有报道云，共享单车管理需补课，各地对其管理已步入精细化阶段。数据显示，截至2018年2月，全国已有77家共享单车企业投入了2300万辆共享单车，累计运送170亿人次，最高日达到7000万人次。多地已禁新投放共享单车，并多次约谈各单车企业，要求其按照规定进行投放及运维。尽管目前共享单车乱停乱放等问题依然存在，但各地规定的出台显示，对共享单车的管理已经步入精细化阶段。共享单车之管理，真的是补补课洗洗澡就能好了吗？
统计数据显示，截至2018年2月，全国已有77家共享单车企业投入了2300万辆共享单车，累计运送170亿人次，最高日达到7000万人次。某市政府办公厅出台关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的若干意见，提出推进非机动车停车点位的划定工作，并按照属地管理原则，督促互联网租赁自行车运营企业利用电子围栏等先进手段，引导承租人规范停放，维护好互联网租赁自行车停放秩序。然则，意见出台后的效果却并不明显。共享单车停放仍然肆意地出现在人行道斑马线公交站台甚至盲道和机动车道上，同时企业投放量不均衡维护不及时等问题更加剧了共享单车停放乱象。
停放乱象之外，还有共享单车押金不退或难退的老问题，也还依然存在。315晚会关注共享单车押金退款难问题，酷骑单车被点名。八个消费者投诉的热点问题，其中就包括酷骑单车押金不退的问题。随着共享单车的使用率越来越高，押金不退问题监管不到位成为投诉咨询热点，酷骑单车尤为突出，多地办事处已出现人去楼空，至今没有得到有效解决。有网友在酷骑单车官微下留言称，退款电话打不通，无法退款。继小蓝单车之后又一家共享单车公司酷骑单车宣布倒闭。酷骑单车押金298元，总押金达到近30亿元。发现有人在小区门口推上车走了，问起怎么回事，答曰：退不了押金，推单车来顶！难道今后我们对共享单车押金的退款难的问题就这么来解决吗？共享单车号称是企业与政府合作营运的，即便是企业倒闭了，政府不还在那里，总应该有一个合理的说法吧？
城管部门约谈共享单车企业负责人，通报市场车辆数据过大，停放秩序较乱等问题，要求各共享单车企业立即整改，明确所有企业不允许新增共享单车。做好车辆停放秩序运营调度和车辆维修维护管理。其效果又都如何呢？执行也或都执行了，单车数量目下也或还真的见少，但长久就不见得也会少，为何？路边乱停的目下也或少了，但如你24小时盯着看就不一定了。遍布全国的小区门口以及内部情况又如何，谁来保障？共享单车企业不可能雇佣那么多的维护清理人员，管不了那么多的小区道路，这是共享单车其游戏规则所决定的。
自从共享单车面世以来，各种共享单车在各个小区门口院内随意停放，就几乎成了新常态，至于围堵车站超市公园等公共场合，即便是目前有人清理的情况下，也不可谓不严重。说质疑，首先就是共享单车游戏规则之出生！共享单车，号称是要解决市民最后一公里出行，如今这最后一公里的问题是解决了，但乱象始终不见好转。论共享单车之初心说，共享单车有助于方便出行，减少拥堵，改善环境，事实证明却恰恰相反！特别是随着共享单车种类和数量越来越多，乱停乱放随意占道妨碍交通之问题日益严重。任何形式的所谓治理，都难免流于形式消极应付而雨过地皮湿，不解决根本问题。
每千辆共享单车至少配5名调配维保人员，够了吗？退还押金须在两个工作日内完成，可能吗？将共享单车管理导向精细化，能够精细到我们各自的小区门口以及小区内部吗？说共享单车，作为一种绿色出行方式，共享单车深受人民群众欢迎。也或使用者确确实实很方便很欢迎，但对不使用共享单车的人们来说，就只有乱停乱放与制造拥堵了，说深受人民群众欢迎且慢！说共享单车，同时需要政府企业，以及使用者共同治理共同解决问题。能解决了问题吗？随地停放对应随地吐痰随地大小便随地乱交，回到原始丛林不一而足。方便随意了使用者，损害了人类社会运行至基本伦理。
共享单车所谓解决“最后一公里出行”，本质上仅仅是给我们一个个“诱饵”，在其背后的“随地停放”才是“鱼钩”。当然，这里就算共享单车的押金不算问题。
对共享单车的管理已步入精细化阶段，也或说法太过乐观，与现实严重不符。共享单车之管理，远不是补补课洗洗澡就能好了的。“最后一公里出行”之“诱饵”鸡肋都不算。现代人每天遛弯锻炼身体数钱上万米，怎么可能还在乎最后一公里出行？归根结底，还是这个“随地停放”鱼钩太可恶。目下之肮脏是，小区街道公共场合的停放乱象，长久之肮脏是，整个人类文明随之倒退。
共享单车，不需补课，而需下课！
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