雷克萨斯就没有走量的。
接下来的昌河和北京汽车，笔者认为是输给了自己，造车不用心，现在还模仿。
可以看到，北京现代、郑州日产、长安福特这三个合资厂的销量同比跌幅都达到3成，现在的合资车车标也不值几个钱了。
虽然说国产车的强大倒逼了合资车价格的下探，这个几个国产车厂还蛮可惜的，在SUV的风口销量没有长进。比如长安汽车和奇瑞汽车。
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